共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
2.
3.
巴捷诺夫石棉矿床的开采,因矿山地质条件经常变化,给生产和设计带来了同难。设计矿山工程时需考虑以下因素:露天矿和排土场空间参数增加导致运输量逐年增长;随着采掘工作延深带来运输设备生产能力下降;推迟铁路运输在下部水平的运行会引起使用汽车运输的台阶数、汽车台数及转载矿岩的电铲台数增加。保持企业的计算能力(2.2亿吨/年矿岩) 相似文献
4.
适于深露天矿铁路运输的工艺和技术改造 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了库尔斯克磁力异常区问题研究所的工作成果。为了确保和提高深露天矿的经济效益,该所做了多方面的试验,结果表明,对深露天矿业说,完善铁路运输比采用汽车运输和胶带输送机运输效益更佳。 相似文献
5.
6.
任何一种露天矿运输使用的合理性,都是由一吨有用矿物的开采成本而定,这个成本不仅包括有用矿物本身的回采费和运输费,而且还包括取出剥离岩石的费用。露天矿生产期间,要考虑所使用的运输 相似文献
7.
选择露天矿深水平有效的开拓方法,是露天开采理论和实践方面的中心课题之一,而这个课题在现代采矿科学中尚未研究透彻,因此今后还需要进一步研究。无论是设计与建设新露天矿阶段还是为开采深部水平而需对现有露天矿进行改建阶段,这个课题 相似文献
8.
在采用铁路运输的南方采选公司露天矿,要经常对新水平进行采准工作。堑沟分层掘进法在这里已经使用了十五年。每个水平准备的时间均超过了两年(表1)。新水平准备的条件随着采矿工作的下降而恶化,入车沟和开段沟的掘进时间也随之而增加。露天矿每年延深从7~8米减至5~6米(见表1)。 相似文献
9.
10.
在索科洛夫、萨尔拜依和卡拉恰尔斯克露天铁矿建设期内,利用布置在露天采掘边界内的和以其两个边帮连接各工作水平的主沟强化剥离货流的发展。这类堑沟相对于初期露天矿边界布置在外部。露天矿田的面积大和露天矿初期工程规模有限,有助于其有效利用。这种堑沟的深度通常为40~55米,坡度32~36‰。近年来,一些大型露天煤矿已开始利用基于形成与工作帮相接的主沟的开拓系统。在开采向斜矿体时,利用工作帮 相似文献
11.
12.
目前,原苏联大多数露天铁矿的采深超过了200m,许多大型露天矿即将达到300~450m,铁路运输方式仍是主要的运输方式之一,而且预计今后铁路运输方式的运量还要增加1/4。本文通过几个实例分析了铁路运输方式在露天矿深部水平应用的可能性、范围及今后的前景。 相似文献
13.
生产规模很大相运距很长的露天矿,铁路运输与其它运输方式比较,具有更好的技术经济指标。因此,扩大铁路运输的范围有着重要的国民经济意义。设计和生产单位对此应给予足够的重视。巴热诺夫斯克纤维石棉矿床有三个露天矿(南露天矿,中央露天矿和1-2号露天 相似文献
14.
15.
16.
17.
俄罗斯黑色冶金露天矿柴油的年消耗量为1~1.1Mt,其中95%与运输矿岩和搬运重物有关。能源不足已成为限制矿山企业发展的因素。降低工艺过程的能耗是露天开采科技进步的主要问题之一。深露天矿运输的基本功能是把矿岩从各 相似文献
18.
采用铁路运输的大型露天矿进入深部开采后,多采用汽车-铁路联合运输。该项运输工艺中,汽车-铁路运输转换点-倒装站的位置的选择对矿山深部开采的经济效益有着较大的影响,为此,编制了深露天矿汽车-铁路倒装站位置的动态规划软件。 相似文献
19.
本文提出了一种深露天矿提升运输的新型式,论证了在雅库茨克地区金刚石露天矿应用汽车-罐笼提升机的合理性,并进行了技术经济评估,作者确认,汽车罐笼提升机运输是解决该地区深露天矿运输问题的有效途径之一。 相似文献