195S柴油机曲轴油封漏油的初步解决

195S柴油机是我厂一九七一年试制、一九七二年投产的,当时已发现曲轴油封漏油,随着产量的不断增加,曲轴主轴承油封漏油,返工的总数量也不断增加,常占装机总台数的40%,个别严重的在十三个机台上进行磨合就有十一台漏油。如一次夜班试机磨合的同志下班后在地上写着:今晚磨合三批机(每批十三台),第一批漏油九台,第二批漏油十三台,第三批漏油十一台,这样下去我们无法试机,请领导研究解决。又如飞轮电机配套厂的同志说:“我们抽查五个分别装在柴油机上试验的电机,结果发现五台柴油机的曲轴油封全部漏油,发电机泡在油里工作,寿命很难保证。”据调查邕宁南晓公     

S195柴油机曲轴油封早期失效的分析

曲轴油封漏油是S195柴油机使用中比较常见的故障。我们知道,曲轴油封的密封性主要是靠唇口与旋转轴颈间存在一定厚度的流体动力学油膜,此油膜与空气接触端在液体表面张力的作用下,形成一个新月面(图1)阻止机油的泄漏,从而达到密封目的。由此可见,油封的密封能力主要取决于新月面,当流体动力学的油膜厚度过大时,新月面遭破坏;油膜厚度过小,新月面建立不起来,又可能引起干摩擦,造     

T195型柴油机曲轴

寿光市曲轴厂始建于1958年,系全民企业,1981年开始为潍坊华丰机器厂配套生产柴油机曲轴,1983年形成规模,现已成为能生产十几个机型、年生产各类柴油机曲轴20多万支的专业生产厂家,产品质量达到国内同行业先进水平。本厂生产的T995型柴油机曲轴曾于1989年和1994年两次评定为一等品,该产品是莱阳动力机械总厂、淄博动力机厂、滨州柴     

关于S195型柴油机球墨铸铁曲轴材料的研究

本文就柴油机曲轴的服役条件,运用金相分析、电镜、常规机械性能、疲劳以及断裂力学等测试技术,评定了四种不同锌造和热处理工艺球铁曲轴的组织和性能。研究结果表明:金属模复砂包外孕育曲轴经正火后综合性能最佳,复砂铸态次之,均超过80-3球铁标准;球铁曲轴表面的铸造缺陷严重影响其疲劳寿命。对于断裂力学参数在球铁材料研究上的应用也进行了摸索和探讨。     

S195G柴油机

福建省龙溪机器厂是机械部生产中小功率柴油机的国家大型二类企业,福建省百家重点企业之一,是漳州市1996年唯一被列为福建省工业企业榜首企业的企业。 工厂建于1957年,占地13.4万m~2,建筑面积13万m~2,现有在职职工近2000人,其中各类专业技术人员350多人(中高级专业技术职称者百余名),半数以上是工程技术人员。     

L195柴油机曲轴切削自动线

L195柴油机曲轴,原先在半自动机床和通用机床组成的流水线上进行加工,劳动强度大,质量不稳定,多年来一直是车间的生产关键。为了改变曲轴切削加工的落后面貌,迅速提高柴油机的产量和质量,车间技术组在东北工学院的大力协助下,经过大量的调查研究,于1978年末安装试车,经过一年多的使用证明,该自动线完全达到了设计要求。图1为自动线的外观。一、自动线概况     

190柴油机曲轴中频半自动淬火

在狠批“四人帮”抓纲治国的大好形势下,我厂190柴油机曲轴半自动淬火机床试制成功,经过调试,已投入生产使用,这是自力更生精神的又一胜利。 190柴油机曲轴使用QT 60—2稀土球铁为原料。过去只经正火、回火的曲轴在运转过程中连杆轴颈以及油封位置处容易产生早期磨耗,增加中频淬火、回火工序后大大地增强其耐磨能力。根据试验,柴油机经2000小时试验后,连杆位置磨损仅0.02～0.03毫米,过去中频淬火     

柴油机曲轴中频淬火加喷丸处理残余应力分析

曲轴是柴油机中最重要的运动部件，它不仅影响着柴油机的整机质量，而且在很大程度上影响着柴油机的可靠性和使用寿命。曲轴一旦出现问题将给用户和工厂造成极大的损失。曲轴在周期变化的气体压力、往复和旋转运动引起的惯性力以及它们的扭、弯矩共同作用下工作，弯曲失效是其主要的破坏形式。因此曲轴的表面强化已成为提高柴油机性能的有效手段。     

