丰镇发电厂5号机通流部分改造

介绍了丰镇发电厂5号汽轮机高、中、低压缸通流部分改造的技术特点及内容。通过三缸改造后试验数据的总结、分析和经济效益评价，认为机组通流部分的改造取得了良好的经济效益和社会效益，并指出国产200MW机组三缸两排汽通流部分改造应综合考虑机炉的多种影响因素。     

军粮城发电厂200MW机组供热改造技术

天津军粮城发电有限公司在装的4×200MW机组为北京北重汽轮电机有限责任公司生产的超高压、一次中间再热、三缸三排汽凝汽式汽轮机,通过军电#7三缸三排200MW机组供热改造方案,将原有机组200MW三缸三排汽纯凝式汽轮机改造成为可调整抽汽式汽轮机组,锅炉和发电机维持原有设备不变,并利用现有供热管网,于2007年采暖期前利用机组大修期进行改造。     

洛河发电厂2号机大修通流部分宏观检查结果分析及建议

1 概述 洛河发电厂2号机是上海汽轮机厂改造的四缸四排汽320MW凝汽式中间再热机组，2008年4月大修，为贯彻《华东电网汽轮机技术监测条例》精神，2008年4月14日由我院对该机通流部分进行宏观检查。     

发电设备行业科技情报网科技成果信息通报(59)

<正>一、科研成果信息 1.3527 K194 三排汽200MW汽轮机低压通流改造(哈尔滨汽轮机厂) 超高压三缸三排汽200MW汽轮机是该厂60年代中期开发的产品,首台产品于1972年在朝阳电厂投运,至1990年末,已有100多台产品投运。限于当时的技术水平,该产品的效率低于世界先进水平。通过采用现代化技术对该产品的低压段进行改造,提高了     

洛河发电厂1号机大修通流部分宏观检查的结果及分析

洛河发电厂1号机是上海汽轮机厂改造的四缸四排汽320MW凝汽式中间再热机组，2007年3月改造后第一次大修，为贯彻《华东电网汽轮机技术监测条例》精神，2007年3月5日～6目由我院对该机通流部分进行宏观检查。     

国产300 MW汽轮机本体技术改造

德州电厂1号汽轮机组是20世纪80年代东方汽轮机厂生产的第二台D42型亚临界中间再热双缸双排汽凝汽式300MW汽轮机,机组在运行过程中经济性及其安全稳定性较差。在对原机组进行技术论证的基础上,采取了将汽轮机保留高中压内、外缸,高中压缸其余通流部分全部更换,低压部分采用更换低压内缸、隔板的方案进行通流部分节能改造。通过采用先进技术对机组进行改造后,从根本上消除了机组存在的缺陷,改善了机组的安全可靠性并达到了增容、降耗的目的。     

200MW汽轮机叶片断裂原因分析及处理

某发电公司汽轮机采用东方汽轮机厂生产的N200-12.5/535/535型、单轴、三缸三排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机。2005-03-09T15:39,机组运行负荷170MW,3号瓦振动突然增大,振动最     

200MW机组三缸三排汽凝汽式汽轮机供热改造研究

200 MW机组三缸三排汽式汽轮机由于其特殊的设计方式,在早期供热改造后供热能力较差,能耗指标较高。对此,首先通过供热升级改造,将汽轮机的通流方式由三排汽改为两排汽,提高机组的供热可调节能力。在此基础上,为进一步降低机组的发电煤耗,进行高背压供热改造,改造后机组的控制能力较差,则利用发电厂内其他机组进行调峰,以最大限度发挥改造机组的经济性优势。     

DEH中ETS跳闸逻辑控制方案的实现．

1设备概况 淮北发电厂200MW发电机组，为超高压、中间再热、单轴、三缸三排汽凝汽式汽轮机。型号：N200-130／535／535型。     

SKODA200MW凝汽式汽轮机改造为供热式汽轮机

<正>捷克斯洛伐克SKODA公司制造的200MW凝汽式汽轮机是三缸设计,高压缸和中压缸均为反流单流式,低压缸为双流式,末级叶片为840毫米.为了满足日益增加的热电联产要求,SKODA公司对主要零部件运行寿命期尚未到期的200MW凝汽式汽轮机进行改造.用户对200MW凝汽式汽轮机改造为供热式汽轮机的基本要求如下:     

