利用EGR降低柴油机排放的研究

介绍了废气再循环（ＥＧＲ）降低柴油机ＮＯｘ排放的原理和控制方法,考察了不同工况下柴油机废气污染物的排放分布情况,并进行了柴油机废气再循环的试验。试验结果表明,在柴油机稍作更改,成本增加不多的基础上,采用ＥＧＲ能够较有效地降低ＮＯｘ排放。     

排气再循环中CO2对车用直喷式柴油机排气排放的影响

本文从排气再循环的稀释效应,化学效应与热效应等方面通过实验,研究,分析了ＣＯ２对车用直喷式柴油机燃与排气排放的影响。     

用排气再循环降低柴油机氮氧化物排放的探讨

本文阐明了控制柴油机氮氧化物的必要性,介绍了氮氧化物的生成机理,讨论了控制柴油机氮氧化物排放的各种措施,并对应用排气再循环降低氮氧化物的技术措施进行了重点探讨,提出了作者的初步设想.     

排气再循环对柴油机工作过程参数、性能和排放的影响

以 S195柴油机为例建立了排气再循环系统。在发动机台架试验的基础上 ,测量了采用排气再循环(EGR)对柴油机工作过程参数 pmax、dp/ dφ、着火延迟期τi、柴油机功率、燃油消耗率和排放的影响 ,提出了用废气容积比 REGR来评价和分析废气引入量的方法。结果表明 :EGR能显著降低柴油机排气中的NOx。此外 ,EGR在小负荷时使着火延迟期τi 缩短 ;大负荷时着火延迟期τi 有所延长。为了保证柴油机的性能指标 ,S195柴油机引入的废气容积比 REGR不应超过 2 0 %。     

降低柴油机排放的措施

由于柴油机具有较小的单位功率重量和很高的单位容积功率、较好的燃油经济性,与汽油机相比,柴油机有较低的CO_2排放量等优点,所以柴油机的用途所占的比例也越来越增加了。此外,还介绍了当今欧美、日本等发达国家对柴油机限制排放的现状及趋势,并采取一系列措施以适应目前严格的排放限制。     

机外净化技术降低柴油机排放的试验研究

针对增压直喷柴油机开展全面净化的研究,设计了一套废气再循环(EGR)结合机外废气净化(EEGC)系统,该系统能在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化废气排放,由试验结果可知,EGR结合EEGC技术能有效降低柴油机的废气排放。     

改善涡流室柴油机燃烧室结构降低排放研究

系统报道了通过改进燃烧室结构设计降低排放的实验方法和手段。结果表明,通过对涡流室柴油机涡流室、主燃室以及通道的形状和大小进行适当的改进,可以较好地改善柴油机混合气质量和燃烧过程,进而有效地抑制排放污染。     

排气再循环中CO2对车用直喷式柴油机排气排放的影响

本文从排气再循环（ＥＧＲ）的稀释效应、化学效应与热效应等方面通过实验、研究、分析了ＣＯ２对车用直喷式柴油机燃烧与排气排放的影响。     

CA498车用直喷式柴油机燃用二甲醚采用EGR降低NOx排放的研究

在CA498车用直喷式柴油机上开展了燃用二甲醚和采用排气再循环时,发动机的排放和燃烧特性的研究。结果表明：由于二甲醚的高含氧量,使用排气再循环可以在HC、CO和CO2排放基本不变的条件下,大幅度降低NOx排放;同时发现,对再循环的排气采用空气冷却和采用水冷时的排放效果基本相同。     

甲醇柴油对增压中冷柴油机燃烧与排放性能的影响

针对在增压中冷柴油机上燃用不同比例甲醇柴油对发动机燃烧和排放性能的影响进行了研究。结果表明：随着混合燃料中甲醇含量的增加,发动机动力性略有降低,使用经济性提高,缸内最大压力和温度降低,NOx和碳烟排放降低,HC排放增加;CO排放小负荷下大幅增加而在大负荷下略有降低。     

一种新的小缸径柴油机单孔直喷燃烧系统的研究

小缸径柴油机燃烧系统直喷化已经成为发展趋势，但仍面临实现柔和运行及降低有害排放产物的难题，燃烧室周边混合式燃烧系统具有工作柔和，变速适应性好等优点。但由于形成较多的壁面面膜，而使燃烧速率低，ＨＣ和微粒排放品质差，为此，本研究了旋转流场中轴针喷嘴油束扩展与混合的特性，提出了利用油束撞壁效应加速混合，改善燃烧过程的概念。在Ｓ１９５涡流室柴油机基础上设计了一种新的单孔直喷式燃烧系统。研究结果表明，该系     

增压柴油机EGR技术的试验研究

对增压柴油机EGR技术进行了试验研究。分析了不同工况下不同EGR率对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响规律,最后给出了随发动机工况变化的最佳EGR率MAP图。     

小型直喷式柴油机缩口型燃烧室的设计与研究

在4100型直喷式柴油机上，为改进的进气系统和供油系统匹配设计了几种不同形状的缩口型燃烧室，研究了燃烧室形状对柴油机性能的影响。试验结果表明，体积较大的球形底台的缩口燃烧室能促使油-气混合，改善燃烧过程，有利于实现柴油机的动力性、经济性和排放指标的良好折中。     

船用柴油机低排放设计技术研究

为了满足IMO阶段性排放法规要求,对某船用柴油机进行r降低NOx排放技术研究,通过喷油定时、喷油系统特性参数、增压器特性参数的调整和试验研究,使得柴油机在总体结构布置不发生大的变化,不增加额外辅助设备的情况下,达到IMO阶段性法规NOx排放要求,同时兼顾安全性、经济性以及开发成本。     

废气再循环在增压中冷柴油机上的试验研究

为了降低车用柴油机的NOx排放,分析了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。通过试验了解到,采用EGR可以有效地降低NOx排放,大负荷比小负荷效果显著。并对控制最佳EGR率的电控脉谱系统提出了初步的探讨。     

EGR+DPF系统降低柴油机的排放

柴油机具有良好的动力性和经济性,汽车柴油机已成为发展趋势,但柴油机NOx和颗粒(PM)的高排放成为制约柴油车发展的因素之一。随着机动车排放法规的日益严格,降低NOx和颗粒的排放成为现阶段柴油机汽车的主要研究课题。废气再循环(EGR)技术是现今降低柴油机NOx排放的有效方法之一,应用颗粒捕集器(DPF)可以有效的降低尾气中颗粒的排放。本文介绍了EGR技术和DPF技术的原理、特点,对不同工况下EGR对NOx排放进行了分析,同时对不同工况下颗粒捕集器的再生效率进行了研究,结果表明适宜的EGR率和颗粒再生效率才能同时降低柴油机NOx和PM的排放。     

重型柴油机排放控制发展趋势

本文分析了重型柴油机排放控制的发展趋势;介绍了降低排放所采取的主要措施,包括增压中冷、低扰动燃烧、电子控制燃油喷射、排气再循环以及尾气后处理。     

SF493ZQ型柴油机的排放控制研究

针对SF493ZQ柴油机达欧II排放标准的设计要求,在原F493Q柴油机的基础上,改进了燃烧室,将喷油泵、喷油器、增压器和EG R系统匹配,再进一步利用氧化催化器进行机外净化。测试结果证明:开发的SF493ZQ柴油机达欧II排放标准。     

降低YC6108Q柴油机排气烟度的试验研究与改进探讨

排放作为发动机的重要质量指标,正越来越受到重视。本文介绍了影响柴油机排放烟度的主要因素的结果,并进行了分析总结。