股权激励影响因素研究

采用92家实施股权激励的公司作为样本,并采用451家未使用股权激励的公司作为配对样本,按股票期权和限制性股票两种激励方式进行分类,分别对财务特征、高管特征、治理特征等方面进行了实证研究．结果表明：公司的股权集中度越低,越有可能使用股权激励;现金流动性差而高管较年轻的公司,倾向于股票期权的激励方式;资产负债率低而高管前期现金报酬较高的公司,则可能选择限制性股票作为长期激励的方式．     

路面谱激励下的运营桥梁结构的响应分析

基于运营桥梁结构中不同路谱激励样本的差异,分别计算了特定样本下,车速变化时桥梁结构、运营车辆的位移、速度、加速响应.采用标准路面等级的功率谱密度,运用余弦叠加方法,模拟了不同样本的各等级路面谱激励;采用直接积分的方法,计算了加入路面随机激励后的车桥振动的微分方程,分析了不同路面等级、不同车速下系统的响应.结果表明:随机相位角、功率谱密度等级分别影响路面谱激励的样本形状和幅值大小,不同随机样本具备相同统计特征;对于系统的响应曲线,路面平整度等级对幅值影响相对显著,车速变化对形状影响相对显著;根据算例中不同路面平整度等级的计算结果,给出了相应的工程建议.     

基于风载激励下桥梁结构模态参数识别

对桥梁结构长期运营造成的损伤进行检测时,传统的模态参数识别方法需要激振设备和中断交通,不仅复杂而且易给桥梁结构造成新的损伤。依据模态参数的变化可反映损伤程度的原理,提出无需激振设备的基于风载激励下随机减量／ITD法进行模态参数识别的在线检测方法,为桥梁结构损伤识别提供一种新的途径。识别的一阶固有频率及阻尼比的相对误差仅为1．39％和2．3％。     

桑蚕丝上染料光褪色机理研究——Ⅱ.外界因素对染料光褪色的影响

通过紫外光谱、类Stern Volume方程的荧光测定、循环伏安法等实验手段,探讨了各种外界因素(氧气、pH值、光源波段、镍盐、氨基酸黄变与染色的次序等)对桑蚕丝上染料光褪色的影响。     

大跨度桥梁非一致激励下的抗震数值分析评述

在地震灾害事故频发时期,大跨度桥梁作为救灾重要的交通线其抗震性能尤为重要.由于在大跨度桥梁结构尺寸范围内受到许多因素的影响,地震波沿空间变化,大跨度桥梁不适用于一般建筑结构抗震性能计算的基于一致激励的假设.不相干效应、衰减效应、场地效应和行波效应均影响地震波的空间变化.本文对国内外考虑地震波空间效应的大跨度桥梁动力响应...     

环境激励下桥梁模态参数识别的频谱方法综述

首先,对基于频谱驱动的模态参数识别过程中的常用模型进行了梳理和总结。其次,讨论了两种最常用的频域识别技术,即峰值拾取法和复模态指示函数法,其中峰值拾取法是从输出测量谱的峰值中选择模态频率,而复模态指示函数法通过将频谱矩阵进行对角化实现结构模态参数的识别。此外,将复模态指示函数应用于功率谱密度,形成了频域分解方法。最后,讨论了多参考最小二乘复频域方法,该方法具有内存需求低、计算时间短以及自动化程度高等特征,因此其在桥梁结构的模态参数识别中具有良好的应用前景。     

探究桥梁细部设计对结构耐久性的影响

随着社会经济的迅速发展,我国的交通运输业也得到了快速的发展,其中公路桥梁的建设技术伴随着科学技术的发展不断的提升。在公路桥梁的建设工程中桥梁建设的耐久性与安全性关系着人民群众的日常生活与安全。因此,确保桥梁工程建设的安全性在工程建筑施工中是至关重要的。而桥梁的细部的设计对桥梁结构的耐久性具有极其重大的作用,所以在进行桥梁施工建设时,要对桥梁细部设计进行严格的把关。本文中,笔者根据自身的实践经验以及对桥梁工程建设的研究与调查,就关于桥梁细部设计及对结构耐久性的影响进行进一步的研究与探讨。     

基于环境激励的桥梁结构动力测试及模型修正

桥梁结构的动力特性是结构动力计算和抗震分析的基础,也是桥梁健康状况监测的一个重要指标.首先根据设计图纸建立了312国道上的一座公跨铁立交桥的三维有限元模型,分析了桥梁的动力特性,同时通过环境振动测试获得了桥梁的实测动力特性,然后在灵敏度分析和优化理论的基础上,选取了一组设计参数,对桥梁的有限元模型进行了修正.修正结果表明该方法简单有效,修正后的有限元模型能够较好地反映桥梁的动力特性,可用于检测桥梁在复杂外力作用下的动力响应,能更好地为后期的损伤识别和健康评估服务.     

