小型高速柴油机用球墨铸铁活塞

0 前言 高速四冲程柴油机用活塞材料,虽然绝大部分是铝合金,但是因为球墨铸铁具有耐热性能好、耐磨损性能好,及热膨胀系数小等优点,所以仍有部分活塞用球墨铸铁材料。尽管整体式可锻铸铁活塞和锻钢制顶部的组合式活塞等,以前大都用在船用发动机上,但是近几年来,工程机械用小型发动机或载货车用小型发动机,也采用了整体式可锻铸铁活塞、可锻铸铁十字头式活塞及铸造式锻造钢顶部的两体组合式活塞等。本文就这些活塞的结构和评价方法,以及制造方法叙述如下。     

内燃机组合式活塞应力——变形状态的计算

本文阐述了用有限元法考虑内燃机组合式活塞结合面相互作用计算活塞应力、变形状态的计算方法。并以26/26发动机的活塞计算为示例。     

船用大功率柴油机组合式活塞热结构耦合分析及温度场预测

通过建立柴油机组合式活塞的3D有限元模型,以文献中相似机型的实测缸套温度为温度边界条件,根据相应经验公式取得各换热区的对流换热系数,对新设计的组合式活塞进行了温度场预测;基于温度场计算结果及活塞所受结构应力,对该活塞进行了热-结构耦合强度及疲劳寿命分析。分析结果表明：该活塞设计较合理,整体安全系数均大于1.5。     

柴油机活塞温度场和耦合应力计算

采用AVL BOOST软件对活塞的工作过程进行计算,得到了活塞的换热边界条件和最高燃烧压力;在此基础上,采用ANSYS有限元软件对组合式活塞有无冷却时的温度场和耦合应力及变形进行了分析计算;另外对活塞的连接螺栓进行了应力强度考核。     

车削变椭圆活塞的立体靠模

本文介绍了20/27柴油机组合式活塞外型面的计算结果,阐述了立体靠模装置的结构原理、靠模的设计和可能产生的误差。该装置成功地解决了引进柴油机大直径活塞型面加工的技术关键。     

柴油机组合活塞温度场及热机耦合应力分析

以某型号柴油机的钢顶铝裙组合式活塞为研究对象,通过建立活塞的有限元模型,分析了活塞在预紧工况、热载荷工况和热机耦合工况下的应力场和位移场分布特点,给出了活塞在热载荷下温度场分布规律和在热机耦合作用下的活塞失效的主要位置.该分析可为类似发动机活塞的设计和结构优化提供理论依据和实践指导.     

组合式活塞的一种实体有限元模型与分析

提出一种组合式活塞的实体有限元模型，采用自由度耦合方法处理裙部与活塞头之间的接触联结问题。并分析了计算了一新设计的内燃机车活塞的温度场，以及气体压力，往复惯性力和热载荷共同作用下的活塞综合变形与应力。计算结果表明，活塞的综合变形与应力并不呈轴对称分布，活塞顶部存在较大的局部弯曲机械应力。     

内燃机配件专利选登(Ⅱ)

组合式密封活塞环；磁性自动封口活塞环；一种内燃机活塞环；全封活塞环；塑料自润滑复合活塞；一种柴油机活塞；不锈钢管内冷通道铝活塞；活塞环；可调式气门铰刀刀架及其专用刀具和专用验刀器；发动机活塞销；汽油机五环活塞；摩托车发动机凸顶活塞装置。     

江滨活塞 推动未来

正江滨公司创建于1970年,是中国长安汽车集团股份有限公司全资子公司。公司主要生产ψ60~ψ260mm缸径发动机活塞产品;拥有成熟的活塞头部镶耐磨镍铁圈、裙部石墨化、头部硬质阳极氧化及冷却油道等先进技术工艺;能生产铝、钢等单金属体活塞、双金属基体铰接式、电子束焊接式、强力螺栓组合式活塞;充     

内燃机配件专利选登(Ⅱ)

组合式密封活塞环；新型铝活塞耐磨镶环及活塞的制作方法；一种高热效内燃机活塞长行程零侧压技术及装置；复合式柔性密封活塞环；气缸套制备工艺；一种双曲轴对称双连杆带曲轴同步齿轮的活塞机构；柴油机输油泵用活塞冷冲压加工方法；内燃机的气门正时校正控制装置和方法；     

中速柴油机活塞的进一步发展和使用经验

<正> 本公司活塞的发展是建立在大量的研究技术基础上的。其中包括应变片测量,有限元分析以及柴油机使用过程中的测量等。这些技术应用在组合式和整体式铸铁活塞上的典型结果叙述如下:     

考虑活塞环组动力学的船用大功率柴油机组合式活塞温度场预测

通过建立柴油机组合式活塞的3D有限元模型,以文献中参考机型的实测缸套温度为温度边界条件,根据相应经验公式取得各换热区的对流传热系数,对新设计船用大功率柴油机组合式活塞进行温度场预测,并将计算所得到的温度场与参考机型实测温度场进行对比。为使得仿真计算更接近实际情况,考虑了活塞环组运动对传热系数的影响。计算结果表明:所得的温度场与相似机型实测温度场分布规律类似,可以为新设计发动机的热负荷试验提供指导。     

