城市轨交线路的上盖施工实践与技术优化

软土地区城市运营轨道交通区域上盖施工的变形控制和治理问题已成为目前基坑工程中的热点课题。结合上海轨交2号线人民广场—南京西路轨交运行区域的土方开挖及后期上盖的土建施工,对整个设计、施工过程中的轨交隧道、土体扰动、房屋沉降等监测数据进行了对比分析。结果表明,在采取一系列设计、施工优化控制后,工程进展顺利,上述监测数据始终处于可控范围,可为类似工程提供有益的借鉴。     

宁波轨道交通换乘车站基坑施工风险控制

宁波轨交甬江北站是2号线与3号线的换乘站。分析了换乘站的工程地质及复杂基坑施工中围护结构、基坑降水、开挖、支撑施工中存在的风险;在对周边环境调查的基础上,制订了施工风险控制对策,采用合理的围护结构及地基加固,运用时空效应原理进行基坑开挖;信息化施工及时调整施工参数,控制围护结构位移在安全合理范围内,确保工程保质、保量、按期、安全完成。     

城市敏感区域超深地铁车站施工中的风险控制

地下轨交工程的深基坑施工对周边环境的保护和自身的安全有着极其苛刻的要求,在城市敏感区域尤甚,其风险控制至关重要.结合上海轨交12号线漕宝路站超深基坑施工实例,阐述了基坑施工中对基坑本体的安全控制、周边环境的保护以及对工人的人身安全保护等几个方面的风险控制方法,保证了基坑的顺利施工.     

紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑施工技术

随着城市发展与轨道交通的快速建设,紧邻轨交甚至与轨交车站相连的大型基坑工程也越来越多.结合上海市月星环球工程实例,详细介绍了在紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑工程中,对基坑的施工方案、支护技术、对在建地铁基坑的保护措施等多方面进行的研究和应用,为日后类似工程提供借鉴.     

深基坑工程风险分析与应急处置

随着地下空间的开发建设,深基坑工程在城市建设中越来越普遍、越来越复杂,尤其是在富水软土地区进行深基坑的开挖施工,其具有对地层敏感、施工环境复杂、隐蔽性强、风险因素多等特点,为加强基坑工程风险控制,有效规避或控制工程建设风险,需分析基坑施工过程中的风险因素,采取有效的预防和应急措施。文章结合在基坑开挖施工的实践经验,阐述了基坑工程的施工过程中的风险控制思路,总结了开挖过程中主要风险的处置应对措施。     

紧邻多条运营地铁的深基坑变形控制研究

以紧邻上海运营地铁汉中路站的某项目深基坑施工为例,为控制基坑施工过程中围护结构、轨交车站及区间隧道结构体产生的垂直和水平变形,采取优化围护工程施工工序、合理安排基坑降水、优化土方开挖顺序等针对性技术措施,并分析了围护结构、轨交车站及区间隧道结构体的变形数据。实践证明,针对紧邻多条运营轨交的深基坑施工过程,采取针对性的技术措施,使基坑围护体、轨交车站及隧道结构的变形得到了有效控制。相关技术措施可为同地区类似工程提供借鉴。     

城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

城市轨交工程道床类型较多,有一般整体道床、减振整体道床、钢弹簧浮置板、梯子型减振整体道床、预制板式道床、预制板式浮置板道床等。由于城市轨交工程地下线较多,地下线空间有限轨道施工作业面受阻和施工进度缓慢,为了提高地下线道床施工进度和车辆运营舒适度,将在地面预制轨道板,用专用运输工具运送至施工作业面进行安装。介绍了深圳轨交7号线预制板式道床、方案比选、施工计划、资源配置、施工工艺及预制板式施工方法。     

地下快速路与轨交线路一体化的总体设计研究

通过研究轨交与地下快速通道一体化的集约布置模式以及关键技术,将轨交空间与机动车交通空间集约布局,同步实施,大大节约了城市地下空间,减少了投资,降低了后期工程的风险。随着城市轨交、地下快速路网络的发展,一体化的建设模式将有较好的应用前景。以上海市东西通道项目的建设为依托,就地下快速路与轨交线路一体化总体设计技术进行研究,填补国内的空白,并对今后的一体化建设具有指导作用。     

基于风险分析的软土地区盾构进出洞施工管理

在全国如火如茶地进行轨交建设的同时,风险问题开始受到人们越来越多的重视.以上海地区盾构法隧道施工的代表性工程为例,介绍了盾构法隧道进出洞施工中的风险分析以及盾构进出洞风险管理,包括主要风险点进行辨识及相应的风险控制技术,以期为相关工程提供指导.     

典型的地铁车站基坑土方开挖技术

以广州市轨交9号线工程为例,针对典型地铁车站基坑的平面布置和支护体系特点,提出了预降水和分层降水、超前探缝土方开挖、双台阶反压围护结构、中继土台转运等技术,解决了富水条件下基坑土方开挖施工过程中容易出现涌砂涌水、施工场地狭窄、深层土方及钢支撑下土方的挖运等诸多难题。施工实践证明,该技术在多个地铁车站中应用效果良好。     

深大基坑开挖施工动态过程对轨交工程的影响

高层建筑深大基坑开挖施工对周边建筑物的影响是不可忽视的.以南京某高层建筑深大基坑开挖施工为例,采用有限元软件Plaxis进行建模计算,模拟了深大基坑开挖施工动态过程,得到了不同施工阶段,基坑开挖对轨交工程影响的位移指标,并进行了分析评价.     

