钻井绞车死端刹车块的试验研究

绞车带刹车在工作过程中由于其比压沿刹带长度方向的分布不均,从活端到死端的比压逐渐增大,从而导致死端刹车块的早期磨损,刹车功能降低。文章针对带刹车结构存在的具体问题,系统地介绍了在刹带死端配用特制的死端刹车块并与编织型或模压型普通刹车块配套使用的试验研究成果。试验结果表明,在刹带死端配用死端刹车块后。刹车副的工作条件显著得到改善,刹带的使用寿命一般可延长一倍以上。     

钻井绞车刹车块上单位压力分布的研究

研究下钻时绞车刹车块上单位压力的分布及其对带-块式刹车中刹车副摩擦系数的影响,有着重要的实际意义。 当刹带的张力非均匀分布时,也就是刹车块上的法向载荷非均匀分布时,刹车块沿刹带圆弧均匀排列往往导致刹车块非均匀磨损(刹带死端的磨损比活端的大得多)。由于所有的     

现代绞车带刹车最佳包角的选择

绞车刹车机构,按一般设计要求必须保证安全、省力,既能迅速刹车,又能均匀给进。从计算公式可知,增加刹带包角和杠杆传动比可以减少刹车力。这里只论及刹带包角的选择问题。根据刹带结构设计可知: 1.刹带包角小于285°时,带刹车结构比较简单。曲轴与刹带可以直接连接,不需要专门的杠杆来连接。     

绞车带式刹车压强分布规律及制动扭矩计算

<正> 前言 目前钻机和修井机绞车的刹车机构大多采用带式刹车机构。带式刹车机构刹带两端的连接形式有简单的和装耳板的两种。 简单的带式刹车机构,刹带的固定端和活动端拉力直接作用在刹带圆的切线方向;装耳板的带式刹车机构刹带两端因装有耳板,拉力偏离了刹带圆的切线方向,与前者比较,这种结构的优点是刹带的包角大。     

DS-45型电磁涡流刹车试验况情

国产DS-45型电磁涡流剎车,安装在ZJ45型钻机上,在四川地区进行了三百多天试验,考验了产品的质量,验证了涡流刹车一系列的优越性,显示了在节约燃料油和节省刹带块等消耗配件方面显著的经济效果。     

关于改善小修用修井机操作性能的建议

取消油井小修用修井机的绷绳可带来许多好处，只要采取相应的措施便可实现。伸缩式井架应设置液压顺序回路或机械互锁机构，以防止误操作。空游车实现快速下滑可避免诸多弊端，生产厂家可从减少滚筒、天车、游车等的转动惯量；刹车与刹车鼓能完全分离；减少旋转部件的转动阻力和改善旋转部件的润滑等方面进行精心设计。滚筒刹车可以借鉴汽车的行车制动和驻车制动；采用两头活端结构的滚筒刹带，以实现迅速、有效的制动和延长刹带寿命。     

石油钻机绞车带刹车的优化设计分析

文章就石油钻机绞车带刹车机理及设计计算中几个关键要素的选择进行了剖析。并就设计计算中刹带包角角度的确定和刹车气缸能力的计算，提出了新的计算方法，供设计参考。     

JC_1-14.5绞车刹车间隙调节装置

本文指出JC_1—14.5绞车刹车在使用中存在的问题,并介绍一种剎车间隙调节装置的结构、工作原理及现场使用情况。偏轮圆弧半径R的变化能自动调节间隙,较好地解决了刹带片磨损后的间隙调节问题。     

大庆-130和F200钻机绞车刹车支持轴承的改进

<正> 我国各油田所用的钻机刹车系统刹车支持轴承,除F320-3 DH钻机用滚动支持轴承外,均采用整体式有轴瓦正滑动轴承或对开式无定位无轴瓦正滑动轴承。钻机在起下钻和正常钻进作业时,刹车曲轴或刹带轴等经常作周期性地往复半回转运动,导致有轴瓦或无轴瓦轴承磨损,间隙增大,影响刹车效果。     

石油钻机绞车刹车系统综合改进试验研究

本文结合了国产钻机设计,制造和使用情况,提出了刹车系统综合改进方案的三项基本措施:改进刹车轮辋材质,配备优质刹车块,改善刹车副的工作条件,降低其工作温度,改进下钻操作工艺,合理使用带刹车。根据具体情况确定了五项改进内容,包括特制刹车轮辋,强制水冷刹车轮辋,编织型刹车块,无级自动调节水位,下完钻铤再挂水刹车的作业。     

钻机刹车副磨损机理的研究

介绍了石油钻机刹车毂与不同类型刹车块组成的刹车副在模拟下钻工况下的磨损试验情况。通过对磨损表面的微观分析，分别探讨了刹车毂与刹车块的磨损机理。指出了无石棉刹车块的研究及发展方向     

