大粒径透水性沥青混合料水稳定性能对比研究

针对不同沥青用量的大粒径透水性沥青混合料(LSPM-30)进行了常规的浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验及冻融劈裂试验,结果表明:存在一个最佳的沥青用量,该沥青用量使得LSPM-30沥青混合料的残留稳定度和残留强度比达到最大值;浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对于评价LSPM-30沥青混合料的水稳定性有一定局限性.采用汉堡车辙试验对比分析了LSPM-30,OGFC-16,SMA-13,AC-251这4种沥青混合料的水稳定性,结果表明:LSPM-30,OGFC-16,SMA-13这些骨架嵌挤型的沥青混合料有较好的水稳定性;汉堡车辙试验较适于用来评价LSPM-30的水稳定性.     

沥青混合料抗车辙性能评价方法的对比分析

从沥青路面分析仪与法国车辙试验机两方面,介绍了用于评价沥青混合料抗车辙性能的两种试验方法,并分析了两者的优缺点与适用性,建议在进行沥青混合料抗车辙性能评价时,优先选用APA并辅以法国车辙试验结果数据进行参考。     

沥青混合料高温稳定性能研究

通过室内试验分析沥青混合料高温稳定性能,采用四种级配的沥青混合料来分析对比浸水车辙和非浸水车辙试验结果,试验结果表明,非浸水车辙试件的车辙深度相对较小,同时指出混合料的类型、荷载、材料本身等也是影响沥青混合料高温稳定性的因素。     

蓄盐类抑制冻结沥青混合料高温性能研究

为了研究蓄盐类抑制冻结沥青混合料的高温抗车辙性能,选取普通沥青混合料、抑制冻结沥青混合料及掺橡胶颗粒的抑制冻结沥青混合料,分别进行干法车辙试验和浸水车辙试验,结果表明:无论干法车辙或是浸水车辙,掺橡胶颗粒的抑制冻结沥青混合料都拥有良好的高温性能,优于其他两种沥青混合料。     

环氧树脂改性沥青混合料性能研究

通过车辙试验和低温弯曲试验评价对比环氧树脂改性沥青混合料和基质沥青混合料高温抗流动性和低温抗裂性,由冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验分析对比沥青混合料水稳定性,经过综合分析,得出高、低温性能和水稳定性能俱佳的环氧树脂掺量为30％。     

超薄沥青混合料水稳定性试验研究

针对超薄沥青混合料的应用现状进行合理分析,并通过开展浸水飞散试验与浸水车辙试验,科学研究超薄沥青混合料的水稳定性,希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。     

蔗渣纤维沥青混合料超薄路面层抗腐性能试验研究

以路用蔗渣颗粒状木质纤维为纤维稳定剂,按油石比5.3%、5.6%、5.9%、6.2%、6.5%配制蔗渣纤维SMA-8沥青混合料作为超薄路面结构层材料。通过SMA-8沥青混合料试样浸水、冻融劈裂强度、不浸水的浸水车辙、浸水(或动水)的浸水车辙等抗腐性能试验研究,证实路用蔗渣颗粒状木质纤维可以作为SMA沥青混合料的纤维稳定剂,油石比为5.94%~6.04%制成的蔗渣纤维SMA-8沥青混合料超薄路面层抗腐性能最佳。     

Sasobit温拌沥青混合料路用性能研究

采用Sasobit温拌剂制备温拌沥青混合料,利用车辙试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、低温弯曲试验及小梁疲劳试验分别对热拌沥青混合料和Sasobit温拌沥青混合料高温性能、水稳定性能、低温性能和疲劳性能进行评价,研究表明:Sasobit温拌剂的加入会使得沥青混合料高温性能提高,水稳定性基本保持不变,低温性能和疲劳性能有一定降低。     

浸水车辙试验评价沥青路面抗水损害性的研究

通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及浸水车辙试验分析评价某高速公路路面沥青混合料的抗水损害性能,为提高玄武岩沥青混凝土的抗水损害性能提供一定的参考意见。     

