城市照明节能监控系统:本地控制系统的设计

目前，我国城市道路照明节能监控主要采用集中控制为主，由此引起一系列问题。数字化道路照明节能监控系统采用单灯稳压降流节能技术，克服集中控制所带来的问题。文章主要介绍该系统的子系统——本地控制系统的设计。     

城市道路照明接地系统设计探讨

城市道路照明系统所在的室外环境比较恶劣,所以城市道路照明系统应选用TT道路照明接地形式,比TN-S接地方式更能满足室外接地故障保护要求,更能保证城市道路照明系统用电安全。TT道路照明接地形式采用剩余电流保护,对于城市道路照明系统故障具有较高的灵敏度。     

浅析城市道路照明智能化关键技术

近年来随着电光源、物联网和通信技术的发展,城市道路照明智能化水平也得到不断提高。通过对城市道路照明智能化发展背景、城市道路照明智能化在我国发展的基本过程及相关技术进行系统分析,为我国城市道路照明智能化发展提供可行参考。     

城市道路交通智能照明系统设计

为了实现对城市道路照明的智能化管理,运用物联网技术[1]、电力线载波及无线通信技术,构建由服务器、集中器和控制器组成三级网络架构的城市照明智能监控系统。实现控制器、集中器、服务器和监控终端之间的互联,并通过DTU与互联网连接,每一个控制器终端通过独有的ID接入到因特网。系统利用安装在监控中心服务器中的监控软件和数据库、GIS等,实现了对城市照明系统智能化控制和科学管理,是物联网技术在节能减排、创建新型智慧型城市方面的应用场景之一。     

城市LED道路照明的二次节能技术及其集控管理系统

根据城市道路照明的特点,采用高效节能的LED绿色照明技术进行一次节能的同时,并对其进行二次节能技术的研发,实现亮度自适应控制及其照明终端的智能化。对城市道路照明智能管理提出了一种实用的系统设计方案,同时分析了的总体系统结构,阐述了智能管理的基本原理和具体实施要求。该系统是建设资源节约型社会、进一步实现节能降耗的一个重要举措,同时也提高了城市道路照明的自动化管理水平和运行效率。     

改进的基于单片机的无线路灯控制系统

针对目前城市路灯照明系统存在自动化管理水平还不很高、系统可靠性不高等问题,提出了一个改进的路灯集中监控系统。该系统是集自动控制技术、传感器技术、无线通讯技术、监控系统网络技术和软件技术于一体的无线路灯群式控制系统。该系统针对阴雨天气的情况设计了更加完善的控制方案,保证了路灯处于良陛状态,并且能够将故障信息反馈给上位机,减少了以往人工查洵的负担,提高城市道路照明的现代化控制和管理水平。     

道路照明设施电气安全检测必要性

城市道路照明设施是城市基础设施重要组成部分,直接关系到城市道路交通安全和城市安防建设,在城市经济、文化方面发挥着重要作用。近年来,城市道路照明设施漏电伤人案例频频发生,类似新闻屡见不鲜,人民群众的生命安全受到严重的威胁,然而因为事故偶发性和管养过程中并没有设置电气安全考核项目,所以没有引起足够的重视。现就道路照明设施漏电原因进行分析,结合市政道路照明设施检测实例,提出一些建议和想法。     

ITS智能交通与城市道路监控

城市道路监控是智能交通领域的一个重要部分，本文结合ITS中的交通信息统计系统和电子警察处罚系统在城市道路监控中的具体应用状况，讲述了ITS与城市道路监控的关系，希望能对您有所帮助。[编者按]     

杭州湾跨海大桥智能绿色照明控制管理系统设计方案

中国城市每年用于公共照明的能源支出高达280多亿,节能空间巨大。其中路灯照明能耗占30％以上。发展城市道路照明的同时,路灯以供街道照明以外,还大力兴建了不少景观照明工程,美化城市的夜景,但同时也带来了能耗的极大浪费。     

基于物联网技术的路灯监控系统的设计与实现

传统的路灯系统存在缺少远程控制手段、电能浪费、故障处理不及时等问题,本文提出了一种基于物联网技术的路灯监控系统,在每个路灯上加装一个路灯控制器,并在路灯控制箱里加装照明回路控制器、三相电能表和漏电保护,通过物联网技术将分散在城市各个街道的路灯连接形成网络,实现对城市道路照明的线路状态监测、定时开关策略配置及后台远程管理和移动管理等,降低路灯设施的维护难度和成本,提升管理水平,实现节能减排。     

实时智能系统在交通中的应用

随着社会的进步,道路拥堵、车辆增多、交通事故增加已成为制约城市经济发展的瓶颈。城市道路交通已经处于饱和状态,一个轻微的事故或交通意外,如果得不到快速处理,都会导致整个城市交通的大面积瘫痪,由此造成的社会经济损失是十分巨大的。本文主要针对于以上交通现状详细地叙述了实时智能系统(道路交通电视监控拥挤路段自动跟踪显示系统)在在交通中的应用。     

基于GIS／GPS车辆监控系统实现及关键技术

为了更好的对道路上的各种车辆进行监控,文中就车辆监控系统给予了描述。车辆监控系统是一种集GPS、GIS、现代无线通信技术和计算机技术为一体的移动车辆综合服务系统。并介绍了车辆监控系统的整体结构和模块划分,设计了监控中心模块的主要功能,讨论了在监控中心模块设计中的关键技术。给出了一个道路匹配算法,该算法在实际工程运用中取得了良好的效果。同时还阐述了地图采编、道路发现、最短路径算法的实现方法和过程。     