对大庆型钻机绞车使用编织片刹车块的技术分析

作者通过现场试验,着重总结了在大庆型钻机绞车上使用编织片刹车块的几项技术指标,为提高刹车副工作寿命指出了新的途径。使用表明,编织片刹车块具有制动灵、无粉尘、对刹车鼓磨损量小等优点,足以能取代模压型刹车块。     

盘式刹车块可靠性研究

石油钻机盘式刹车块的主要失效形式是磨损。其磨损寿命受多种因素的影响。这些影响因素有些属于随机现象，有些则属于模糊现象。文中根据刹车块的磨损变化曲线推出刹车块使用一段时间后的常规可靠度；同时，文中还对刹车块使用中的模糊性进行了较详细的阐述，并分析了刹车块在某磨损量下的模糊可靠度。     

修井机绞车主滚筒刹车带刹车块磨损后的更换

结合设备生产管理实际,探讨了修井机绞车主滚筒刹车带刹车块磨损后如何更换的问题.首先要做好准备工作,否则将发生危险,造成设备事故和人身伤害;然后是拆卸刹车带,更换刹车块;再就是调整刹车带;最后是磨合运转.     

石油钻机绞车刹车块摩擦性能的试验研究

本文论述了用甘谷石棉制品厂的四种刹车块材料与宝鸡石油机械厂提供的五种刹车鼓材料作为对偶件的试验研究。试验总共取得了许多组数据,获得了预期的效果。     

石油钻机刹车鼓失效分析

钻机绞车刹车时,刹块与刹车鼓工作表面强烈摩擦,使温度急剧升高,随后又迅速冷却下来。这样反复急热急冷,使刹车鼓表面产生裂纹,并逐渐发展以致断裂。本文从分析刹车鼓的服役条件出发,介绍了刹车鼓失效的外部现象,并对断裂刹车鼓进行了电镜断口分析和金相分析,研究和讨论了失效的过程和规律。在分析试验的基础上,作者认为石油钻机刹车鼓是典型的热疲劳破坏;导致刹车鼓早期失效的主要因素是材料的热疲劳抗力不够,其外在因素是仿苏刹车鼓结构设计不合理。本文还提出了延长刹车鼓寿命的措施。     

钻井绞车刹车副的研究

在分析美国和苏联钻井绞车刹车副发展过程的基础上,文章指明了在提高刹车副的工作能力与使用寿命方面,美国主要是采用编织型刹车块,并合理地与其它类型刹车块组合使用;采用水冷刹车鼓。苏联着重于刹车副的基础理论和试验研究。文章分析了温度是引起刹车块损坏的主要原因。对有冷却装置的刹车鼓是属于磨粒磨损破坏;自然通风冷却的刹车鼓是属于热疲劳破坏,从而产生网状裂纹和脆裂断裂。刹车鼓表面出现热斑点的凹坑损坏也是共同的现象。文章分析了刹车副的下钻工况(下钻负荷、速度和刹车方式等)是导致刹车副破坏的重要因素。文章通过对刹车鼓测温、比压分布规律等的研究,以及对带刹车吸收的摩擦功的研究,提出了实测数据和理论计算方法。文章后部分,对如何提高刹车副工作的稳定性,以及提高刹车副使用寿命的途径都作了较详细地论述。     

钻机和修井机用刹车块

刹车机构的性能对于钻井和修井效率有很大的影响。 旋转钻机、顿钻钻机和修井机各有其特定的刹车要求。本文介绍对刹车块的材质、结构以及使用保养方面的基本要求。     

国产钻机刹车副材料选配的试验研究

本文根据钻机刹车副的工况特点,提出了对刹车副材料摩擦特性的基本要求和材料选配的原则。在进行基础性试验的基础上,初步筛选出性能优良的国产刹车副材秆。试验证明,国产刹车块B_(31)和M_3已超过某些国外的同类产品。同时,与国产刹车鼓(材料18CrMnSiMoVA和兰石1~#)相配是适宜的。     

石油钻机无石棉刹车块的研制与应用

为解决石棉刹车块对环境的污染和变温摩擦系数不稳定的问题 ,中国新星石油公司第六普查勘探大队研制了无石棉复合纤维增强石油钻机刹车块。这种刹车块用交联性有机纤维和无机纤维复合增强材料取代石棉并以腰果壳油、三聚氰胺对作为粘合剂的酚醛树脂改性 ,使其分解温度提高。在压缩模塑工艺中 ,增加预热、预压工序 ,提高粘合剂的流动性和产品的物理机械性能。摩擦试验检测和应用实践表明 ,无石棉刹车块的各项物理性能优于国家标准 ,其使用寿命比石棉刹车块提高 1倍以上 ,且无环境污染。