主动座的工艺改进

主动座 (如图 1所示 )是某型产品上的零件尺寸为30 0× 5 80× 5 10 (mm) ,材质为 ZG35 Cr Mo。以前因工艺不当 ,铸件存在砂眼、氧化夹杂、裂纹等缺陷 ,改进工艺后 ,铸件的成品率大幅提高。图 1　主动座毛坯图1　原铸造工艺原工艺如图 2所示。1采用顶注浇注系统 ,内浇口直接进入冒口 ,避免铸件在与内浇口接触处产生裂纹。而且易于形成自下而上的正温度梯度。有利于实现顺序凝固。2在方形窗口下部平面设置冷铁 ,防止该处产生缩松。 3在顶面厚大部位设置 2 2 0× 330× 2 85 (mm)保温冒口 1个 ,使铸件实现顺序凝固。4在砂芯中间充填一定量的…     

均衡凝固理论在湿型球铁轮毂工艺上的应用

我厂生产的某型汽车轮毂材质为 QT6 0 0 - 3,单件质量 4 0 kg,原工艺如图 1所示。生产状况如下 :砂箱尺寸 12 0 0× 80 0× 30 0 (mm) ,一型两件 ,对称布置 ,潮模砂型 ,紧实度80～ 90 ;玉米油砂芯 ;3t工频炉熔炼 ,浇注温度 132 0～ 1340℃ ,浇注时间为 2 0 s。结果浇出的铸件在 B面有缩凹 ,内有铁豆 ,深度 5～ 10mm,A面有大量夹渣气孔存在 ,废品率为 4 0 %左右。1　缺陷原因分析原工艺采用顺序凝固理论 ,两个大冒口 (80× 80× 15 0 ,mm)从铸件两侧引入 ,冒口颈粗厚 (30× 2 2 ,mm) ,旨在用冒口强烈补缩铸件 ,让冒口颈晚于铸件凝固。但由…     

采用雨淋浇口提高轮形铸铁件质量

泥浆泵中皮带轮铸件是重要关键件之一,质量要求高,加工面不允许有铸造缺陷存在。铸件材质HT20—40,重量136kg。车间原工艺方案如图1,浇注系统采用开放式内浇口、闸门式横浇口,F_内:F_横:F_直=1:1.34:1,内浇口为扁形8×32mm,横浇口34(38)×40mm,直浇口φ30mm,采用锯齿形闸门横浇口进行挡渣。但自1968～1972年统计,废品率占20％左右,其中气孔废品占80％以上,其余为冷融、起皮等。     

柴油机机体铸造裂纹及表面缩松缺陷的防止

1　机体铸件结构及铸造工艺概况我公司生产的 R175A柴油机机体结构见图 1,材质为 HT2 0 0 ,最大外形尺寸 2 86× 2 73× 196 (mm) ,毛坯质量 2 8kg,铸件主要壁厚仅为 5mm,最大壁厚 2 5mm,是典型的薄壁箱型结构。图 1　 R175 A机体毛坯筒图1 -曲轴室 ;2 -齿轮室 ;3-齿盖面 ;4-轴承座孔 ;5-底脚板 ;6-缸盖面机体采用无冒口铸造工艺铸造 ,齿轮室朝下 ,底脚板中心对称分型 ,每型两件 ,流水线机器造型 ,手工制芯 ;铸件齿轮室坭芯采用粘土砂芯 ,曲轴室坭芯采用渣油砂芯 ;浇注系统采用 3道扁梯型内浇口 ,于铸件分型面底脚板处进铁水。浇注温度 >…     

端封板铸件的变形及防止

端封板铸件,系纺织机械上重要零件。铸件材质HT150,尺寸为3000×1440×12mm,重540kg,属于大型薄壁件,要求铸件表面光洁,不允许翘曲变形,该件采用手工湿型铸造,3t/h冲天炉熔炼。 原来对端封板采用双向浇口或环形浇口、水平浇注工艺,浇注时间控制在18～22秒之间。采用封闭式浇注系统∑F_直:∑F_横:∑F_内=1:0.95:0.90,直浇口φ48mm     

灰铸铁滑块铸件均衡凝固工艺

YW 5 0 0 111滑块铸件 ,轮廓尺寸为 190 0mm×14 0 0mm× 5 5 0mm ,材质HT2 5 0 ,壁厚差大 ,δ =5 0mm ,中孔四周及底部壁厚有 12 0～ 15 0mm ,四周及中间肋板壁薄 ,铸件质量为 5 2 4 0kg ,铸件加工后要求无缩孔、气孔、夹渣和裂纹等缺陷 ,并保证底面和5孔加工后硬度均匀。1　原工艺及存在的问题滑块原工艺 ,见图 1。采用粘土砂表面干燥型铸造 ,内浇口由底部厚壁处引入 ,顶部有多道出气冒口 ,底面在加工“T”型槽部位和中孔旁放有冷铁 ,品质一直不稳定。常因上部中孔台阶处 (见图 1A处 )有缩孔、裂纹而报废 ,废品率 30 %以上。图 1　YW…     

