静液传动系统机械效率试验研究

静液传动系统的机械效率同容积效率一样，也是衡量其性能的一项重要指标，是影响其在高速军用车辆上广泛应用的瓶颈。静液传动系统的机械效率主要受工作转速、工作压力和油温的影响。文章通过试验，对这3个影响因素进行了验证；并利用试验数据对系统结构参数进行了确定和修正，后根据修正公式来计算静液传动系统的机械效率，并与试验结果进行了对比。对比结果表明，完全可以采用该文所修正的机械效率公式来计算静液传动系统的容积效率，由此为静液传动系统容积效率的建模及系统控制提供了参考，对静液传动系统在高速军用车辆上的应用将有一定帮助。     

巩固液压件治脏治漏成果 努力提高产品可靠性——通用零部件工业局召开液压件治脏治漏总结表彰大会

丁孝浓副部长在总结会议上说:液压行业在部“一号通告”的推动下,各厂、各省市、厅局、通用基础件局做了大量的具体工作,为了解决脏漏问题,许多工厂从设计和工艺上进行提高,制造了大批的工位器具和设备,解决去刺和清洗,改善管理,建立质量保证体系,取得了显著成效。按照通告精神,限期两年根治漏患的目枥标,绝大多数工厂基本实现,为今后液压件产品上质量打下了良好的基础,为提高产品可靠性创造了先决条件。两年来液压件治脏冶漏取得了很大成绩,但还要继续努力。     

液压件治脏治漏攻关必须抓住主要问题

液压件是机械工业产品中的基础元件,液压件的“脏”和“漏”,是产品质量中的突出问题,影响到主机液压系统的可靠性和液压元件的使用寿命。长期以来,产品的声誉受到严重影响。产品漏油,造成了能源浪费,污染了环境。为此,机械工业部通用基础件工业局十分重视。几年来,多次召开质量工作专题会议,狠抓治理。84年3月,机械工业部在《中国机械》上发表了“关于限期完成液压件治脏、治漏’工作”的第一号通告,要求“两年为期,根治漏患”。上海液压气动元件公司认真     

液压件行业治脏治漏会议在辽宁省召开

机械工业部通用基础件局液压件行业治脏治漏会议于1985年6月23日至7月7日在辽宁省召开。参加会议的有机械部所属液压行业厂、所、公司的经理、厂长。会议由通用基础件局冯尔熙总工程师主持,张志英局长、周开礼总工程师讲了话。会议主要检查1984年天津会议以来各单位治脏治漏工作的情况。会议期间参观了锦州液压件厂、阜新液压件厂、沈阳液压件厂,沈阳工程液压件二厂,大连液压件厂等单位。会上不少单位介绍他们厂在治脏治漏工作方面的经验,并由部颁发了不漏产品,不漏工厂证书。     

静液储能传动系统及其功率流分析

提出一种新型的、具有回收能量和利用能量特点的液压传动系统－－静液储能传动系统。分析了该系统的功率流，分析结果表明，该系统比传统的系统节约能量达１６．４％。     

静液传动系统数学模型和系数计算方法

引言常见的静液传动系统数学模型都是基于Wilson理论的系数模型。所以这些模型的精度主要取决于模型系数与实际物理现象的一致性与系数计算方法的精确性。实验表明这些模型系数如Cs、Cd和Cf等均随工作条件有较大变化,因而采用常系数或线性系数的模型必然精度较低。为了改善精度就必须引入一些物理意义含混的附加项。MaCandlish等     

车辆差速静液传动系统应用特性分析

车辆差速静液传动系统是由车辆机械传动和静液压传动组成 ,液压定量泵和定量马达构成的静液压传动实现传动系统的无级变速和双向驱动 ,它可使车辆系统获得最佳的工作效率和在车辆零速度时提供较好的起动转矩特性。文中介绍了车辆差速静液传动系统的主要结构 ,对工作原理和工作特性进行了分析 ,探讨差速静液传动系统在车辆传动系统的应用前景     

二次调节静液传动系统的技术研究

为了研究液压传动中节能技术,提出二次调节静液传动技术。分析了二次调节静液传动技术基本原理和恒转矩负载下二次元件的静态调速特性,总结出二次调节的基本控制规律。建立了二次调节转矩控制系统的双闭环数学模型,并用Matlab对加载系统中的二次调节转矩控制系统的转矩动态刚度进行了仿真分析。结果表明:采用双闭环PID控制后二次调节转矩控制系统的转矩动态刚度会有显著性提高。     

气动行业“治脏、治漏”试点工作座谈会在练湖召开

机械工业部通用零部件工业局于1986年6月9日至11日在江苏练湖召开了气动行业“治脏、治漏”试点工作座谈会,出席会议的有全国各气动元件生产厂和有关研究所,共25个单位35名代表。会议要求: 1、向职工宣传,贯彻气动行业“治脏,治漏”试点工怍座谈会精神,强化“质量笫     

