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0 前言 高速四冲程柴油机用活塞材料,虽然绝大部分是铝合金,但是因为球墨铸铁具有耐热性能好、耐磨损性能好,及热膨胀系数小等优点,所以仍有部分活塞用球墨铸铁材料。尽管整体式可锻铸铁活塞和锻钢制顶部的组合式活塞等,以前大都用在船用发动机上,但是近几年来,工程机械用小型发动机或载货车用小型发动机,也采用了整体式可锻铸铁活塞、可锻铸铁十字头式活塞及铸造式锻造钢顶部的两体组合式活塞等。本文就这些活塞的结构和评价方法,以及制造方法叙述如下。 相似文献
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本文阐述了用有限元法考虑内燃机组合式活塞结合面相互作用计算活塞应力、变形状态的计算方法。并以26/26发动机的活塞计算为示例。 相似文献
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本文介绍了20/27柴油机组合式活塞外型面的计算结果,阐述了立体靠模装置的结构原理、靠模的设计和可能产生的误差。该装置成功地解决了引进柴油机大直径活塞型面加工的技术关键。 相似文献
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组合式活塞的一种实体有限元模型与分析 总被引:5,自引:0,他引:5
提出一种组合式活塞的实体有限元模型,采用自由度耦合方法处理裙部与活塞头之间的接触联结问题。并分析了计算了一新设计的内燃机车活塞的温度场,以及气体压力,往复惯性力和热载荷共同作用下的活塞综合变形与应力。计算结果表明,活塞的综合变形与应力并不呈轴对称分布,活塞顶部存在较大的局部弯曲机械应力。 相似文献
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组合式密封活塞环;磁性自动封口活塞环;一种内燃机活塞环;全封活塞环;塑料自润滑复合活塞;一种柴油机活塞;不锈钢管内冷通道铝活塞;活塞环;可调式气门铰刀刀架及其专用刀具和专用验刀器;发动机活塞销;汽油机五环活塞;摩托车发动机凸顶活塞装置。 相似文献
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组合式密封活塞环;新型铝活塞耐磨镶环及活塞的制作方法;一种高热效内燃机活塞长行程零侧压技术及装置;复合式柔性密封活塞环;气缸套制备工艺;一种双曲轴对称双连杆带曲轴同步齿轮的活塞机构;柴油机输油泵用活塞冷冲压加工方法;内燃机的气门正时校正控制装置和方法; 相似文献
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<正> 本公司活塞的发展是建立在大量的研究技术基础上的。其中包括应变片测量,有限元分析以及柴油机使用过程中的测量等。这些技术应用在组合式和整体式铸铁活塞上的典型结果叙述如下: 相似文献
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刘志勇 《柴油机设计与制造》2006,14(3):35-37
对对置式发动机曲柄连杆机构及气缸体进行改进,采用对置活塞固化方法将两个活塞形成一个活塞组合。固定后的活塞组合只用一个曲柄连接传递运动,两头的活塞头部分别在2个气缸内往复运动。活塞固化式多缸机对置的两排气缸相对曲轴完全对称,这种布置使该对置发动机的体积可减小30%左右,零件和重量也相应减小30%左右,同时经济性得到一定的提高。 相似文献
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《内燃机》1993,(6)
“Z”型组合式封气环是一种国家级高新专利技术产品。它在往复活塞式内燃发动机和气体压缩机上做封气环。现有活塞都是多环结构。然而,环数越多,活塞环组的摩擦损失越大,往复惯性质量也越大,且第一道环热负荷,机械负荷最高,而润滑条件最差,因而磨损最快。为解决这些问题,世界各国都在研究旨在减少活塞环数的新型活塞环。日本、美国在轿车发动机上已试装了二道活塞环。但是,由于现有活塞环在开口处与气缸壁始终存在直通式漏气通道,其使用效果并在理想。“Z”型组合式封气环从结构上实现了对活塞缸套之间的环形空间的全密封。它的封气、控(机)油,传热、工作寿命等主要性能指标都超过现有的国内外活塞环。它的结构特点又特别适用于高转速轿车发动机。因此,应用“Z”型组合式封气环,能够全面提高和改善发动 相似文献
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专利名称 :一种组合式活塞气环专利申请号 :992 5 6661 授权公告号 :2 4 0 0 5 89文摘 :本实用新型涉及一种组合式活塞气环 ,适用于往复式内燃机气缸、活塞机构。该活塞环由一个主环和两个副环组成 ,主环是一个圆截面带凸筋的圆形环 ,环上有开口 ,在主环凸筋的两侧分别套装一个副环 ,副环都是圆形环 ,环上有开口 ,主副环套装后 ,三个环上的开口按 1 2 0°错开。本实用新型密封性能好 ,使用寿命长。专利名称 :内燃机气缸头进排气阀门专利申请号 :992 5 3379 授权公告号 :2 4 0 3899文摘 :一种内燃机气缸头进排气阀门 ,有一个内燃机气缸… 相似文献
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介绍了P/M(powder metallurgy)组合式凸轮轴的生产工艺,阐述了P/M组合式凸轮轴与传统凸轮轴的优势,以及冶金连接方式较其他连接方式生产组合式凸轮轴的优点,归纳总结了P/M组合式凸轮轴的国内外现状及发展趋势. 相似文献
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<正> 1 前言回顾70年代后期,当时只在高功率装置范围内为燃用重油经济运行的柴油机规定了比较低的极限。80年代初期,由于原油市场形势的变化促使重油也用于较小型的柴油机。为了从较低的燃料费用中得到好处,不得不使这种发动机与更高的燃烧压力和温度相适应。同时,必须对锻制钢顶锻制轻合金裙的组合式活塞(图1、2)提出更高的要求。这种活塞已经在烧粗柴油和重油的中速柴油机上成功地使用了20多年,今后还将如此。这种活塞的可靠性 相似文献
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对12V280ZJ型柴油机预制冷却腔式铝活塞顶部裂损的原因从活塞结构、铸造加工、预制冷却腔对活塞强度及传热性能的影响等几个方面进行了分析,指出活塞内预制冷却型腔的存在是造成这种活塞顶容易裂损的根本原因. 相似文献