桥梁动力测定评价方法

使桥梁结构产生有效振动 ,测得振动图形及动力学参数 ,评价桥梁结构的工作状态     

跑车试验测定桥梁结构冲击系数的理论及应用

从理论上对匀速车辆在桥梁结构上引起的动力响应进行了分析，揭示了桥梁结构在汽车车辆荷载作用下的变形实质，并据此探讨了跑车试验测定桥梁冲击系数的方法。     

汾江大桥主桥结构分析

汾江大桥为佛（山）开（平）扩建工程中的一座特大桥，跨越佛山水道，全长2359m。主桥为65m＋100m＋65m悬浇连续梁。本文采用桥梁博士对该桥进行各个受力阶段计算分析，得知其内力状态良好，各项指标均满足规范要求。另外，利用ANSYS软件对剪力滞效应与局部应力等问题进行了分析。     

由于桥面随机不平整产生的桥梁动力反应

桥面的不平整性,对桥梁的动力反应起着重要的作用。本文假定桥面不平整性为平稳随机过程,并将车辆简化成四个自由度的弹性体系,分析了车辆行驶速度,桥面不平整等因素。对桥梁动力反应的影响。     

斜腿刚架拱桥加固结构分析

介绍了钢筋混凝土斜腿刚架拱桥的病害.采用桥梁结构分析软件建立了结构分析模型.通过计算分析明确承载力安全度较低的部位,提出湿接钢板法及普通粘钢板法加固桥梁的方案;通过复核计算证明了加固设计的可行性及合理性.     

津保铁路矮塔斜拉桥的动力特性

以津保铁路矮塔斜拉桥为例,应用大型有限元软件Midas／Civil对该桥建立全桥模型,采用子空间迭代法对其进行动力分析,得出该桥的自振频率和振型,并讨论了边界条件对其动力特性的影响．计算结果表明：设置辅助墩能明显提高结构的整体刚度,并对结构的自振频率和振型有较大影响．研究结果可为同类型矮塔斜拉桥的设计和施工提供参考．     

安富公路T形简支梁桥动力测试分析

通过对安富公路三座Ｔ形简支梁桥的脉测测试,得到桥梁的动力在数,经理论分析,两者所得结果较为接近。     

桥梁刚度对桥梁竖向动挠度的影响分析

在高速铁路中,桥梁占有很大的比重,移动列车和桥梁之间的动力响应极其复杂,这一问题随着高速铁路的发展受到越来越多的重视。桥梁的竖向动挠度影响着车辆运行的平稳性、乘客的乘坐感受,也影响着桥梁的安全性,利用大型有限元分析软件ANSYS分析铁路桥梁刚度和桥梁竖向动挠度之间的关系,得出了铁路简支梁桥的刚度和竖向动挠度之间的关系。     

公路路桥(涵)过渡段结构设计技术分析

结合公路路桥(涵)过渡段路基路面产生不均匀沉降问题,分析和提出公路路桥(涵)过渡段结构设计应注意保证路桥过渡段的地基条件与路基条件、加强桥台软土地基处治的研究、选择合适的桥台与桥头路堤的稳定与沉降控制措施.     

小波分析在桥梁结构损伤检测中的应用

大型土木建筑结构在长期使用过程中会因各种因素而产生损伤和结构强度退化,如果没有及时发现和采取必要的措施,将可能发生严重的事故,造成生命和财产的巨大损失。利用结构的振动特性的变化评估其健康状况,是当前研究的热点问题。本文基于结构振动测试和小波变换技术,确定结构可能发生的整体性能退化或局部损伤的大小和位置,以便应用于大型结构尤其是桥梁结构的在线损伤检测中。首先通过数值模拟分析得到结构的振动响应信号,再经过小波分析得到各阶子信号,进而获得各阶子信号的能量谱及损伤前后能量谱的变化。通过观察各阶子信号的差异和能量谱的变化评价结构的损伤状态。     

桥式卸船机结构有限元分析

以800t/h桥式抓斗卸船机为分析对象,运用有限元软件ANSYS11.0对整机金属结构建模,在不同工况下分析结构的强度和刚度,了解其在各种载荷作用下的承载能力,为设计提供理论参考.