液压件行业“治脏、治漏”工作总结表彰会议纪要(摘要)

机械部通用零部件工业局于一九八六年五月十九日至二十四日在北京召开了液压行业的经理、厂长会议,对两年来贯彻部关于限期完成液压件“治脏、治漏”工作的通告(第一号)的工作进行了总结,会上介绍了经验,表彰了先进,统一了下一步工作任务。出席会议的有机械部、冶金部、煤炭部、航空部、总后勤部、公安部和中国船舶公司各系统主要的液压件生产厂、公司及有关研究所、配套件生产厂,有关省市机械厅(局)负责质量的同志以及部有关司、局共一百九十个单位二百三十名代表。     

二次调节静液传动系统在试验技术中的应用

介绍了二次调节静液传动技术在国内外的研究、发展概况,对两次调节静液传动技术的工作原理及其特点进行了较详细的论述,在此基础上对采用二次调节静液传动技术试验系统的结构、工作原理及特点进行了详细的介绍,并对该试验技术中的应用前景进行了展望。     

静液压传动系统的故障树分析

一、系统的故障应用系统可靠性原理的故障树分析(FAULT TREE ANALYSIS,缩写FTA)是分析静液压传动系统故障的有效手段。所谓故障树分析(FTA),是从系统到部件,再到元件,应用“由上而下”的因果分析方法,用以分析失效原因与结果的逻辑关系,其中可以反映人为因素和环境条件的影响、故障传递过程     

内燃机车静液压传动系统的故障分析

液压传动系统的操作简捷,能量比较大,其应用于内燃机车的冷却风扇,能够控制进入液压马达的工作介质的流量,提升冷却风扇控制的工作效率及安全性能。但由于静液压传动系统在工作过程中,很容易受设备本身及外部其他因素的影响而出现故障问题,进而影响到内燃机车的正常运行。本文对静液压传动系统的工作原理及常见故障类型进行分析,并提出相应的解决措施。     

装载机静液-机械无级传动系统数学建模及实例分析

无级变速(CVT)是最理想的传动方案,在众多无级传动方案中能够适应装载机激烈变化的工况、较宽的牵引力和车速变化范围的较少.静液-机械复合传动方案利用行星排将静液传动支路和机械传动支路的动力进行耦合输出,使系统既具有静液传动的无级变速性质又能通过机械传动拓宽变速范围、提高传动效率并增加传动功率,实现了分段无级传动的功能,满足了装载机的动力传动要求.建立了静液-机械无级传动系统的数学模型,利用分段函数表达了无级变速系统总速比与静液速比和机械速比的关系,并用数学方法概括了总速比连续性条件和切换工作换段时静液传动支路速比无突变的条件.运用该数学模型分析了当前三款适合于装载机使用工况的无级传动方案,获得了相应的性能评价.     

提高多级齿轮传动系统动态性能的优化设计

提出了提高多级斜齿圆柱齿轮传动系统动态性能优化设计方法。重点论述了系统动力学模型的建立,运动微分方程的求解方法和优化数学模型。由于系统动力学模型考虑了多对齿轮的转动惯量、时变啮合刚度、误差、阻尼以及轴的转动惯量和刚度,因此,所建立的微分方程式是多自由度时变方程组,对此,本文采用模态分析法与状态空间法相结合的方法进行求解。在此基础上,建立了提高齿轮传动系统动态性能优化设计的数学模型。实例计算证明,动态性能优化设计后的齿轮传动系统,其动态性能有明显的改善。     

液压油治脏问题的新发展

我国液压技术被广泛使用已有数十年历史了,但严重地影响液压技术使用效能的“污染”(Contamination)问题还远未很好解决。解决液压传动的污染(或称治脏)问题应从液压系统元件的设计、制造、安装、使用、维修等各个环节加以全面考虑。机械工业部最近首先对液压件生产厂发出通告,要求限期完成液压件的治脏治漏问题,这是很重要的。本文仅就关于液压用油治脏的某些问题作一些论述。目前在我国,治脏问题中最重要的是一个认识问题及认真对待问题,所以这里首先还是从污染的危害性讲起。     

平地机静液压传动系统的匹配与仿真分析

通过分析平地机静液压传动系统的组成及工作原理,建立了反映系统性能与传动原件参数的数学模型,并基于MATLAB/Simulink软件对某型平地机进行了实际工况下的模拟仿真,结果表明静液压传动能够适应车辆的工作要求,仿真模型可用来快速准确分析静液压传动系统的匹配性能。     

虚拟世界 真实体验——基于MSC.EASY5的车辆静液传动系统建模与仿真

利用MSC.EASY5中Thermal Hydraulic的模块化模型,可进行静液传动系统部件的设计及其动态性能的预测。EASY5模块化建模方法的高效性和灵活性突显。