钢铁研究总院 特殊钢研究所

<正>国防关键钢铁材料研发基地冶金行业共性技术研发基地特殊钢研究所传承钢铁研究总院60年先进钢铁材料研发精髓,贯彻面向国家、行业、集团自身产业发展宗旨,融技术提升和技术创新于国家重大需求和行业发展之中,探索引领,勇攀高峰。长期以来,特殊钢研究所一直从事国防重点工程配套基础原材料和国家重大工程建设急需关键材料的研发、试制、生产推广、应用服务工作,具有完整的质量管理、职工健康、军工和企     

钢铁研究总院特殊钢研究所

<正>国防关键钢铁材料研发基地洽金行业共性技术研发基地特殊钢研究所传承钢铁研究总院60年先进钢铁材料研发精髓,贯彻"面向国家、行业、集团自身产业发展"宗旨,融技术提升和技术创新于国家重大需求和行业发展之中,探索引领,勇攀高峰。长期以来,特殊钢研究所一直从事国防重点工程配套基础原材料和国家重大工程建设急需关键材料的研发、试制、生产推广、应用服务工作,具有完整的质量管理、职工健康、军工和企业保密等体系。研发的大量新型钢铁材料已成功府用于航空、航天、兵器、舰船、核工程、超超     

钢铁研究总院 特殊钢研究所

<正>国防关键钢铁材料研发基地冶金行业共性技术研发基地特殊钢研究所传承钢铁研究总院60年先进钢铁材料研发精髓,贯彻"面向国家、行业、集团自身产业发展"宗旨,融技术提升和技术创新于国家重大需求和行业发展之中,探索引领,勇攀高峰。长期以来,特殊钢研究所一直从事国防重点工程配套基础原材料和国家重大工程建设急需关键材料的研发、试制、生产推广、应用服务二作,具有完整的质量管理、职工健康、军工和企业保密等体系。研发的大量新型钢铁材料已成功应用于航空、航天、兵器、舰船、核工程、超超     

钢铁研究总院特殊钢研究所

<正>国防关键钢铁材料研发基地冶金行业共性技术研发基地特殊钢研究所传承钢铁研究总院60年先进钢铁材料研发精髓,贯彻"面向国家、行业、集团自身产业发展"宗旨,融技术提升和技术创新于国家重大需求和行业发展之中,探索引领,勇攀高峰。长期以来,特殊钢研究所一直从事国防重点工程配套基础原材料和国家重大工程建设急需关键材料的研发、试制、生产推广、应用服务工作,具有完整的质量管理、职工健康、军工和企     

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——科研领域(一)

高性能碳结钢：在DINF理论和晶粒细化技术的研究基础上,形成了高强度低成本碳结钢技术基础,开发了三级和四级热轧碳结钢钢筋技术、400MPa级热轧钢板（带）技术。在国际上首先形成了碳结钢的高强度化理论和技术。     

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——汽车用高性能特殊钢的研究开发（之一）

伴随着我国汽车工业的高速发展和大量新车型、新技术的引进，结构材料研究所（ISM）紧密围绕现代汽车工业对特殊钢的需求和发展趋势，开展了大量的基础研究和开发工作，以及合金结构钢的国产化工作，研发了许多新型合金结构钢，满足了轻型节能汽车对钢铁材料高性能、长寿命和低成本的需求，为我国汽车工业的发展做出了重要贡献。本期重点介绍ISM在弹簧钢和齿轮钢方面的研发工作。     

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——大型飞机关键结构用先进钢铁材料（之一）

研制和发展大型飞机是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》确定的重大科技专项,是建设创新型国家,提高中国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。“大型飞机”一般是指起飞总质量超过100t的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧盟和俄罗斯有制造大型飞机的能力,而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。随着中国经济的快速发展,到2020年中国大约需要新增干线客机1600架,总价值为1500亿至1800亿美元。这仅仅是国内市场的统计,如果参与国际竞争,大飞机的市场空间将更加广阔。从国防上看,若大飞机研制成功,     

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——大型飞机关键结构用先进钢铁材料（之二）

超高强度钢 超高强度钢由于具有极高比强度（Rm／ρ）、高比刚度（E／ρ）和良好的韧性,成为了航空关键结构材料,用于航空结构的重要承力件,它能够减轻结构重量,既可增加飞机的运载能力,加大航程,又可减少燃油消耗,因此,超高强度钢在航空上得到广泛的应用,特别是最典型和最重要的航空用超高强度钢300M成功研制与应用。作为起落架用300M钢是钢铁研究总院和抚顺特钢于1980年代开始仿制并应用。经过“七五”、“八五”、“九五”到“十五”的科技攻关,     

