溢流阀的启闭特性

启闭特性是溢流阀静态特性中的一个主要性能,它反映了溢流阀保持系统压力恒定的能力。大家知道,在溢流阀工作时,系统压力是会发生一些变化的。在系统压力升高到某个值(开启压力)以前,溢流阀是关闭的。当系统压力达到开启压力时,溢流阀开启。此后,随着系统压力的升高,通过阀的溢流量也加大。     

装载机转向故障的排除

（1）转向沉重 有4种情况：快转、慢转均沉重且转向无压力,其原因可能是油箱液面低,油液黏度太大,或阀体内单向阀失效,应检查液压油箱油位及油的黏度,必要时分解转向器,检验、清洗、补充丢失的元件：慢转轻而快转沉,其原因可能是液压泵供油量不足,应检查,必要时更换;空负荷（或轻负荷）转向轻而重负荷转向沉重,其原因可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力,或溢流阀阀芯被脏物卡住或弹簧失效、密封圈损坏,应先调整溢流阀工作压力,必要时分解、清洗溢流阀,更换弹簧、密封圈;转动转向盘时,液压缸时动时不动,且发出不规则的响声,其原因可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大,应检查吸油箱有无漏气处,管路连接处是否完好,排除系统中的空气,检查液压缸活塞的密封状况,必要时更换密封件或液压缸。     

JYL200型挖掘机无法挂挡故障

一台JYL200型挖掘机,在工作了500h后出现有时挂不上挡的故障。在排除故障时,先查看了液压油箱中的液压油足够,管路也无泄漏。经分析,认为是挂挡的控制液压缸或控制阀组出现了问题。该机变速器采用齿轮与液压缸进行换挡,利用3个二位三通阀来控制前进Ⅰ、Ⅱ挡及倒挡和前桥的接通。于是,我们先拆下Ⅱ挡的油管,然后挂Ⅰ挡,看到Ⅱ挡液压缸中喷出了少许液压油,说明换挡液压缸已动作;然后挂上Ⅱ挡,发现Ⅱ挡油管中的油压很小。由此怀疑是油路有问题,特别是Ⅱ挡的油路有堵塞现象,或先导压力太低。经检查,先导压力仅为2MPa。将先导压力调整至4MPa后,故障即排除。     

拥有多个执行元件液压回路的安全装置

在图1所示的液压回路中,可以依靠平衡阀平衡活塞及其所受载荷的重力,使活塞可靠地停留在液压缸上端行程中的任意位置其缺点是:由于每个平衡阀的性能不尽相同,所以无法确保几个液压缸同步动作。而且当液压缸与平衡阀之间的元件或管路破损漏油时,活塞还有超速下落的危险。为此设计出图2所示的回路。活塞上升时,工作油以四通换向阀的A口经平衡阀和二通阀流入液压缸下腔。液压缸上腔的工作油则经油管2,四通换向阀的B口和R口返回油箱。防超载的溢流阀的两端分别与液压缸上下腔的管路相连。当超负荷使液压缸下腔及管路出现过高压力时、可通过溢流阀卸压。将四通换向阀置于位置C时,工作油以B口经油管2流入液压缸上腔,油管2中的压力     

玉米收获机常见故障排除

1背负式玉米收获机（1）操作系统液压缸在接通多路阀时不能正常工作。①故障原因。油箱油位低、溢流阀工作压力低、换向阀拉杆行程不到位或油泵供油压力低。②排除方法。补足液压油、按要求调整溢流阀工作压力;若由阀杆行程不到位导致,需调整阀杆到位;最后检查油泵的磨损和密封状况,并给予相应处理。     

装载机液压缸故障一例

我单位有一台柳工产ZL50装载机，在一次铲装五料作业中，当活塞杆左移（见附图），铲斗向上铲装物料时，左液压缸（从驾驶室看）的连接缸盖3与缸体7的4个M16螺栓突然全部脱扣，缸盖3迸出缸体7。据查，左、右液压缸均为该机原配件，右液压缸没出现过故障，而前一段时间左液压缸0形密封圈5处严重漏油，更换后使用时间不长就出现了上述故障。故障分析液压系统的故障一般都是由各种阀引起的，因此我们首先检查了工作液压系统的溢流阀，因为如果溢流阀调定压力过高，则有可能出现此类故障，但检查结果溢流阀正常。检查分配阀后，也未查出故障原…     

某带卷运输步进梁升降液压缸损坏分析

介绍了连杆式步进梁上升动作时,升降液压缸缸头压盖频繁损坏的故障。结合现场实际,分析了升降液压缸由于步进梁惯性上升而损坏的原因。从液压缸和液压系统两个方面提出了改进措施,并对改进措施进行了详细说明。通过在液压系统中增加溢流阀,限制液压缸有杆腔最高压力,来达到保护升降液压缸的目的。简要说明了该步进梁改造之后,升降液压系统压力控制的调整方案。对步进梁升降液压系统的设计提出了相应的建议。     

