2011上海国际汽车耐候老化技术研讨会

由美国Q—Lab公司和翁开尔中国公司联合主办的2011上海国际汽车耐候老化技术研讨会将于2011年9月15日隆重召开。     

Q—Lab2013上海国际汽车耐候老化技术研讨客成功召开

Q—Lab公司作为行业的领导者,多年来一直坚持不懈地致力于光老化及耐候性的技术推广工作。继2006、2007、2009和2011年举办国际汽车耐候老化技术研讨会,“2013国际汽车耐候老化技术研讨会”于今年9月12日,在上海齐鲁万怡大酒店成功举行,有近100家单位,150多位嘉宾与会,是汽车行业的一次盛大而成功的技术交流会。     

2007上海国际汽车老化技术论坛暨第四届Q-Lab耐候老化技术研讨会即将举办

由美国Q-Lab公司主办，SGS通标服务有限公司、国防科技工业自然环境试验研究中心和翁开尔公司共同协办的2007上海国际汽车老化技术论坛暨第四届Q-Lab耐候老化技术研讨会将于2007年9月11日在上海银河宾馆召开。     

2007上海国际汽车老化技术论坛暨第四届Q-Lab耐候老化技术研讨会即将举办

由美国Q-Lab公司主办，SGS通标服务有限公司、国防科技工业自然环境试验研究中心和翁开尔公司共同协办的2007上海国际汽车老化技术论坛暨第四届Q-Lab耐候老化技术研讨会将于2007年9月11日在上海银河宾馆召开。     

企业讯息

Q—Panel公司更名为Q—Lab；德固赛公司将被私有化；Berger涂料公司将新建2座工厂；杜邦汽车系统公司合并两个涂料实验室；陶氏启动新的乳胶工厂……     

2007上海国际汽车耐候老化技术研讨会成功举办

由美国O-Lab公司主办，SGS—CSTC通标标准技术服务公司、翁开尔公司和重庆国防科技工业自然环境试验研究中心共同协办的2007上海国际汽车耐候老化技术研讨会于9月11日在上海银河宾馆胜利召开。会议由中国汽车工业协会汽车相关工业分会秘书长李静主持，来自上海通用、长安福特、上海大众、东风本田、宇通客车、戴克汽车、东南汽车、海马汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪汽车和杜邦、延锋伟世通、小糸车灯、3H公司、天津PPG涂料等整车厂及其零配件供应商等企业近200人参加了这次研讨会。本次会议是继2006广州国际汽车耐候老化研讨会后，在汽车材料的耐候性研究和测试领域的又一次盛大活动，为中国汽车工业提供了探讨最新的汽车材料耐候老化的研究进展和解决方案的国际交流平台。     

塑料标准化技术委员会老化分会举行年会

中国塑料标准化技术委员会老化方法分会1988年年会于1988年11月17日—20日在广州召开,参加会议的单位有:科学院北京化学研究所、吉林省塑料研究所、西北工业大学、重庆试验设备厂、上海天山塑料厂、上海金山石化总厂、广州塑料公司,华南理工     

Q-Lab 2013上海国际汽车耐候老化技术研讨会成功召开

Q-Lab公司作为行业的领导者,多年来一直坚持不懈地致力于光老化及耐候性的技术推广工作。继2006、2007、2009和2011年举办国际汽车耐候老化技术研讨会,"2013国际汽车耐候老化技术研讨会"于今年9月12日,在上海齐鲁万怡大酒店成功举行,有近100家单位,150多位嘉宾与会,是汽车行业的一次盛大而成功的技术交流会。本次会议共有10位专家做了精彩的演讲,其中Q-Lab副     

聚碳酸酯不同气候区域大气老化相关性研究

本文研究了西德PC(Bayer公司产品)在我国四个典型气候区域的大气老化冲击强度衰减特性,从化学反应动力学角度出发。推导出材料户外使用寿命与所在地的环境条件(光能量Q和环境温度T等)的关系,即寿命方程:logτ=logA_o+B/T—DlogQ利用西德PC冲击强度寿命值和四地区的气象数据,对该方程进行线性回归分析,求出了方程参数和复相关系数。最后得到的方程是:logτ=0.1625+806.48/T—O.488logQ利用该方程可以预报西德PC在其他地区的寿命。     

聚乙烯粘胶带老化性能研究

根据“一九七八年塑料应用科研计划”的任务,我们对上海化工厂一九七八年试制的高压聚乙烯粘胶带(基膜)5个配方,一九七九年改进配方4个,与美国Kendall公司通用型PolyKen粘胶带(实物)及日本5~#粘胶带(实物)作老化性能对比试验。聚乙烯粘胶带主要用于油田长输管道作外缠绕防腐。长输管道主要用于输油、输气和输水。长输管道一般是埋地使用的,但也有架空跨越小河沟及穿越水域者。输送原油的长输油管长期在50℃左右输油,加热区可达80～90℃,个别可能高达100℃以上。在这种条件下使用的聚乙烯粘胶带,其老化历程应该是以热氧老化为主要特征。     

