PCC处谐波分析的新方法

为了正确辩识系统侧和用户侧在公共耦合节点(PCC)处所贡献的谐波分量,正确地认识公共耦合接点处的谐波,提出了一种新的谐波成份分析方法和改进的等效诺顿模型.结合了具体化的情况,对PCC节点处的谐波成份作了详尽的分析,这为对产生谐波的用户进行管理提供了一定的依据.     

基于PCC暂态电压稳定性分析的T-PAPF补偿装置研究

为解决单独使用有源电力滤波器补偿谐波与无功时所需有源容量较大所带来工业经济成本过高这一实际问题,文章将并联型有源电力滤波器(PAPF)与晶闸管投切滤波器(TSF)结合构成T-PAPF补偿装置。分析装置的拓扑结构及基本原理,对系统参数及控制策略进行设计,利用求解系统主导不稳定平衡点(CUEP)的方法对装置公共连接点(PCC)的暂态电压稳定性进行分析,并利用Matlab对系统进行仿真。仿真结果表明TPAPF的投入增强了PCC暂态电压稳定性,极大地降低了网侧谐波含量并提高了系统的功率因数,很适用于非线性负载的补偿,并能有效降低有源补偿的容量,提高了工程的经济性。     

整流器的谐波分析方法

提出了分析整流器谐波产生机制的新方法,可克服传统的电流源注入分析法无法考虑整流器产生的谐波与系统之间的相互影响的缺点.基于调制理论和傅里叶变换理论,在频域中求解整流器的交流侧和直流侧各变量的相互关系,推导发现整流器的交流侧端口电压和端口电流的各次谐波分量可用一谐波耦合导纳矩阵来关联.该谐波导纳矩阵的各元素与整流器交流供电端的谐波电压各分量无关,是独立于系统谐波状况的定常矩阵.该方法将整流器时域的非线性特征转化为频域的线性矩阵,直观地体现了整流器的交流侧电流和电压谐波各分量之间的耦合关系.用所提方法分析整流器产生的谐波不需迭代求解,且具有较高的精度.时域仿真算例结果验证了该方法的有效性和精确度.     

电动汽车充电站入网谐波分析

为了研究电动汽车充电站产生的谐波电流对电网的影响,建立了单台三相不可控整流充电机模型,分析了多台充电机的谐波特征。分析结果表明,谐波治理装置对电动汽车充电站产生的25次及以上的谐波的治理效果并不明显,这些谐波电流流入电网后会产生谐波放大现象。因此,通过建立配电网谐波潮流模型和输电线路谐波阻抗精确模型,给出谐波电流放大倍数计算公式。利用理论分析结果和谐波电流放大倍数计算公式,分析电动汽车充电站对系统各节点的电流和电压的影响。对IEEE 14节点系统进行算例分析,结果表明:节点与谐波源的电气距离越近,节点电压变化越大;电动汽车充电机产生的高次谐波流入电网后,存在明显的放大现象,应予以重视。     

PCC和HITECH触摸屏数据交换的研究

触摸屏内部通常可以识别各种型号PLC,用户在触摸屏软件中可以直接针对PLC的变量地址进行读写编程,但是触摸屏和PCC产品的兼容无法像PLC那样简单,针对此问题介绍了如何通过Modbus通讯协议使HITECH触摸屏监视和修改PCC的变量数据.解决方案的提出不仅解决了PCC和HITECH触摸屏相搭配的数据交换问题,同时更为PCC的用户提供了一种编程思路和设计方法.     

谐波阻抗变化对公共耦合点处谐波贡献量的影响

正确估计电网和用户在公共连接点产生的谐波贡献量,是检测和治理谐波污染的关键。现有的一些方法忽略了由于系统谐波阻抗的变化而引起的用户谐波注入的变化。分析了谐波阻抗变化对公共耦合点（point of common coupling,PCC）处谐波含量的影响;分X/R恒定和X/R变动2种情况,建立了MATLAB/Simulink仿真模型,研究谐波阻抗波动对PCC处谐波电流、谐波电压及谐波功率的影响;利用仿真数据和计算结果绘制曲线,得到谐波阻抗对PCC处供电侧和用户侧谐波贡献量的影响规律。结果有助于当谐波阻抗变化引起系统振荡时用户和供电双方责任的划分。     

采用PCC的无功补偿控制装置

本文针对变电站无功补偿控制和有载调压控制的现状 ,提出了电压调节、无功补偿分别控制相互配合的设计思想 ,以可编程计算机控制器 (PCC)和电量变送器、输入输出控制模块等组件为基础 ,应用先进的控制技术和数据处理技术 ,采用面向对象的设计思想 ,以无功功率缺额为主控参量、以电容器投切前后电压变化趋势为参考、协调母线电压的控制方式 ,成功开发了具有高可靠性的无功补偿控制装置 ,为无功补偿控制装置的开发提出了一种新的开发思路     

采用PCC的无功补偿控制装置

本文针对变电站无功补偿控制和有载调压控制的现状 ,提出了电压调节、无功补偿分别控制相互配合的设计思想 ,以可编程计算机控制器 (PCC)和电量变送器、输入输出控制模块等组件为基础 ,应用先进的控制技术和数据处理技术 ,采用面向对象的设计思想 ,以无功功率缺额为主控参量、以电容器投切前后电压变化趋势为参考、协调母线电压的控制方式 ,成功开发了具有高可靠性的无功补偿控制装置 ,为无功补偿控制装置的开发提出了一种新的开发思路     