基于组件式GIS的城市道路管理系统设计研究

组件技术在应用软件开发领域中正日渐广泛,成为当今软件开发的主流之一。由于汽车数量的不断增多,城市道路交通越来越拥挤,这就越来越迫切的需要采用科学的手段、先进的方式对城市道路进行管理。本文提出了道路管理软件组件化的思想,对道路管理软件组件化的原理、过程和方法进行了探讨,具有一定的指导价值。     

"GPS最短路径"搜索研究与实施

“最短路径”是网络分析中的重要问题,也是许多应用领域中最优选择的基础.“车载GPS（Global PositioningSystem）最短路径分析”在汽车导航系统及城市应急系统中有着广泛的应用前景.针对城市道路网的特点,对基于城市道路网的最短路径分析的关键技术进行了研究和验证.提出了一种实用、高效的最短路径分析解决方案,并在此基础上实现了一个最短路径分析、最短路径算法的高效实现关键技术.测试结果表明,该系统的响应速度和分析效率能够满足车载GPS系统的应用需求.     

基于GPRS无线通信的城市路灯监控系统

介绍一个基于GPRS无线通信的城市路灯监控系统的应用,分析该系统的工作原理和组成,通过GPRS无线网络,将监控终端主机的信息传到监控中心,实现了监控中心对路灯的监控和管理,并且使用B/S结构,使工作人员可以在任何地方连接到监控中心对城市路灯监控系统进行管理,由此极大地方便了路灯的监控,并提高了管理的效率.     

Identification of driver state for lane-keeping tasks

Identification of driver state is a desirable element of many proposed vehicle active safety systems (e.g., collision detection and avoidance, automated highway, and road departure warning systems). In the paper, driver state assessment is considered in the context of a road departure warning and intervention system. A system identification approach, using vehicle lateral position as the input and steering wheel position as the output, is used to develop a model and to update its parameters during driving. Preliminary driving simulator results indicate that changes in the bandwidth and/or parameters of such a model may be useful indicators of driver fatigue. The approach is then applied to data from 12 2-h highway driving runs conducted in a full-vehicle driving simulator. The identified model parameters (ζ ω_n , and DC gain) do not exhibit the trends expected as lane keeping performance deteriorates, despite having acceptably white residuals. As an alternative, model residuals are compared in a process monitoring approach using a model fit to an early portion of the 2-h driver run. Model residuals show the expected trends and have potential in serving as the basis for a driver state monitor     

不同表达粒度对城市路网结构健壮性评价的影响

城市道路网络结构的健壮性评价需要定量化分析不同类型攻击对路网结构的影响.然而,城市路网拓扑结构在不同表达粒度下具有不同特征,对各种类型攻击的敏感性也存在差异.本文对城市道路网络进行不同表达粒度下的对偶图建模,并借鉴复杂网络中基于网络结构特征刻画的持续性模拟攻击方法,通过观测随机攻击和目的性攻击过程中城市路网结构的变化过程,评估不同表达粒度对城市路网结构健壮性评价的影响.研究选择了6个不同空间形态的城市路网作为实验路网.结果表明,在相同表达粒度下,对于随机攻击或目的性攻击,不同形态的城市路网结构变化过程具有相似特征,但同一城市路网在不同表达粒度下,受到攻击时的结构演变特征有较大差异.因此面向不同应用时需要选择合适的表达粒度来评价路网健壮性.路段粒度适用于评价点状事件造成的交通中断对路网的影响,可以为突发事故应急方案的制定提供依据;路链粒度适用于评价线状事件如整条道路交通管制或改为单行线时对路网的影响,可以辅助交通管理部门制定合理的交通管制方案;社区粒度适用于评价影响范围较大的交通事件如大型文体活动等面状事件对城市交通的影响,同时该表达粒度顾及了道路交通的区域联动,更适用于动态交通环境下的路网健壮性评价.     

自适应交通信号控制软件系统

本系统的基本思想是针对我国现行城市路网结构及交通流的具体特点。基于交通信号区域控制理论展开的。其控制算法模型介于脱机交通信号控制理论。对于城市外围地区平交路口,采用脱机交通信号控制算法模型实现区域信号控制;而对于城市中心地区,选择自适应交通信号控制算法模型实现区域信号控制。交通信号控制模型可采用方案选择式或方案生成式。系统采用三级分布式交通信号控制结构,基于严格的时段划分对城市路网中的信号控制区域及平交路口进行协调控制。以实现整个路网通行能力提高的控制目的。     

利用热红外遥感研究上海市道路系统对城市热场的影响

以TM6热红外遥感图像为主要信息源，以GIS作为辅助分析工具，研究了上海城市道路与热场高温区的关系和新建道路对高温区的分割作用。通过研究证实，城市道路系统中某些类型的道路对城市热场高温区具有明显的分隔、缩小和减弱作用。据此提出了削弱热岛效应影响的措施，建议在城区改造和道路建设规划中予以考虑。     

基于多最小支持度的空间关联规则发现

空间关联规则挖掘可应用于发现空间数据库中大量空间谓词与非空间谓词之间的特定空间关系。论文针对区县道路交通数据提出了一种基于多最小支持度的空间关联规则挖掘算法,并给出了在GIS中进行空间关联规则挖掘的一般方法和流程。该挖掘算法可以从城市道路地理信息数据库中发现用户感兴趣的空间关联规则,经实际应用于城市道路规划管理系统,证明该算法是有效、可行的。