新型对置式8缸柴油机设计方案

对对置式发动机曲柄连杆机构及气缸体进行改进,采用对置活塞固化方法将两个活塞形成一个活塞组合。固定后的活塞组合只用一个曲柄连接传递运动,两头的活塞头部分别在2个气缸内往复运动。活塞固化式多缸机对置的两排气缸相对曲轴完全对称,这种布置使该对置发动机的体积可减小30%左右,零件和重量也相应减小30%左右,同时经济性得到一定的提高。     

《内燃机配件》一九九二年总目录

困 目·活塞·用 页CA 61.0 2汽油机新型活塞的设计IL7T7热处理对活塞体积稳定性的影响 l＄活塞钻销座孔分度装置 2 ZI底模冷却条件对小型活塞顶部质量的影响2z9活塞镶圈结构的改进 2 40汽车发动机用FRM活塞 2 64仿制日本活塞 8 21H环制活塞密封性能的改进858九十年代高精度活塞加工技术一P TM—2000数控车宋 41从桑塔纳活塞国产化谈技术观念的更新 4 35用两种仪器测量比较活塞裙部纵向型线4 48烧重油柴油机的组合式活塞设计“4 84·活塞环·球墨铸铁中铁素体对活塞环性能的影响 130磷化环的漏光及其解…     

机车组合式活塞温度应力耦合场有限元分析

本文以280机车组合式活塞为研究对象，利用Pro／E进行了实体建模，然后导入有限元分析软件中，采用间接耦合法对活塞原设计及其改进方案在各工况下的温度场以及热载荷和外加载荷综合作用下的应力场进行了分析对比，结果表明改进后在易失效的部位温度值稍有降低，应力值则有明显下降，且对比计算出了危险点的应力降幅。计算结果证明了改进设计的有效性，为活塞的改进方案提供了有力依据。     

“Z”型组合式封气环

“Z”型组合式封气环是一种国家级高新专利技术产品。它在往复活塞式内燃发动机和气体压缩机上做封气环。现有活塞都是多环结构。然而,环数越多,活塞环组的摩擦损失越大,往复惯性质量也越大,且第一道环热负荷,机械负荷最高,而润滑条件最差,因而磨损最快。为解决这些问题,世界各国都在研究旨在减少活塞环数的新型活塞环。日本、美国在轿车发动机上已试装了二道活塞环。但是,由于现有活塞环在开口处与气缸壁始终存在直通式漏气通道,其使用效果并在理想。“Z”型组合式封气环从结构上实现了对活塞缸套之间的环形空间的全密封。它的封气、控(机)油,传热、工作寿命等主要性能指标都超过现有的国内外活塞环。它的结构特点又特别适用于高转速轿车发动机。因此,应用“Z”型组合式封气环,能够全面提高和改善发动     

内燃机配件专利介绍

专利名称 :一种组合式活塞气环专利申请号 :992 5 6661　　授权公告号 :2 4 0 0 5 89文摘 :本实用新型涉及一种组合式活塞气环 ,适用于往复式内燃机气缸、活塞机构。该活塞环由一个主环和两个副环组成 ,主环是一个圆截面带凸筋的圆形环 ,环上有开口 ,在主环凸筋的两侧分别套装一个副环 ,副环都是圆形环 ,环上有开口 ,主副环套装后 ,三个环上的开口按 1 2 0°错开。本实用新型密封性能好 ,使用寿命长。专利名称 :内燃机气缸头进排气阀门专利申请号 :992 5 3379　　授权公告号 :2 4 0 3899文摘 :一种内燃机气缸头进排气阀门 ,有一个内燃机气缸…     

PM组合式凸轮轴的制造工艺及应用现状

介绍了P/M(powder metallurgy)组合式凸轮轴的生产工艺,阐述了P/M组合式凸轮轴与传统凸轮轴的优势,以及冶金连接方式较其他连接方式生产组合式凸轮轴的优点,归纳总结了P/M组合式凸轮轴的国内外现状及发展趋势.     

适于重油运行的组合活塞

<正> 1 前言回顾70年代后期,当时只在高功率装置范围内为燃用重油经济运行的柴油机规定了比较低的极限。80年代初期,由于原油市场形势的变化促使重油也用于较小型的柴油机。为了从较低的燃料费用中得到好处,不得不使这种发动机与更高的燃烧压力和温度相适应。同时,必须对锻制钢顶锻制轻合金裙的组合式活塞(图1、2)提出更高的要求。这种活塞已经在烧粗柴油和重油的中速柴油机上成功地使用了20多年,今后还将如此。这种活塞的可靠性     

12V280ZJ型柴油机预制机油冷却腔式铝活塞顶部裂损的原因分析

对12V280ZJ型柴油机预制冷却腔式铝活塞顶部裂损的原因从活塞结构、铸造加工、预制冷却腔对活塞强度及传热性能的影响等几个方面进行了分析,指出活塞内预制冷却型腔的存在是造成这种活塞顶容易裂损的根本原因.