温拌沥青混合料水稳定性评价研究

从拌和及成型温度出发,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对原样沥青及两种温拌沥青混合料的水稳定性进行评价,并结合集料与沥青黏附性试验进行比较分析。研究表明,Evotherm DAT温拌沥青混合料的水稳定性优于原样沥青混合料,Saso WAM温拌沥青混合料的水稳定性略低于原样沥青混合料;冻融劈裂试验与水煮法试验评价的水稳定性相关性较好,浸水马歇尔试验由于试件空隙率低,不能真实反映混合料的水损害,建议以冻融劈裂试验结果为主评价温拌沥青混合料的水稳定性。     

对小半径大坡度预制梁施工分析

随着我国发展战略的需要,山区高速公路发展快速,为了降低工程成本,桥梁在设计时采用小半径大坡度相当普遍。现结合银武线十漫高速公路下院分离式立交桥的施工,简要介绍小半径大坡度T梁施工的相关技术,从而加快了施工进度,同时提高了经济效益。     

导流洞衬砌台车的设计安装和曲线段改造技术

介绍了清江水布垭电站导流洞大型全断面衬砌液压钢模台车的设计特点和洞内安装方法以及小半径曲线部分钢模台车的改造技术。实践表明,应用效果较好,值得推广。     

小半径平面曲线隧道地震响应分析

基于某实际工程,建立了小半径平面曲线隧道三维分析模型,探讨其在单向水平激振下的地震响应规律。其中考虑了隧道弯曲角度、地震动幅值和类型等因素的影响。通过分析得出了小半径平面曲线隧道的地震响应规律:①响应幅值方面,横向抗震段的响应最大,曲线段其次,纵向抗震段最小;②响应差异方面,曲线部分对隧道加速度影响较小,主要影响隧道的变形;③震动能量方面,随着隧道从横向抗震逐渐过渡到纵向抗震,其震动能量逐渐降低。     

地毯式沥青混合料结构在小西冲大坡度弯道钢桥的创新研究地毯式沥青混合料结构在小西冲大坡度弯道钢桥的创新研究

可卷曲和延展性沥青混合料结构在安徽小西冲大坡度弯道钢桥的首次应用研究,地毯式沥青混合料创新了钢桥面的铺筑结构类型。混合料具有较高的耐疲劳性、反复弯曲应变性、抗高温变形和抗低温抗裂的复合性能。通过室内混合料的理论行为研究与现场铺筑工艺行为特征的演变过程,对今后特殊钢桥面的设计结构类型奠定了理论与实践基础。     

高墩小半径曲线梁桥抗震分析的若干问题探讨

以实际工程为背景,针对高墩小半径曲线梁桥高墩和大曲率的特殊性,建立空间有限元模型进行模态分析、反应谱分析及两种地震波作用下的弹性时程分析,确定曲率半径和墩高对结构动力特性、反应谱分析振型数选取、结构地震响应及最不利输入方向的影响,为抗震设计提供参考。     

浅析海南农村公路安全问题

结合海南农村公路的特点及其安全现状,从农村公路建设、管理、养护三方面,阐述了农村公路在运行过程中存在的安全问题,通过对安全问题成因的分析,提出了相应的解决措施,以提高农村公路路况水平和保证农村公路的安全运行。     

公路路基沉陷的成因分析及对策

基于公路路基沉陷的危害性,从施工、设计、现行规范等方面分析了公路路基沉陷的原因,提出了有效防止路基沉陷的对策,从而提高公路路基的工程质量,延长公路的使用寿命。     

世界主要国家公路交通发展与比较

主要介绍了美国、日本和中国公路交通的发展历程，以各国公路数据为基础，分析了其公路发展特点，并比较了各国公路指标，总结了其公路交通发展的规律，以期为当前我国的公路交通建设提供借鉴。     

高速公路省际测绘联测方法研究

以津汕高速公路工程为例,分别介绍了高速公路省际平面、高程系统联测方法,经实地放样检验,现场得到结果满足公路勘测规范精度要求,从而保证了省际高速公路在省界处的准确连接。     

从广乐项目探讨高速公路勘察监理的新思路

针对山区高速公路勘察存在的主要质量问题通过广东省广乐高速公路勘察监理项目实例，探讨了在山区公路勘察监理工作中的新思路，以期实现高速公路勘察质量的提高。