用大孔出流理论设计大型铸件阶梯式浇注系统

1 铸件结构及工艺方案PC2-5型柴油发电机组用支承座铸件、外型尺寸为5130×600×785(mm),重约6040kg,属于大型铸件(图1)。铸件的顶面、底面及上部侧面需进行机加工,顶部厚实部分要铣出一个与铸件同长度的“T”型     

单泵轮铸造工艺设计

1　单泵轮结构及技术要求单泵轮 (图 1)材质为 ZL10 4铝合金 ,铸件最大轮廓尺寸 36 2× 6 4(mm) ,最大壁厚 2 6 .8mm,最小壁厚 3.2mm(叶片处 ) ,毛坯质量 6 .2 kg。该泵轮有 2 2片叶片均布 ,并由其将铸件上下部分连为一体。技术要求 :2 2片叶片不均分度允差± 10′,装机前要作 0 .6 MPa耐压试验 ,不得有渗漏发生 ;叶片与流道表面粗糙度要求达到Ra6 .3μm(上述部位无法进行机械加工 )。因此 ,该零件的技术要求较高 ,需要设计合理的铸造工艺及解决叶片砂芯芯盒模具的设计、制作问题。图 1　单泵轮零件图2　工艺设计该铸件生产批量不大 (年…     

汽车前桥的V法铸造工艺

介绍了汽车前桥的铸件结构和技术要求,详细阐述了该铸件的生产条件和铸造工艺:利用V法造型机造型,砂箱尺寸2 500 mm×1 800 mm×350/300 mm;采用开放式浇注系统,浇口比为ΣF直:ΣF横:ΣF内=1:1.75:7,最小截面积为9.6 cm2,冒口尺寸为φ80 mm;在砂箱的箱档上焊接支撑与吸气2个功能的支撑钢管,涂刷涂料前,对砂型表面的涂料进行烘干,造型时要保证型腔干净,防止中间披缝;浇注温度1 540~1 560℃,浇注时间25~30 s;保压15 min,保温缓冷1 h后开箱,浇注与造型过程真空度≥55 kPa。最终生产的铸件的表面粗糙度比树脂砂工艺生产的铸件高1~2级。     

铝合金铸件曲面分型的铸造工艺

我厂生产的“陕汽牌”ＳＸ2 190越野军车驾驶室旁的下踏板 ,轮廓尺寸为 2 6 3ｍｍ× 4 0ｍｍ× 4 3ｍｍ ,单件质量0 .3ｋｇ ,壁厚 4ｍｍ ,如图 1所示。图 1　下踏板示意图1　原造型工艺先采用普通的平面分型法 ,将整个铸件全放在下箱(见图 2 ) ,一型两件 ,浇注系统对称分布在两铸件中间 ,所用砂芯为大盖芯 ,体积大 ,质量大 ,还需烘烤 ,劳动强度高 ,而且芯砂比型砂价格高 ,很不经济。若下芯不端正 ,还会造成错偏 ,铸件成品率不高。图 2　原工艺图2　改进后的工艺参考其他弯管铸件的曲面分型法 ,结合本铸件壁薄、扭曲的特点 ,采用如图 3所示的…     

树脂自硬砂造型用砂箱的改造

我厂的树脂自硬砂造型生产线自 1 995年正式投产以来 ,铸件的外观质量和尺寸精度都有了很大的提高。但是 ,由于采用的是以前粘土砂湿型和干型用砂箱 ,吃砂量普遍太大 ,砂铁比太高 ,有的达到了 7∶1 ,致使旧砂回用困难 ,铸件成本增加。为了降低成本 ,减小砂铁比 ,提高生产效率 ,我们对现有砂箱进行了改造。主要采取以下三种形式。　　 (1 )根据模样及浇口的分布及吃砂量情况 ,随形图 1　随形箱壁就弯 ,周边选取 3 5～ 50ｍｍ吃砂量 ,在原箱壁内侧又添加了一层内箱壁 ,如图 1所示。(2 )节砂箱架在不损伤原砂箱强度的基础上 ,在原砂箱箱筋的下…     

差压法造型工艺的研究

在3.2～36.6kgf/cm~2的水压机上研究了履带板和塔形试样铸件的差压法铸型工艺,这是供砂箱尺寸为700×650×200/180毫米的ЛФ—4型自动线用的。所采用的水压机有30个触头,每个触头面积为89.25cm~2,触头行程为250毫米。试验的最大砂箱尺寸为600×500×250毫米,填砂框高115毫米,液压起模机构的起横行程为150毫米。压力机的液压系统经改进后,可用三组独立的触头以10种不同的作用程序对型砂进行压     

铣床工作台缺陷分析

一、问题的提出 某铸造厂生产2SC铣床工作台铸件,零件外形尺寸为1244×230×92,导轨面粗糙度为0.8μm,淬火硬度Rc45,其机械加工表面粗糙度为6.3～3.2μm,铸件牌号为HT300,铸件单重148kg,加工余量5～7mm,工艺出品率87％,铸造工艺见图。     

