超大直径隧道运输系统的设计及应用

以上海长江隧道长距离超大直径盾构隧道为工程背景,结合运输需求、隧道断面及工艺特点,重点阐述了运输系统的设计及设备选型、列车编组等关键技术及其应用效果,可给同类隧道施工提供参考。     

超大直径盾构隧道始发关键技术

南京市纬三路过江通道工程Φ14.93 m泥水平衡式盾构已成功始发。南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥和已建成通车的南京长江隧道之间,是长江上第四条过江公路隧道,其直径大,承受水压高,所处位置地质情况复杂,隧道部分段要穿越上软下硬的复合地层,施工风险大;过江段采用X型交叉过江方案,隧道内部为单管双层结构形式。过江段隧道采用泥水气压平衡盾构机进行施工,一次性掘进距离长。盾构机始发作为盾构隧道施工的关键技术,包含了许多周到细致的工作。针对盾构机始发前各种工作的准备,总结出南京纬三路过江通道工程盾构机始发关键技术,为今后类似工程提供参考。     

办公楼LED照明灯具节能经济分析

本文结合办公楼施工图设计,就LED-T8灯具当前发展阶段,对照T5照明灯具作经济性对比。     

隧道超大直径送排风二合一竖井施工

在公路隧道竖井施工技术方面主要有凿岩爆破法、反井法和中心导洞法等.秦岭终南山隧道2号竖井因其井径大,井筒深,岩石坚硬等特点,采用凿岩爆破法.本文将对竖井施工中的凿岩爆破参数、机械的选择、液压一体化滑模施工技术、注浆防水,等方面进行介绍,为同类型竖井的设计、施工提供参考.     

超大直径盾构法隧道施工期衬砌结构安全性

以上海长江隧桥工程中的超大直径盾构为背景,以盾构法隧道施工中管片拼装变形、注浆产生的附加应力以及隧道上浮等施工工况的受力条件为研究对象,通过1∶1衬砌水平整环错缝结构加载试验,取得结构试验数据。通过三维数值模拟分析,确立施工期隧道衬砌结构的计算模型、计算参数和计算方法,验算施工期隧道结构的安全性,并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。     

KJZD系列公路隧道照明灯具的探讨

为了满足不断发展的公路隧道需求，重庆交通科研设计院于2000年2月成功研制出KJZD系列公路隧道照明灯具，并通过了国家灯具质量监督检验中心和交通部重庆公路工程检测中心的全面检测。KJZD系列公路隧道照明灯具属中、高档隧道灯具，主要为高速公路隧道配套。     

超大直径隧道施工引起地表沉降预测研究

在盾构施工过程中进行地表沉降预测对盾构安全开挖具有重要参考意义.由于地下施工地表沉降受众多因素影响,论文重点从监测点位距隧道中心距、隧道埋深与直径比、盾构掘进推力、隧道注浆量、盾构刀盘转速、刀盘扭矩6个影响因子综合研究,利用灰色关联分析法进行关联度分析,确定最终影响因子.利用GA遗传算法改进BP神经网络建立预测模型,对...     

LED灯具在浦东机场航站楼应用的经济性分析

LED灯具优越的节能效果和超长的使用寿命已引起众多大型公共建筑运营方的关注,本篇讨论了LED灯具在浦东机场航站楼内的节能效果和经济性分析。     

谈隧道LED灯具生产及安装质量控制

文章就安微省黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路隧道LED照明项目的工作实践,从隧道LED灯具生产及安装的角度,对该新型隧道照明灯具的质量控制进行阐述,以便工程实际中参考。     

公路隧道LED照明数值模拟

针对1 km长、洞高6 m的双向单车道公路交通隧道,采用DIALUX软件,模拟出隧道各段LED照明亮度值指标。为了便于控制系统采集自然光、车速和车流量信息进行融合建模,达到输出模拟量线性调光的控制目标,文中采用统一规格的隧道LED照明灯具,根据《公路隧道通风照明设计规范》,计算出隧道各照明段初始标准值,灯具布局模拟后,路面亮度总均匀度为0.669～0.940 、路面中线亮度纵向均匀度为0.528～0.911,各段平均照度为66～1 790 lx,布光留有10%～50.91%标准定义的调光余量,为调光提供了灯具布局参考。     

超大直径泥水平衡盾构隧道抗浮结构试验研究

超大直径盾构隧道衬砌在同步注浆浆液中上浮是其施工时必须关注的问题,而现行阶段还未对此有合适的计算理论和计算方法。文章以上海长江隧道工程为研究背景,利用1∶1衬砌水平整环错缝结构进行试验,对上浮问题进行研究。研究表明,同步注浆7天后的强度可基本达到周边土体强度。采用衬砌整环试验方式对盾构隧道衬砌抗浮性能进行试验研究,能较好地模拟衬砌结构的受力特征,试验确定了刚度折减系数取值和管片环间螺栓抵抗能力,利用弹性地基梁模型对大直径盾构隧道上浮问题进行计算,并与试验结果进行了对比。研究成果为此类大直径盾构隧道浅覆土段施工和设计提供了依据。     