轨交暗埋段整体支模技术

在软土地区进行轨交暗埋段施工,需科学制定考虑时空效应的开挖和支撑方案,以有效控制从开挖到底板浇筑的时间,从而解决基坑开挖过程中的稳定和变形问题。如在主体结构施工阶段,把墙体与顶板一次或二次(需换撑的较深部位)浇筑成型,将会大大缩短该阶段的作业时间,达到安全、经济的目的。结合工程实践,介绍了轨交暗埋段墙体、顶板整体支模技术,并论述了该体系的计算、施工要点及实际效益。     

复杂环境下基坑群施工的安全风险控制技术

根据城市内部发展建设的实际需求,提出了在复杂环境下深基坑开挖的安全风险控制技术。结合工程实例介绍了基坑开挖、支护及监测方案。各类施工监测数据表明基坑分区分层开挖、施工穿插进行以及五轴施工的科学使用可有效控制施工风险,减小对周边环境的影响,缩短施工日期,在城市建设中带来巨大的社会及经济效益。     

顶管施工时对周边环境的沉降控制

随着城市建设的加速发展,城市的地下空间也随之变得复杂,顶管这种非开挖工艺具有明显的工艺优势。但在穿越主要交通干道、且有重要的管线需要保护的项目中,顶管的施工对周边环境沉降的控制要求非常高。以上海轨交漕宝路站2#出入口顶管工程为例,阐述了顶管施工中对周边环境沉降的控制技术,在确保顶管顺利进洞的同时,减小了对周边环境的影响。     

紧贴多条运营地铁线的先拆后建深基坑变形控制

在上海轨交3号线西站厅改建项目中,拟建的地下室工程离开轨交1号线和轨交3、4号线轨道路面段水平距离几乎为0。由于紧贴多条地铁线,施工难度非常之大。为此,通过采用MJS工法桩施工、结构非连续性围护设计与施工,和在有压力水的情况下隔地下室结构进行止水桩施工等新型施工技术,不仅确保了地铁轨道变形控制在安全范围内,而且保证地下室工程顺利完工。     

深基坑土方分块分区踏步式开挖施工技术

上海中星城项目紧临使用中的城市高架快速路和轨交线路,周边环境保护要求高.在基坑开挖施工阶段,利用基坑狭长的特点,事前通过与围护设计的沟通,使支撑支持独立分段先行,施工中又实现了土方分段踏步开挖,确保了基坑土方开挖的工期,减少了基坑施工对周边环境的影响.     

基于模糊数学理论的深基坑施工对邻近既有隧道影响探究

涉轨深基坑项目风险较大,基坑施工引起邻近隧道变形的影响因素多,常规分析方法和计算理论较为局限。本文从工程角度出发,结合专家打分、多年地下工程安全评估经验和数值模拟结果,探究深基坑施工引起的邻近城市轨道隧道变形规律,从而进行安全风险评定。研究的重点是理清影响要素、制定判定准则,采用模糊层次分析法对基坑开挖引起的隧道变形进行安全风险等级评估,对工程的设计和施工有重要指导意义,也对城市中心区域深基坑施工对隧道结构的影响评价提供了借鉴。     

紧邻地铁的深基坑工程施工关键技术

某工程深基坑紧邻上海轨交11号线东明路站和区间隧道,基坑施工时需确保邻近地铁的安全。结合施工实际,介绍了复杂环境下紧邻地铁的深基坑施工总体策划,以及围护结构、地基加固、深井降水和土方开挖等基坑施工关键技术。经实践,施工效果良好,为类似工程提供了借鉴与经验。     

软土大断面组合顶管法暗挖地铁车站施工技术探讨

暗挖地铁车站在工程建设活动中对降低城市正常运行产生的不良影响具有明显的作用,是城市轨道交通建设的主要发展方向之一。其中,顶管法以其高效、环保、安全等优势,成为软土地区暗挖车站施工的首选工法。由于地质条件差、结构设计复杂、相关经验匮乏等原因,此类工程面临着诸多挑战。以国内首个软土大断面组合顶管法暗挖车站的上海轨交14号线静安寺站为工程背景,分析了其在施工过程中的主要困难及风险,并针对各种风险总结提出了相应的防控措施,以期为类似工程提供参考和借鉴。     

对盾构进洞加固失效后补救措施的研究与运用

在城市轨交盾构法隧道施工中,盾构的进出洞环节是重大风险控制点之一,常常会出现由于地层加固失效后没有及时采取有效的补救措施,进而造成重大事故的情况。以海外轨交工程印度钦奈UAA-04标为背景,介绍了洞门加固出现状况后所采取的两种补救措施,最终都实现成功进洞的案例。