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——汽车用高性能特殊钢的研究开发（之二）

结构材料研究所（ISM）紧密围绕现代汽车工业对特殊钢的需求和发展趋势，开展了大量的基础研究和开发工作。本刊上期介绍了在弹簧钢和齿轮钢方面的研发工作，本期将重点介绍ISM在微合金非调质钢和高强度螺栓钢方面的研发工作。     

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——汽车用高性能特殊钢的研究开发（之一）

伴随着中国汽车工业的高速发展和大量新车型、新技术的引进，结构材料研究所（ISM）紧密围绕现代汽车工业对特殊钢的需求和发展趋势，开展了大量的基础研究和开发工作，以及合金结构钢的国产化工作，研发了许多新型合金结构钢，满足了轻型节能汽车对钢铁材料高性能、长寿命和低成本的需求，为我国汽车工业的发展做出了重要贡献。     

中国钢研科技集团公司钢铁研究总院结构材料研究所五十年历程系列报道——汽车用高性能特殊钢的研究开发（之二）

结构材料研究所（ISM）紧密围绕现代汽车工业对特殊钢的需求和发展趋势，开展了大量的基础研究和开发工作。在此重点介绍ISM在微合金非调质钢和高强度螺栓钢方面的研发工作。     

关注我国特殊钢在线生产操控技术

众所周知,特殊钢是钢铁材料中的高技术含量产品,是国家工业化和国防安全的基础材料。当今,世界各国特殊钢己进入现代发展态势,我国特钢必须跟上世界各国特殊钢现代发展态势。特殊钢现代发展态势的标志之一就是技术领先：依托技术提升与技术创新提高核心竞争力,提高适应市场变化的能力,以技术领先占领市场。就行业而言,我国特钢发展很多战略性、方向性的问题值得探讨,就特钢企业而言,在线操控技术的提升与创新更值得认真研究。     

第一届钒钛钢铁检测新技术交流会在丽江圆满召开

2012年5月10日,由钒钛资源综合利用产业技术创新战略联盟、钒钛资源综合利用国家重点实验室、国家钒钛制品质量监督检验中心、攀钢集团有限公司联合主办,攀钢集团研究院有限公司检测中心承办的第     

有色金属行业共性技术研究现状与建议

正近年来,在建设创新型国家和创新驱动战略的推动下,国家加大科技投入,研发经费大幅增长,航天等高技术领域跨入世界先进行列,有色金属等原材料产业技术得到较快发展。本文对有色金属行业共性技术研究现状进行分析。共性技术是指在很多领域内已经或未来可能被广泛应用,其研发成果可共享并对一个或多个产业及企业产生深刻影响的一类技术,是能带动整个行业发展,具有巨大经济和社会效益的一类技术。     

国家政策助推行业新技术推广应用

[本刊讯]2011年国家工业和信息化部印发《钢铁工业"十二五"发展规划》(以下简称《规划》),由轧制技术及连轧自动化国家重点实验室倡导并实践的以超快冷为核心的新一代TMCP(控轧控冷)技术,已明确列入《规划》重点领域和任务以及钢铁产业新工艺、新装备、新技术创新和工艺技术改造的重点内容。《规划》主要阐明了钢铁行业发展战略和目标,明确发展重点,引导市场优化配置资源,对钢铁工业转型升级进行部署,是"十二五"期间我国钢铁工业发展的指导性文件。     

自主创新 助推钢铁行业技术进步

东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室(The State Key Laboratory of Rolling and Automation,简称RAL),其前身是建于1954年的东北工学院轧钢实验室,1989年得到世界银行的支持,1991年获批立项建设国家重点实验室,1995年通过国家验收正式开放运行,成为我国轧制技术及其自动化领域唯一的国家重点实验室。今年是轧制技术及连轧自动化国家重点实验室(东北大学)获批立项建设二十周年。二十年来,轧制技术及连轧自动化国家重点实验室秉承"开放、流动、联合、竞争"的运行机制,以国民经济需求为导向,面向钢铁材料及有色金属材料轧制技术领域,置身前沿,躬身实践;面向国民经济主战场,一步一个脚印,扎扎实实,取得了一系列具有自主知识产权的科研创新成果,走出了一条具有鲜明特色的国家重点实验室建设发展之路。本报道记录了轧制技术及连轧自动化国家重点实验室二十年来的创新和发展之路。     

新材料企业发展面临的风险和需要坚持的原则

正当前世界新技术革命正在向深度和广度延伸,战略性新兴产业将引领未来经济和社会发展。材料工业是国民经济的基础产业,新材料是材料工业发展的先导,是重要的战略性新兴产业。"十二五"时期,是我国材料工业由大变强的关键时期。加快培育和发展新材料产业,对于引领材料工业升级换代,支撑战略性新兴产业发展,保障国家重大工程建设,促进传统产业转型升级,构建国际竞争新优势具有重要的战略意义。