摩托车发动机弹性隔振器的设计研究

利用弹性隔振器隔离发动机高频振动是摩托车减振的一种重要方法。对摩托车发动机的弹性隔振系统进行了研究,提出了摩托车发动机的弹性隔振原理和频率设计准则,建立了发动机弹性系统的动力学模型,确定了系统的动特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,结合试验测试,设计了弹性隔振器。研究结果表明,弹性隔振器能有效地隔离发动机系统的高频振动。     

用振动参数判断摩托车发动机主运动件的磨损度

利用振动分析技术判断摩托车发动机主要运动件磨损状况，对活塞－气缸套组件的撞击模型、主运动件的磨损率、振动传感器的安放、振动激励源等问题作了探讨；通过模拟故障实验得到了利用振动参数判断摩托车发动机活塞－气缸套组件磨损状况的检测方法。     

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

本文对单缸摩托车发动机过量平衡进行了理论分析与计算，并通过Pro／ENGINEER(含Pro／MECHAMCA等分析模块)，进行了发动机过量平衡对车架振动的有限元分析与计算，提出了优化发动机过量平衡的可行方案。     

内燃机振动的主动控制

本文详细分析了对内燃机振动所采取的一些主动减振措施及实施情况 ,并探讨了内燃机振动的主动控制问题。     

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

4 NF156FM发动机过量平衡方案优化实例 4．1 方案的选择 根据发动机安装位置以及车架具体的结构，计算和选择了三种平衡方案。具体参数见表1：     

摩托车整车振动分析

针对春兰CL250T摩托车研制过程中的出现的振动现象，分析了各种振动原因。通过试验模态分析和结构分析，找出结构存在的缺陷。通过改进局部设计和工艺等措施，使整车振动问题得到解决。     

V6发动机整机振动控制的工程化实现

本文针对某V型90°夹角的6缸车用发动机,将发动机整机振动分析和控制工作与发动机的研制过程紧密结合,通过惯性力系平衡分析、振动激励力特性分析、悬置系统优化设计、悬置元件与悬置系统工程化设计等,实现了该V6发动机整机振动的工程化最优控制。通过台架整机振动测试及可靠性考核试验表明,本文所采用的一系列分析方法和工程设计是合理、可行和可靠的,对其它类型发动机的整机振动分析和控制具有现实的参考价值。     

摩托车发动机平衡研究及应用

论文从解决摩托车振动的课题出发，研究了引起摩托车振动的振动源一发动机曲柄连杆组的平衡设计。从平衡设计的理论和计算方法出发，提出了平衡设计快速模拟原理，推导出平衡模拟设计的计算公式，并给出了相应工程计算实例及平衡设计时的主轴倾角和不平衡率应满足的定量评价数据。计算及实际应用结果表明该种设计方法可很好地减轻摩托车振动问题，对国内探索摩托车先进设计方法．解决振动问题和新产品开发具有理论和实践意义．     

摩托车整车系统的振动特性分析

在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型中导入有限元柔性车架模型,建立了更为真实的摩托车整车虚拟动力学模型。通过对仿真参数的精确确定,对摩托车整车振动特性进行了详细的分析。     

内燃机振动的主动控制

本文详细分析了对内燃机振动采取的一些主动减振措施及实施情况,并探讨了内燃机振动的主动控制问题。     

内燃机整机振动模糊自适应主动控制技术研究

作者在建立发动机一汽车振动模型中，利用模糊自适应主动振动控制与机械被动隔振相结合的方法，使得模糊控制规则在控制过程中自动调整、修改和完善，从而达到了最佳的控制效果。应用MATLAB语言编程仿真表明，设计的模糊自适应控制系统的振动控制效果优于机械被动隔振和传统的主动隔振，而且对振动环境的自适应能力强，控制器响应快，超调量小，有很强的鲁棒性。     

利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统研究

怠速控制不当会使发动机燃油消耗增加，排放恶化、运行不稳定，作者设计了利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统，通过步进电机控制旁通阀的开度以改变怠速时空燃比，在控制策略上采用了模糊控制技术，并进行了发动机台架试验，试验结果表明采用了本系统后发动机的怠速转速下降，怠速稳定性提高，怠速排放得到较大改善。     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。     

内燃机整机振动神经网络自适应主动控制技术研究

建立了一种发动机一汽车振动模型,利用神经网络自适应主动振动控制与机械被动控制相结合的方法,通过自适应控制算法,在控制过程中自动调整、修改和完善控制参数,从而达到了最佳的控制效果。应用MATLAB语言编程仿真表明：设计的神经网络自适应控制系统的振动控制效果优于机械被动隔振和半主动隔振（PID与模糊控制）,而且对振动环境的自适应能力强,有很强的鲁棒性和很好的减振效果。     

摩托车用发动机电控喷射系统的设计研究

本文针对摩托车用发动机化油器供油方式油耗高且废气排放超标的缺点而改造成电子控制燃油喷射,进行了微电脑控制系统硬件与软件的设计,确定了系统的总体设计方案,设计了硬件主控系统电路,输入采集处理电路,输出驱动电路以及控制软件等。     

轻便摩托车发动机燃用液化石油气与排气催化净化研究

本文对燃用液化石油气(LPG)加配金属载体的稀土贵金属催化净化装置的幸福XF135QMA-2轻便摩托车发动机的排放特性进行了试验研究，并与燃用汽油的排放特性进行了比较。结果表明：与燃用汽油相比，LPG能使摩托车发动机CO、HC排放有效降低，加配催化净化技术后能进一步降低排放。