从外部特征分析装载机液压传动系统的故障

ＺＬ４０装载机液压传动系统工作时,变速齿轮泵从油底壳中经滤网吸入低压油,泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速分配阀。当系统建立压力后（压力超过１．１ＭＰａ）,由调压阀分成两路,其中一路以１．１～１．３ＭＰａ的压力经切断阀至挡位分配阀,然后根据工作需要进入不同的工作液压缸,实现Ⅰ挡、Ⅱ挡或倒挡;另一路经溢流阀以０．５７ＭＰａ的压力向变矩器供油,保证变矩器内的油压和流量,由变矩器流出经散热器散热后的低压油,经背压阀对大小超越离合器及各挡齿轮进行润滑。一般来说,ＺＬ４０装载机使用３０００ｈ后,其液力传动…     

下运带断带抓捕液压缓冲系统优化及仿真研究

针对下运带式输送机断带抓捕液压缓冲系统在缓冲输送带冲击动能时,存在的较大振动问题,对下运带式输送机断带抓捕液压缓冲系统进行了改进研究。利用AMESIM,针对改进前后的液压缓冲系统搭建了仿真模型,对其动态性能进行了仿真研究;对改进前后的系统性能曲线进行了对比分析,并研究了溢流阀开启压力对改进的缓冲系统动态性能的影响规律。研究结果表明:改进后的缓冲系统的液压缸位移、速度、压力波动程度明显降低,在溢流阀关闭后阻尼孔能发挥较好的减振缓冲作用;溢流阀开启压力增大,液压缸位移增大,液压缸速度降幅增大,但平滑性不变,而液压缸无杆腔压力波动程度有所增加。     

盾构机液压推进系统故障分析与仿真研究

针对盾构机液压推进系统的故障诊断问题,以在芜湖长江隧道项目过程中所使用的大型液压驱动型泥水盾构机为研究对象,分析了盾构机液压推进系统的工作原理,总结了推进系统中液压缸泄漏、换向阀泄漏及溢流阀泄漏故障模式的发生机理及其对推进系统造成的影响。利用AMESim平台建立推进系统模型,对液压缸泄漏、换向阀泄漏及溢流阀泄漏3类故障进行仿真分析,并提取液压缸推进速度、推进行程、无杆腔流量和系统压力4种推进参数的仿真数据。仿真结果表明：发生液压缸泄漏故障时,活塞杆无法伸出,推进速度为0;发生换向阀泄漏故障时,液压缸出现自走现象,推进速度明显降低;发生溢流阀泄漏故障时,系统压力明显降低,液压缸无法克服阻力向前推进。为后续盾构机推进系统的故障诊断和预测提供了有价值的参考。     

浅谈平地机前轮倾斜的合理运用

平地机前轮一般均可左右倾斜。但由于许多操作人员不会合理运用,经常导致平地机的前轮早期严重磨损,作业效率下降。现就平地机前轮倾斜的时机及注意事项谈几点体会。（1）当道路转弯半径较小、平地机急转向时,应使其前轮向左（向左急转向时）或向右（向右急转向时）倾斜。这样,不仅可以减小其转弯半径,而且可以大大减小转向阻力和轮胎磨损。但当平地机长途行驶时,应用销轴将前轮倾斜横拉杆固定,一方面可以避免因操作错误而发生人为事故,另一方面可避免因倾斜造成液压缸内外渗漏及前轮在行驶过程中不能始终与地面保持垂直,从而减少…     

电热硫化器

目前使用的胶带接头硫化器有蒸气加热和电加热两种,本文对电加热硫化器作一简介。电热硫化器由上、下两块加热板和液压缸等主要部件组成(图1)。被加热的胶带置于上、下加热板之间,加热板上的压力由液压缸提供。胶带接头质量的好坏与胶合时的压力、温度以及温度的作用时间有关系。液压缸的压力由液压系统中的溢流阀控制。加热板的温度和作用时间由温度自动调节器调节。     

353E型地下凿岩台车故障排除一例

３５３Ｅ型地下凿岩台车是阿特拉斯公司生产的新型全液压地下凿岩台车,所配凿岩机为１２３８ＭＥ型,其液压控制系统为ＤＣＳ１２型。该控制系统推进部分的液压回路如附图所示,其工作原理为： （１）若来自凿岩机换向阀的压力油流至Ａ处时,则推进系统的压力由溢流阀３Ａ来控制,此时凿岩机处于半功率冲击状态;若Ａ处没有（自凿岩机换向阀流来的）压力油,则推进系统的压力由溢流阀３Ｂ来控制,此时凿岩机处于全功率冲击状态;同时,推进压力油经Ｃ处、推进换向阀１、换向阀４Ｂ及推进回路减压阀７Ｂ流至推进液压缸的无杆腔,带动凿岩机…     

