结构创新,自动控制水平向智能化发展

传动方式可根据作业模式进行匹配 机械传动机构特别是液力机械传动和静液压传动的性能好坏会直接影响传动效率的高低和整机性能的优势.液力机械传动平地机具有良好的自适应能力,能够降低传动系统的动负荷,提高发动机和传动系统零部件使用寿命,在较大范围内实现无级变速.     

叉车传动系统的研究和探讨

传动系统是叉车的重要系统,将动力按需要传给驱动轮等。叉车的传动系统分为机械传动、液力机械传动、液压传动、电动传动,各个传动方式有各自的优缺点,应按各自特点选择合适的传动系统。     

行走机械的液压复合传动技术

根据行走机械对传动装置的要求，来分析比较机械、液力、液压和电力等四种传动方式的优缺点，并指出发展复合传动技术是现代传动技术发展的主要趋势之一。在复合传动技术中，兼有调节和布局灵活性和高功率密度的液压传动装置担当着重要角色．并应对液压机械功率流技术予以特别关注。     

对“大功率风电机组传动系统液力变矩器的设计研究”一文的商榷

对风电机组液力机械传动系统作了一般的分析,及对《现代制造工程》杂志2007年第6期刊载的"大功率风电机组传动系统液力变矩器的设计研究"一文中类比法设计液力变矩器、可调液力变矩器泵轮输入功率、效率性能、应用领域等问题提出不同看法,进行商榷。     

轮式装载机静压传动与液力传动的性能分析与比较

装载机按动力传动系统的不同分为机械式传动、液力机械传动、液压传动和电传动4种类型。该文对装载机的液力传动和静压传动从传动装置的结构形式、操纵和控制性能、转矩传递性能、调速准确性及刚度、多装置系统的匹配性、传动性能与效率、制造成本等几个方面分别进行了分析，通过比较，得出了静压传动系统相对于采用液力机械动压传动的一些优点，指出装载机传动系统开始向高技术、大型化、采用静压传动的趋势发展。     

轻型履带拖拉机内分流式液压机械双流传动系统分析

液压机械双流传动系统是将液压传动与机械传动混合的复合传动系统,具有比功率大、调速范围宽以及无级调速的特点.因此,从设计、元件功能和传动效率3方面分析轻型履带拖拉机内分流式液压机械双流传动系统,以期推动相关行业的稳定、长久发展.     

单轮振动压路机的系统组成与装机功率

<正>振动压路机由发动机、传动系统、振动轮、驱动轮、转向系统、制动系统、铰接机架及人机系统组成,其传动系统有液压传动、机械传动及液压—机械联合传动3种。其中有行走、振动、转向与制动4个执行机构,有3个相互独立的传动系统及机械或液控制动系统。振动压路机的动力消耗主要有振动功率、牵引功率与转向功率3个部分。振动压路机的工况分为振动压实、无振压实、公路行驶与爬坡试验     

用于低速从动机械的液力行星齿轮复合传动装置

该文介绍一类用于低速从动工作机械调速驱动的高效液力行星齿轮复合传动装置,其工作基于功率分流原理,在较宽的负载率变化范围内可以保持较高的传动效率。通过对传动系统运动学及转矩平衡关系的分析,推导了液力元件分流功率的比例及液力行星齿轮的总体机械传动效率与液力元件转速比、原始特性参数、差动轮系结构参数的关系,初步探讨了系统结构参数的求解思路,对液力变矩器的选型、结构参数的确定做了一定的实用分析,为此类液力机械装置进一步的研究与开发提供参考与借鉴。     

新型液力机械复合传动系统及实验分析

针对传统液力变矩器效率不够高的问题,设计了一种液力机械复合传动系统。通过简要地介绍传统液力变矩器的基本结构及原理,指出了传统液力变矩器传递效率低下的不足。为解决这个问题,提供了一种复合传动系统,它在传统液力变矩器的基础上加装了一个机械装置,使整个系统在功率分流的状态下,液力机械能同时传递功率,而液力变矩器能始终工作于高效点。最后,对比由样机实验得到的效率与传统装置效率的差异,说明此传动系统对效率提升的切实可行性,为该效率提升装置投入生产提供了依据。     

液压—机械传动

一、前言液压传动是一种较好的传动,具有许多优点。但效率比机械传动低。为提高效率,近年来,发展了液压传动与机械传动相结合的液压-机械传动。这种传动既保留了液压传动的无级变速等优点,又具有接近机械传动高效率的特点。其中的     

新型液压机械无级变速器

液压机械传动是一种新型的无级变速型式,同时兼有液压传动和机械传动特点的分功率流传动,是有一定特色的无级变速传动装置。 由于液压机械传动中的机械部分传输大功率和高传动效率,而液压部分传输小功率,体积小、调速方便平稳。通过合理设计,可得到一种定型的较理想的无级变速器。     