125MW汽轮机通流部分现代化改造及经济性分析

徐州发电厂在4号机组大修时进行了DCS（分散控制系统）、DEH（数字电液控制系统）、发电机增容及汽轮机通流部分等现代化改造,特别是汽轮机通流部分在国内首次采用日本三菱的反动式可近涡技术,使机组的经济性和安全性得到较大提高。通过对汽轮机通流部分改造过程介绍和改造后的经济性分析,提出进一步提高125MW机组经济性的看法和建议。     

无控制工质调节系统在200 MW汽轮机组上的应用

介绍了无控制工质调节系统的组成、特点以及在200MW汽轮机组上的成功应用。通过杠杆驱动油动机错油门的控制方式为调节系统改造提供了新的途径和手段。     

大型汽轮机组汽流激振及配汽优化研究

针对某电厂600 MW亚临界汽轮机通流部分改造后,在单阀切换多阀运行时出现的汽流激振问题,重点分析喷嘴配汽引起汽流激振的机理,并结合机组实际情况进行顺序阀试验与轴承载荷的理论计算,得出配汽优化方案并成功应用于该机组配汽改造。     

1000MW超超临界汽轮机综合优化及成效

外高桥三期2×1000MW超超临界汽轮机为上汽(SIEMENS)机型,采用补汽阀调频及过负荷调节。文章介绍了其综合优化及成效:通过优化补汽阀开启点以及研发节能型抽汽(凝结水)调频技术,提高了实际运行的经济性;采用不小于3D弯管等,降低造价,降低主蒸汽、再热蒸汽及高压给水系统压降,提高运行经济性和安全性;采用全容量单台高效汽动给水泵,降低冷却水设计温度,单独设汽动给水泵汽轮机的凝汽器,降低进入主凝汽器的蒸汽流量及热负荷,降低了机组平均背压和端差等,提高了机组热经济性。     

亚临界600 MW汽轮机通流改造技术方案研究与应用

介绍了宁电亚临界600MW汽轮机通流改造技术方案的研究与应用情况。首先,分析了宁电亚临界600MW机组改造前性能和存在的问题,确定了改造前汽轮机性能和出力状况。其次,调研了国内亚临界300MW汽轮机通流改造业绩,以及各通流改造厂商的性能保证值,并进行了热力校核计算,分析得出亚临界600MW汽轮机改造后可达到的性能指标。最后,针对制造厂提供的通流改造方案,提出了冷端优化、末级叶片选型等优化设计方案,从而确定了改造的最终方案。改造后性能试验表明,汽轮机热耗率降低了332 kJ/（kW·h）,经济效益显著。     

东方1000MW超超临界汽轮机设计特点及运行业绩

论述了东方1000MW超超临界汽轮机设计特点及运行情况,对机组系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行了详细介绍,并时机组启动调试和首次大修情况做了简要说明,阐述了机组的先进性和可靠性。     

200MW汽轮机通流改造技术及应用

文章叙述了200MW汽轮机通流改造方案及问题处理     

改进型1 000 MW汽轮机变背压热力特性试验研究

汽轮机运行背压变化不仅影响热力性能,还因排汽比容的改变对低压缸运行效率造成较大影响。通过不同负荷变背压试验,对东汽改进型1000MW汽轮机变背压热力特性进行了试验研究,得出了背压对出力、热耗的影响关系式和低压缸效率与排汽容积流量关系曲线,并对低压缸工作特性进行分析,估算出该汽轮机极限运行背压,提出了提高低压缸运行效率的建议。试验结果与分析表明,这台配置1200 mm末级叶片的汽轮机具有较高的低压缸效率、良好的变背压特性和低压缸工作特性。但是,由于低压缸实际工作特性与设计预期存在一定偏差,对机组运行经济性将产生不利影响。     

大型直接空冷机组真空泵的选择

在缺水的西、北部地区将陆续投运一批大型300、600MW直接空冷凝汽器，针对空冷器后的水环式真空泵是否能完全适应空冷机组运行要求的问题，从真空系统运行中漏气量的确定、容量选择和启动要求、对不同运行工况的适应性、空气漏入率与真空容积的关系等方面论述了大型直接干冷机组真空泵抽吸容量的选择和各种运行因素对容量的影响，提出了适合空冷器在运行中的空气泄漏率的意见：(1)直接空冷机组真空泵容量选择可以参照湿冷机组HEI的标准选取，但应注意采用湿冷机组凝汽器的最低运行压力；(2)空冷器设计应注意其逆流段出口的过冷却符合HEI标准的要求；(3)真空泵运行水温过高使真空泵排出的混合气体中的蒸汽分量加大，其数量可以通过计算求取；(4)对600MW直接空冷机组的空气泄漏率应以不大于30Pa／min为宜。