基于遗传算法的溢流阀缓冲特性优化分析

针对溢流阀缓冲系统中缓冲腔存在压力冲击问题,对液压缸回油路连接溢流阀缓冲系统进行了研究。利用AMESim搭建了溢流阀缓冲特性仿真模型,对受冲击的质量块速度位移动态曲线和缓冲腔压力流量动态曲线进行了仿真,提出了一种溢流阀缓冲特性的优化方法;构建了溢流阀缓冲特性的理想模型和优化模型,对缓冲腔压力与理想模型压力的误差绝对值积分目标函数进行了构造;最后基于遗传算法,对溢流阀相关结构参数进行了优化。研究结果表明:优化后的溢流阀通径为22 mm,弹簧刚度为15 N/mm,弹簧预紧力为700 N;优化后的溢流阀缓冲特性得到了改善,缓冲腔压力峰值降低了2.2 MPa。     

叉车货叉架升降液压系统故障分析与修理

日本生产的丰田3FD3O叉车采用自由升降的货叉架，由分居两侧的两个细径液压缸和位于中间的一个粗径液压缸来实现货叉架的自由起升和下降，其升降系统的液压油路如附图所示。为了保证货叉架上升时速度大致相同，并使液压系统的工作压力和功率恒定，要求细径液压缸6的柱塞面积M为粗径液压缸8柱塞面积L的1／2，但考虑到必须使液压缸8先动作，因此液压缸6的柱塞面积M应略小于液压缸8的柱塞面积的回／2。当起升液压缸控制阀置于起升位置时，压力泵1泵来的油经溢流阀3、控制阀七限速阔5流到液压缸6，同时通过其柱塞内的中心孔流经限速阀7，到达…     

汽车前桥转向系统横拉杆缩口模具设计及改进

正汽车前桥转向系统经常会用到横拉杆零件,横拉杆的材料以无缝钢管为主,两端通过缩口然后加工内螺纹与拉杆接头联接。这种零件的缩口工艺很重要,缩口的质量直接影响到横拉杆与两端拉杆接头螺纹联接的紧固性,而缩口的质量由模具来保证,以本公司生产的一种横拉杆为例,主要探讨横拉杆     

水平定向钻机的旋转调压控制系统

<正>1.改进原因水平定向钻机是一种在不开挖地表的条件下,铺设各种地下管道和电缆的施工机械。大型水平定向钻机旋转液压系统最大压力的设定,是通过溢流阀溢流压力来实现的,水平定向钻机旋转液压系统液控溢流阀一旦选定后,其最大溢流压力即为定值,该旋转系统的最大保护压力也为定值。大型定向钻机旋转系统的最大溢流(保护)压力是按照标配(较粗)钻杆的旋转扭矩设定的。当大型水平定向钻机所钻孔径较小时,需通过变径接头使用较细的钻杆。此时因使用的钻杆较细、     

重型车前桥转向角度检具的优化设计

正前桥是汽车整体结构中的重要组成部分,它主要通过悬架和车架相连,依靠安装在两端的汽车车轮支撑并传递轮胎、车架、地面之间的各种作用力,并在行驶中通过转向横拉杆拉动转向节来回摆动来实现汽车的转向。汽车转弯半径大小主要通过控制前桥总成的转向角实现(转向角是汽车前桥在汽车转向行驶过程中,车辆轮胎能够转到的极限角度),前桥总成     

PC-7系列挖掘机液压与电控系统（五）

10．主溢流阀 主溢流阀安装在主控制阀的上下两端,一端一个。该阀设定整个液压系统工作时的最高压力。当系统压力超过主溢流阀设定压力时,该阀打开回油箱油路将液压油溢流回油箱,以保护整个液压系统,避免油路压力过高。主溢流阀具有两级设定压力,当先导压力开关转到OFF时,为一级设定压力35．5MPa;当先导压力开关转到ON时,为二级设定压力38．0MPa。主溢流阀在挖掘机上的位置如图68所示。     

电液比例溢流阀在液压加载系统中的应用

液压加载系统是通过动态调节电液比例溢流阀溢流压力,以控制液压缸油液压力,实现对液压系统负载的模拟加载。对电液比例溢流阀在液压加载系统中的应用加以阐述,以及在安装调试过程中电液比例溢流阀出现的问题进行分析、说明,为液压加载系统正确调试和使用提供参考。