公铁合建超大直径隧道内部结构同步施工关键技术

武汉三阳路隧道为公轨合建隧道,根据设计隧道内部结构拟采用全现浇施工方案,则盾构材料运输和内部结构施工材料运输势必会相互影响,且交叉施工容易存在安全隐患,同时给工期带来巨大压力。本研究根据圆隧道横断面结构形式,在车道板施工中利用中跨作为盾构推进材料运输通道,中跨施工采用特制定型模架和专用轨道行车,实现内部结构同步施工。     

超大断面黄土公路隧道监控量测与分析

以唐家塬隧道为工程背景,通过现场监测拱顶下沉、围岩收敛、围岩压力、初衬与二衬接触压力和二衬混凝土应变,对监测数据进行整理分析后得出结论:超大断面黄土隧道围岩变形大致经历了急剧变形、持续增长、缓慢增长3个阶段;初次衬砌的拱顶下沉量要远远大于围岩水平收敛量,围岩变形主要表现为整体下沉(建议施工单位采用双侧壁导坑预留核心土方法来控制隧道整体下沉);隧道断面围岩压力分布不均匀,存在明显的偏压现象;初衬与二衬的接触压力有拱顶向拱脚传递的趋势;二衬承受较大的荷载。     

一种安全节能公路隧道照明灯具布设方法

消除车辆驶入隧道时驾驶员视觉出现的黑洞现象是隧道照明设计中的难题.按现有标准进行设计,照明段间存在亮度突变,会造成黑圈现象,对行车安全性有一定影响.基于CIE适应性曲线进行灯具布设可解决上述问题,但需要增加大量灯具,提高了运营成本.为此,本文提出一种安全节能的隧道灯具布设方法,该方法首先优化了CIE适应性曲线的入口段长...     

国内3条超大直径隧道工程进入关键节点

<正>2013年终,由上海城建隧道股份公司承建的上海虹梅南路越江隧道、杭州钱江隧道、武汉三阳路长江隧道同时迎来关键节点。武汉三阳路隧道:采用盾构法施工,总长约4.6km,盾构直径15.76m、隧道外径15.2m。隧道上层设双向6车道,下层则铺设地铁7号线轨道,是长江中上游第1条超大直径盾构法隧道、国内第1条公路及铁路合建的超大型盾构法隧道,也是国内目前最大直径的盾构法隧道。杭州钱江隧道:钱江通道沿线经过嘉兴市、杭州市和绍兴市,全长43.6km,由过江隧道北接线南接线段组成,起点为杭浦高速路盐     

浅谈LED灯具在地铁照明上的应用

《"十二五"节能减排综合性工作方案》,《方案》从价格、财政、税收、金融四个方面提出了有利于节能减排的经济政策。政府对企业节能减排要求愈加严格,给LED灯具的推广使用带了机遇,地铁作为重要的公共场所,照明尤其重要,LED灯具在节能、稳定、耐用性方面具有传统灯具无可比拟的优势,同时LED灯具抗震性强的特点非常适合地铁运营环境。     

LED照明在井冈山特长隧道的应用

LED作为照明新光源具有许多独特的优势,在我国高速公路建设飞速发展背景下,作为将来高速公路隧道照明的主要灯具,LED照明灯具近些年已经在全国高速公路隧道照明实际应用中表现出巨大的优势。它既符合了建设节约型环保型社会的宏观要求,又满足了隧道照明的需求。但由于LED灯的成本较高,还没有达到广泛应用的程度,其性能也没能得到最大限度的发挥。本文通过对江西井睦高速公路特长隧道照明中LED灯的应用分析,探讨LED灯在隧道照明系统应用的发展趋势。     

超大直径泥水盾构隧道抗浮原理及措施综述

管片上浮是大直径盾构隧道关键技术控制点,管片上浮的控制是确保隧道线形符合设计要求的关键。主要对隧道管片的受力、注浆浆液、盾构姿态、掘进速度等进行了管片上浮分析,并提出相关技术措施,为类似工程提供参考。     

机场LED嵌入式灯具的优势及应用分析

稳定可靠的助航灯光系统是机场安全运营的保障。论文在阐述机场目视助航灯光系统要求的基础上,重点分析了LED灯具相对于传统卤素灯具的特点,探究了嵌入式灯具相对于立柱式灯具的优势。进一步,以乌鲁木齐国际机场为应用案例进行论证,结果表明,机场LED嵌入式灯具的使用对减少灯具故障数量、降低维修成本、提升除冰雪效率等方面有着明显的优势,可为机场助航灯光系统的发展与升级提供技术基础。     

超大直径盾构推进引起周围土体变形和土水压力变化分析

本文以上海市中环线上中路越江隧道Φ14.87m超大直径隧道工程为背景,阐述了超大直径气压平衡泥水盾构推进施工过程中,不同施工工况条件下周围土体的土压力、水压力和土体位移等参数的变化过程,分析了超大直径泥水盾构在软土地区施工时,盾构施工对周围土体的影响规律,给出了不同断面上土体的沉降历时曲线,为今后同类工程施工提供了有益的借鉴.