基于功率分流原理液力变矩器的改进及其传动基础特性研究

为有效地降低传动系统对变速元件的性能要求和提高动力变速传动系统的高效传动效率,在传统液力变矩器的基础上,拟配置行星齿轮机构作为分流式液力机械变速器的变速器件,通过对分流式液力传动系统的结构分析,结合具代表性的速比、效率以及负荷特性的理论分析,研究分流式传动系统基础特性的响应。结果表明,添加行星齿轮系的分流式传动系统的调速范围要比液力变矩器大的多;在液力变矩器工作的高效率速比区域,分流传动的效率始终优于液力变矩器传动;利用分流式传动系统可扩展系统工作区域、分散系统负荷特性、增强系统传递特性。充分验证该类型分流式传动系统开发的必要性。     

工程机械传动系节能技术的研究与应用——山推倾力打造传动系统节能全面解决方案

工程机械传动系统主要分为机械传动、液力传动、静液压传动、电传动。山推工程机械股份有限公司传动分公司产品覆盖液力变矩器、变速箱、驱动桥、减速机等传动零部件,通过资源优化整合,整机匹配优化为用户提供高效、节油、性能可靠的工程机械传动方案。经过实际测试并经优化设计固化后的一套5吨装载机节能传动系统,开发了低转速大能容的液力变矩器,较原5吨装载机传动系节油超过11%,具有良好的经济效益和社会效益。     

混合动力轨道养路机械牵引传动分析

混合动力轨道养路机械,同时搭载有内燃柴油发电机组、接触网供电、牵引蓄电池其中两种不同的配置作为动力源,相匹配的传动方式有液力传动、液压传动、电传动、机械传动。可以将其中两种动力匹配相应的传动方式配置成轨道养路机械的混合动力传动系统。轨道养路机械的牵引传动系统设计的关键在于,牵引和制动的特性曲线设计还有牵引逆变器与牵引电动机的合理匹配,并确定合理的起动加速度、制动减速度、最高运行速度和平均运行速度等。     

军用履带车辆转向机构发展综述

综述了军用履带车辆转向机构的发展历程.军用履带车辆传动系统由单功率流机械传动向双功率流综合传动发展,转向机构由机械有级转向向静液无级转向发展.为充分发挥液压元件优良的性能和提高液压元件的功率及效率发展了多种液压复合型转向机构.多段液压机械连续无级综合传动和电传动以其明显的优势将成为新一代军用履带车辆传动技术研究的两个重要方向.     

风机液力机械传动系统参数优化研究

以风力发电机组中的新型液力机械传动系统为研究对象,通过分析风速变化对于传动系统的作用规律,得出了行星轮系输入端与输出端转速与转矩之间的关系.结合液力变矩器的工作特性,提出了系统正常运行应满足的要求,并以此为基础,给出了行星轮系结构参数的优化方法.最后针对某型号变矩器进行了具体的计算分析,为今后风机液力传动系统的深入研究提供了一定的理论依据.     

液力变矩器闭解锁控制策略研究

液力变矩器是车辆液力机械传动系统中的关键部件,为提高液力机械传动系统效率,制定了液力变矩器闭解锁控制策略。通过建立可闭锁式液力变矩器动力学模型,分析其液力、滑摩、机械这3种不同工况,然后建立仿真模型。将所建立的可闭锁式液力变矩器模型应用于某履带式工程车辆的整车动力学模型中,以该车型进行仿真。仿真计算以2挡起步,在动力性换挡策略控制条件下,对液力变矩器实施闭解锁控制,计算了2挡到6挡的加速行驶过程。计算结果表明所建立的闭解锁控制策略正确、有效。     

工程车辆自动变速器的节能换挡规律研究

为了提高工程车辆的传动效率,从液力变矩器和变速器在车辆传动系统中的作用出发,推导出了利用变速器换挡来控制液力变矩器在高效区工作的变速器升降挡规律公式,并在此基础上得到了工程车辆自动变速器的节能换挡规律。该换挡规律可以将变矩器在变速器最低挡的左端低效区和最高挡的右端低效区除外的所有工况下的效率限定在某一理想的范围内。并在自动变速试验台上进行了台架试验,验证了其正确性。该换挡规律的提出,对提高工程车辆液力机械传动系统的传动效率、节约能源,具有十分重要的理论意义和应用价值。     

液压机械无级变速器设计方案分析

液压机械无级变速器是一种功率分流无级变速装置,通过液压调速机构实现无级调速,机械变速机构实现高效传动。自主设计了5种简单可靠的无级变速装置,通过液压调速机构和机械变速机构的不同组合方式,使变速器在液压传动、液压机械传动和机械传动间进行切换,分别满足平稳起步、田间作业和运输的要求,充分发挥了发动机的动力性和燃油经济性,并大大提升了变速器的传动性能和效率。为达到节能减排的目的,对变速器的蓄能装置和控制策略作了简单的介绍。     

液压机械无级传动的特性研究

研究液压机械无级传动的工作特性。以二段式液压机械无级传动装置为例,推导了其输出转速和系统效率的计算公式,绘制了其理论性能曲线,并对其台架试验结果与理论性能进行了分析和对比。使二段式液压机械无级传动装置的试验结果与理论分析曲线比较吻合,在工况转换时系统工作平衡,输出转束基本成无级线性变化;系统具有较高的传动效率,且高效率范围较宽。从而得出液压机械无级传动具有可控的无级调速特性、以小动率的液压元件传递