基于AnyCasting的齿轮泵壳体金属型铸造工艺优化

利用AnyCasting软件对铸件原工艺方案的充型和凝固过程进行数值模拟,模拟结果表明内浇口充型速度为60 cm/s时,金属液充型平稳,但内浇口附近局部过热;内浇口充型速度为100 cm/s时,金属液有紊流产生,但内浇口附近局部过热消失。实际生产中给出以下改进措施:1)采用先慢后快的充型速度;2)在凝固阶段金属芯通水冷却。采用新的铸造工艺方案后,铸件内部缺陷基本消失。     

大型铝铸件整体铸造工艺

我所生产的某型雷达产品中有一个大壳体和两个支臂 ,材质为 70 SS高强度铸铝合金 ,是雷达的主体部件。原工艺为 3件单独加工完后 ,再装配在一起 ,单件的加工精度要求高 ,且装配后的尺寸精度不易保证。为此 ,我们决定将 3个铸件合在一体整体铸造 ,其外形尺寸为15 6 0× 12 6 0× 86 0 (mm) ,是我所多年来生产的最大最复杂的一个铸件 ,没有先例 ,其铸造工艺过程特别复杂。1　铸造工艺方案确定大壳体和两个支臂整体铸造工艺图如图 1所示。图 1　 3件整体铸造工艺示意图(1)分型面确定　该件外形尺寸较大 ,按常规应为多箱造型 ,但由于铸件太大容…     

缝隙式浇口优化轴承盖铸造工艺

曲柄销轴承盖 (图 1) ,是柴油机曲轴运转的固定件 ,承受较大的扭矩 ,它的质量直接关系到整机的运行质量。该件为厚大球铁件 (QT4 0 0 - 17) ,最大壁厚110 mm ,质量 130 kg。　　铸造工艺设计的重点 图 1　曲柄销轴承盖是保证材质的致密性 ,保证加工面无缩孔、缩松。该件最初工艺方案是利用两端边冒口浇注系统补缩 ,但铸件的缩松和缩孔一直未得以很好解决。 1999年采用缝隙式内浇口技术对原工艺进行了改进 ,取得了显著效果。1　原工艺方案及分析原工艺是在铸件中心面处分型 (如图 2 ) ,利用两个“12 0边冒口”为浇注系统 ,浇口比例 :F直 …     

变速箱体铸造裂纹及消除措施

我厂生产的AH-12型小四轮拖拉机变速箱体,材质为HT200,毛坯重66kg,铸件主要壁厚为8mm,是典型的薄壁箱型结构。毛坯简图如图1。一、变速箱体铸造工艺概况变速箱体铸造工艺如图2。中心对称分型;每型一件,机器造型,手工制芯;铸件的主体坭芯采用粘土砂芯;浇注系统采用扁梯型内浇口,于铸件分型面薄壁区进铁水。上型腔放φ16出气冒口一个。浇注系统的比例为: ∑F_内:∑F_横:F_直=1:1.6:1.2     

提高薄壁板形铸铝件工艺出品率的措施

以我厂典型的薄壁板形铸铝件气门推干室盖为例 ,经修改原工艺方案 ,提高了薄壁板形铸铝件的工艺出品率、降低了铸件废品率。气门推杆室盖材质为ＺＬ10 1,铸件质量为 2 .5ｋｇ ,轮廓尺寸为 :5 0 4ｍｍ× 15 4ｍｍ×16ｍｍ ,铸件主要壁厚 5ｍｍ。气门推杆室盖的铸件图见图 1。图 1　铸件图1　改进工艺1.1　原工艺分析原工艺的废品率低于 5 % ,说明多浇道、大流量、快速浇注的思路是正确的 ,浇注温度及打箱时间是合适的。但该工艺的出品率低 ,主要是因横浇道占用了大量的铝液。砂型之所以掉砂 ,与内浇道密集有一定的关系。1.2　改进工艺的思路…     

铸态球铁油缸活塞的铸造生产

油缸活塞（图1）的材质为QT500—7。其铸件表面全部加工，要求加工后不得有气孔、砂眼、渣眼、缩松等铸造缺陷。因该件属厚大断面球铁件，在铸造生产中极易产生球化不良、石墨飘浮、缩孔、缩松、夹渣等缺陷，故其铸件的生产有一定难度。我们通过合理的铸造工艺设计、化学成分选择及生产工艺制定，保证了铸件质量，实现了铸态生产。图1油缸活塞结构图1铸造工艺设计1.1工艺参数确定采用普通粘土干砂型、三箱造型、顶雨淋浇口、外冷铁工艺，如图2所示。图2铸造工艺简图铸件顶面、侧面加工余量为10mm，底面加二余量为smm，拔模斜度α=0°20′，…     

大型铝叶片压差铸造工艺

我厂生产的铝合金叶片(图1)是某厂从西德引进的用于各种大型轴流风机上之关键部件之一。该类铸件技术要求高,形状、尺寸变化大,单件重4～28kg,叶片尺寸为150×300mm到500×1000mm,即使在同一叶片上,叶身最薄处为3mm,最厚处达40～50mm,叶盘厚度为40～70mm之间,整个叶片呈扭曲不等厚结构。