状态空间谐波分析方法

讨论了电网中非整次谐波的产生,以及现有的基于ＤＦＴ的谐波分析方法在分析含该谐波的电网畸变波形时存在的问题。     

基于PCC的模糊PID控制器设计

通过对控制领域中常见的非线性、时变、大滞后、强耦合、变结构以及结束条件苛刻等复杂问题的分析,根据现代控制理论中模糊控制的特点,提出了一种基于可编程计算机控制器(PCC)的模糊PID控制器。实现了以新一代PCC为硬件,采用离线计算的方法对输入量进行模糊推理,生成在线查询表。利用在线查表插值的方法对PID控制算法中的三个参数Kp,Ki,Kd进行在线调整,实现模糊PID控制器。提出带死区的模糊控制算法以及二元三点插值法来改善控制器的稳态性能和动态误差,通过利用软件编程的方式直接将控制表和在线部分直接下载到PCC的CPU模块中的方法,来满足控制器通用性的要求。该控制方案具有调节速度快、适应能力强、可靠性高等优点。实验结果表明,该控制器具有强抗扰、响应快、鲁棒性好等特点。     

非线性负载Norton等效模型的改进分析方法

建立高精度、计算简单的等效模型,对电力系统中非线性负载谐波情况进行准确分析,一直是国内外研究人员的关注重点。而Norton等效电路模型具有表达式及参数简单易于计算的优点,使其在非线性负载等效模型分析中广泛应用。但现有Norton等效模型没有考虑非线性负载谐波电流与谐波电压间的相互影响,分析结果存在较大误差。因此,为了提高Norton等效模型的精度,需要对其进行适当的改进。在传统Norton等效模型的基础上,对非线性负载存在影响的谐波进行分类,将得到的附加电流谐波分别用受控源表示,提出含有受控源的Norton改进等效模型。最后通过采用两种模型对电力系统非线性负载实测电压和电流计算对比,发现在不同的电压条件下,传统Norton模型等效阻抗计算结果差异达到2个数量级,而含有受控源的改进Norton等效电路模型计算得到的等效阻抗大小变化不大,基本可以近似相等。可见,相较于传统不含受控源的Norton等效模型,提出的含有受控源的Norton等效模型的精度与稳定性显著提升。     

基于LabVIEW的配电网谐波在线监测与分析系统

基于LabVIEW开发平台设计了配电网谐波在线监测与分析系统,其基本设计思想是运用虚拟仪器技术取代传统的谐波监测分析仪,使系统功能更加灵活。本系统既可加载实际电网采集的谐波信号,也可加载LabVIEW平台模拟生成的畸变正弦信号。对加载的谐波信号能够进行监测,并运用不同算法进行分析。实验结果表明,在谐波分析中,采用基于汉宁窗的高精度FFT谐波分析方法可以提高分析精度。系统具有分析效果好、易于功能扩展等优点。     

基于PCC智能无刷直流电动机调速控制器的设计

介绍了一种以PCC控制器为主控的新型直流电动机调速控制器的设计方案,给出了直流电动机调速控制器的硬件构成和软件设计方法.实验证明:该系统性能可靠、成本较低,是一种实用较理想的无刷直流电动机调速器.     

基于PCC的分布式多电机同步传动控制系统研究

介绍了利用PCC(ProgrammableComputerController)实现多电机同步传动智能控制的原理与设计。首先设定电机转速 ,然后通过模糊控制算法调节达到同步的目的。先进的通信技术和模糊控制的应用加快了信号的响应速度 ,提高了系统的控制精度和可靠性。实验结果表明 :该系统具有调节时间短、控制精度高、同步效果好等特点     

基于PCC的纸机异步电机模糊控制系统

交流传动的纸机在高速运行时,由于系统建模带来的控制偏差对精度的影响随速度升高逐 渐增大,采用模糊控制可以摒弃建模偏差的影响。针对传统模糊控制稳态精度差的缺点,采用分段模 糊控制,并加入PI环节抑制稳态颤振,实现了高精度控制;硬件采用贝加莱公司的PCC。结果表明, 该方法接线简单,并通过软件编程实现了模糊控制,节约了硬件,克服了传统PID控制超调量大的问 题。精度高、动态响应快、开放性好、可靠性高,易于工程实现,为纸机传动控制打下了良好的理论和 实验基础。     

电力系统谐波的一种新的单相检测法

在瞬时无功功率理论的基础上,针对一般基于d-q变换的检测方法不能检测不对称三相电流的谐波的缺点,提出了一种新的电网谐波检测方法。此方法属于单相检测法,先提取电网电流中的某相基波幅值,再将基波幅值乘以与该相电流同相位的正弦波,从而得出该相的瞬时基波电流。该方法相对简化了结构,并且采用了改进的算法,能很好地运用于单相电路和三相电路的谐波检测。仿真结果表明,在电网三相电流对称和不对称的两种情况下,这种方法都能保证检测的实时性和精确性。     

基于稳健复线性回归的高速动车组谐波建模方法

精确的高速动车组谐波模型是分析高速铁路牵引供电系统谐波问题的关键之一。结合CRH2A型动车组现场实测的电压、电流数据,分析了6种典型稳态运行工况下动车组的谐波电压、谐波电流的幅频特性、相频特性及其交互特性。在此基础上,建立了非耦合谐波诺顿等效模型,并应用稳健复线性回归方法求解等效谐波电流常量和谐波导纳矩阵。仿真结果表明,所建立的谐波模型能准确地表征高速动车组的谐波电流输出特性,可用于精确地评估高速铁路牵引供电系统谐波问题。     

PCC在抽水蓄能机组调速器中的应用

概述了PCC的特点,着重介绍了PCC抽水蓄能机组调速器领域的研究成果及其应用情况,并指出了PCC抽水蓄能机组调速器将是未来抽水蓄能调速器的一个重要发展方向。