DB3020—01E橡胶垫片高温加速老化与室内自然老化

本文主要写出用压缩永久变形变化指棕对DB3020—01E橡胶垫片进行高温加速老化和九年室内自然老化的实验。用高温加速老化结果外推的垫片贮存时间与变形变化的     

ABS塑料的老化效应

经大气老化或热老化,ABS塑料变黄,发脆。本文总结了发黄、变脆及表面保护膜形成的原因。试验所采用的样品为:以聚丁二烯改性的苯乙烯—丙烯腈共聚物。通过接技的办法使苯乙烯—丙烯腈共聚物接合于聚丁二烯。     

聚氨酯面漆光老化机理的探讨

通过人工加速老化(氙灯老化法)对聚氯酯面漆分8个周期进行老化实验，并利用FT—IR、光泽仪、交流阻抗等测试方法对老化的涂层进行分析表征，评价涂层的老化行为，并探讨涂层老化的原因。结果表明，随着老化时间的延长，涂层表面光泽度不断下降，涂层的耐腐蚀性能下降，聚合物化学键被破坏，造成涂层树脂不断降解引起老化。     

复合材料老化性能影响因素的研究

复合材料已经成为海洋船舶应用中的重要组成部分,海洋环境的复杂性决定复合材料的耐候性研究是必不可少的。本文列举了环氧、聚酯体系在哈尔滨、秦皇岛、上海和广州自然暴晒下弯曲强度保持率,以及复合材料有无涂层、海水浸泡10年的力学行能变化,得知预测老化时间和改善老化的方法。通过人工加速老化和精确的数学计算与自然老化建立关联,进行有效预测,从而更加有效的利用复合材料。     

美国公路交通安全管理局轮胎老化研究报告

<正>一、概述2007年8月,美国交通部长将一份关于研究解决轮胎老化问题的报告递交给国会,报告包括研究结果、建议和总结。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对轿车、轻型卡车和面包车轮胎的老化问题进行了多年研究,评估加速轮胎老化的方法,确定模拟轮胎老化过程的有效性。NHTSA估计,在1994~2004年期间,每年约有400人因轮胎失效而致死亡。造成轮胎失效的因素有很多,除轮胎老化外,轮胎充气压力不足或过高、车辆超载、     

NEPE-5复合固体推进剂物理老化寿命的预估

用动态热机械分折仪(DMA)测定了老化NEPE—5推进剂的动态力学性能，确定了物理老化对其力学性能的影响，并以此作为失效的主要模式。依据时间一温度叠加原理，老化NEPE—5的贮能模量、贮能柔量和损耗柔量沿频率(横坐标)进行叠合得主曲线，而这些主曲线沿纵坐标与未老化的主曲线进行叠合所得的垂直位移因子随老化时间的增长有突变点，把该点所对应的老化时间视为失效时间。同时根据WLF方程获得了老化活化能，依据所得的话化能和失效时间，利用点斜法预估了NEPE—5推进剂的物理老化寿命。     

聚酯粉末涂料紫外光人工加速老化过程的研究

使用紫外光人工加速老化的方法研究了聚酯粉末涂料的老化过程,通过扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDS)、X射线光电子能谱分析(XPS)和红外光谱跟踪涂层老化过程羰基指数的变化,研究了聚酯粉末涂料在老化过程中涂层的形貌改变以及基团变化,探讨涂层老化的机理。测试结果表明:聚酯粉末涂层在紫外光、氧气、水分和温度的共同作用下发生剧烈的光氧化反应,C1s分峰拟合结果显示聚酯粉末涂层的C—C、C—H和C—O发生光氧化反应氧化生成了更多的C=O。     

聚磷酸铵热氧老化机理及寿命预测

为研究热氧对聚磷酸铵（APP）老化降解的影响,对两种品牌的APP进行了人工加速热氧老化处理,利用傅里叶红外光谱、核磁共振表征了APP热氧老化后的结构变化,利用差式扫描量热分析法预测出APP热氧老化寿命。结果表明,APP经热氧老化逐步转化为磷酸二氢铵,老化过程中P—O—P键断裂、P=O键增加,平均聚合度不断下降。APP在常温下寿命较长,可以达到100 a左右,且平均聚合度越高寿命越长。随着使用环境温度的提高其寿命变短,在50 ℃下寿命不足10 a。实验结果为研究膨胀型钢结构防火涂料的老化机理与耐久性提供参考。     

气候老化、热氧老化和光老化实验对涤纶短纤维性能结构的影响

对涤纶短纤维老化实验后的性能结构作了较全面的探讨，并将仪化公司纤维与国内外其它厂家纤维作对比，为开发短纤维的应用提供了耐气候、耐热氧、耐紫外光的依据。实验发现：老化实验使涤纶短纤的断裂强度、伸长率下降，熔融峰温也下降；经气候老化和紫外光照射后，涤纶短纤维的表面受损，出现斑点，凹坑和表面剥落后呈蓬松棉絮状；在耐热氧和耐光方面，涤纶短纤耐１３５℃以下热氧性较好。     

防老化棚膜实验

防老化棚膜实验刘全和（黑龙江省塑料工业公司１５０００１）０前言我省属高寒地区，农用棚膜的使用期长，因此棚模的耐寒防老化便成为一个重要的研究课题。从一九八九年起，我们开始了防老化棚膜的研制和生产，现将有关情况概述如下：１原材料的选择与配方设计１·１树脂...