S195、S1100单缸柴油机

如皋动力机厂是机械工业部定点生产中小功率柴油机的国有大型企业,是获得国家自营出口权的柴油机出口基地之一。该厂生产的如动牌单缸系列柴油机有S195、S1100、ZH1105G、SR1110G等六种基本机型近二十多个变型产品,形成了8—20马力的功率覆盖面。如动牌单缸系列柴油机具有结构紧凑,造型美观,易起动,油耗低,功率稳定,性能可靠,适用面广,维修方便,返修率低,价格合理等特点。S195保持了传统的设计优势,功率储备大;S1100采用了独特的冷却水道,最大限度地降低了热负荷。如动牌柴油机通用化程度高,配套适应性强,是小型拖拉机,农用运输车,机动小型船舶,排灌水泵,小型发电机组及农副产品加工机械的理想配套动力。     

S195曲轴皮下气孔的解决措施

皮下气孔是球墨铸铁件常见的铸造缺陷,大多位于铸件的上表面的表皮层内。近几年,我们在生产S195曲轴中,每逢梅雨季节,曲轴件上的皮下气孔反而出现在远离内浇口的下表面的表皮层内,位于     

S—195柴油机齿轮锻热淬火

<正> 锻造余热淬火是将另件高温塑性成型与热处理工序连在一起的复合工艺。在保证零件质量的前提下,可节约能源和缩短工序,并可提高材料的性能。这一工艺已成功地应用于柴油机连杆、连轴节等须调质的机械零部件,齿轮方面尚少见报导。     

S195柴油机拆装时要注意安全操作

1.拆装上平衡轴和转动上平衡轴时,手指千万不能放在平衡轴上面的天窗周围,因为上平衡轴与天窗的间隙很小,而且上平衡轴设有偏心重块,惯性力很大,一不小心,手指很容易被打伤或卡断.     

S195柴油机装配用种螺柱机

Ｓ１９５柴油机装配用种螺柱机常州华新机械厂（２１５００２）周荣华１概述Ｓ１９５柴油机机体与缸盖是通过四根螺柱连接的,大多数情况下,螺柱装到机体上由手工进行,但随着柴油机生产规模的日益扩大,人工装配工件量增加,劳动负荷加重,生产节奏达不到要求,生产效率...     

S—195柴油机齿轮锻热淬火

锻造余热淬火是将另件高温塑性成型与热处理工序连在一起的复合工艺。在保证零件质量的前提下,可节约能源和缩短工序,并可提高材料的性能。这一工艺已成功地应用于柴油机连杆、连轴节等须调质的机械零部件,齿轮方面尚少见报导。S—195柴油机齿轮用45钢制造,要求调质处理(硬度 HRC22～28),现普遍采用水淬—高温回火的普遍调质工艺。我们进     

S195柴油机活塞的导热特性分析

活塞是柴油机主要受热零件之一,热负荷给活塞带来的影响是极其严峻的、毁灭性的.合理设计活塞的结构以至避免热应力的集中,以使活塞的温度分布均匀,以及较好的冷却技术和合理的选材是活塞设计的攻关点.文章利用有限元分析软件,通过采用恰当的分析类型,施加合理的边界条件来对 S195柴油机活塞温度场进行较为全面和完善的分析,为柴油机活塞的结构设计、材料选取、冷却设置提供理论参考依据     

S195型曲轴强度有限元分析及试验研究

运用APDL语言建立了S195型六缸曲轴有限元模型,实现载荷和边界条件的参数化加载,并运用有限元方法对S195型六缸曲轴静态工作特性进行分析,获得曲轴的静态条件下最大应力、最大变形量及其出现的位置。模拟结果表明,第3个工况条件下(第三缸发火),曲轴所承受的静态应力最大,达506MPa,超过材料的屈服极限,最大应力出现在连杆轴颈和主轴颈的过渡区域,进而导致曲轴失效。同时,结合有限元模拟结果对不同工况条件下曲轴进行了试验验证,结果表明上述有限元分析结果与静态应力试验结果基本一致。     

S195柴油机闷头堵塞油路故障的分析

S195柴油机润滑系统中,油路上的闷头堵塞油路的故障时有发生,结果润滑油路被堵塞而引起烧瓦,造成严重后果。由于这种故障难于发现,不易排除(需拆后盖),因此,有必要弄清堵塞的原因,在加工制造时予以改进。     

曲轴中频淬火机床

本机床为广东拖拉机厂自制,用于190柴油机稀土球铁曲轴的淬火,结构简单,使用方便,效果良好。图1为机床结构示意图。     

消除S195柴油机烧瓦故障的分析与设想

机油泵在工作正常、吸油盘未被堵塞、无漏油的情况下,S195柴油机发生烧瓦的位置,常是齿轮罩盖这边的主轴瓦,严重的使柴油机烧死。这种故障一般被人们忽视,未被排除。因此,有必要弄清其原因,在加工制造时予以改进。     

基于温度场分析的S195柴油机活塞结构改进

S195柴油机活塞采用分隔式燃烧室,其流动损失大,燃油消耗率高,启动性能差。文章将S195活塞顶部结构改进为浅ω形,并采用有限元软件ANSYS对改进之前与之后的活塞温度场进行分析,分析结果表明,改进后的活塞所承受的热负荷减小可延长活塞使用寿命。