盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的应用探析

作为浅埋地铁车站施工中较先进的施工方法,盖挖法施工技术优势明显,既能够科学减少土方开挖作业量,有效节省施工成本,还能够最大限度降低施工对周边环境影响,充分满足地面交通正常运行,有效满足不同情况下浅埋地铁车站施工的需求。从浅埋地铁车站施工实际出发,分析盖挖法施工技术实现原理和实施工艺流程,并针对浅埋地铁车站施工中应用盖挖法施工技术的优势加以论述,系统分析了盖挖法施工技术在浅埋地铁车站施工中的实际应用实践,可为今后类似工程提供参考。     

地铁车站超浅埋大跨度暗挖隧道的施工技术研究

简述超浅埋大跨度暗挖隧道开挖工程的施工特点和地铁车站工程概况,阐述了超浅埋大跨度暗挖隧道开挖在施工准备、超前支护、分层开挖等方面的施工技术,通过测量地表沉降值和隧道围岩水平位移值检验暗挖隧道的施工效果,得出本文所述超浅埋大跨度暗挖隧道施工的地表沉降值和隧道围岩水平位移值,均符合相关规范规定的质量要求。     

大断面浅埋暗挖法施工技术在砂层地铁施工中的应用

地铁是缓解城市路面交通压力的重要方式,现阶段多数大中型城市相继加快地铁建设进程.在地铁工程施工中,浅埋暗挖施工技术得到了广泛应用,且在砂层地质条件中更具可行性,具有保证施工安全、提高施工质量及效率等多重优势.以某工程实例为依托,根据区间内砂层地质的基本特性,探讨大断面浅埋暗挖施工技术的应用要点,以期起到抛砖引玉的作用.     

地铁隧道浅埋暗挖施工和深孔注浆加固技术研究

简述浅埋暗挖施工技术和浅埋暗挖施工步骤,详细阐述深孔注浆前的各项准备工作和深孔注浆施工方法,通过深孔注浆加固技术的应用实例,深入开展了地铁隧道浅埋暗挖施工深孔注浆加固的技术研究,以有效控制地铁隧道大断面开挖施工的安全和质量,对促进地铁隧道工程建设具有一定的应用价值。     

浅埋暗挖地铁车站施工中地表沉降分析

随着我国基础建设的高速发展,城市内的地铁和轻轨建设越来越复杂。浅埋暗挖法虽然是地铁常用的施工工艺,但是浅埋暗挖地铁车站施工对周围地表沉降具有一定的影响。采用有限元方法模拟研究表明:暗挖地铁车站施工时,周围地表最大沉降位置位于地铁车站中线附近,且地铁施工时对地表的影响主要发生在地铁车站桩间土位置。地铁车站两边的地表水平位移基本呈对称分布的形态。     

地铁车站洞桩法暗挖施工对周边环境的影响

以北京地铁17号线永安里站地铁车站隧洞开挖为工程背景,通过有限元软件,构建模型模拟暗挖洞桩法施工对既有建筑物的变形和地表沉降影响,并结合现场监测数据进行对比分析验证。得到研究结论如下：地铁车站开挖引起的地表变形量受空间位置和工程地质等因素的影响产生阶段性差异,基于变形增量可划分为4个阶段：初始变形、缓慢变形、急剧变形和变形趋缓;地铁车站建设对已有地下管线沉降分布有差异性影响,对管线的横断面沉降受力影响微弱,但会引起管线沿纵向出现显著沉降;初支扣拱阶段为地层变形的高发期,因此地层变形控制,要注意支护刚度和初期支护施作时机的合理选取。     

硬质岩浅埋大断面隧道施工技术应用探究

大断面隧道具有断面大、跨度长、受力复杂的特征,如处理不得当易发生围岩变形、垮塌、衬砌结构裂缝等病害。通过研究硬质岩浅埋大断面隧道施工技术,分析隧道断面判定标准及大断面隧道的特征,形成施工方案。分析大断面隧道施工关键技术及应用措施,并提出硬质岩浅埋大断面隧道施工控制要点,旨在为相关硬质岩浅埋大断面隧道施工提供理论参照。     

惠阳煤业15107工作面切巷支护技术研究

以惠阳煤业15107工作面切巷作为研究对象,针对15107工作面埋深较浅、局部顶板为黄土或黄矸等表土段这一特征,对15107工作面煤层赋存特征、地质和水文条件等影响15107工作面切巷支护的地质概况进行了分析,并对15107工作面切巷的临时支护、基本支护、补强支护和硐室的支护方案进行了研究。该研究可以为惠阳煤业及沁水煤田阳城区域15号煤层浅埋深薄基岩大断面巷道的支护工作提供技术支持。     

砂砾卵石地层地铁隧道密贴下穿既有换乘站施工技术

北京地铁3号线团结湖站至朝阳公园站区间,密贴下穿既有10号线团结湖换乘站,地铁区间位于砂砾卵石地层中,受地下水影响大,围岩自稳能力差,施工安全风险较大,为保证施工安全,提出采用台阶法对非下穿段标准断面进行开挖施工。采用CRD法对下穿段进行开挖施工,并对全断面注浆加固止水、马头门加固与破除、变断面施工和既有车站围护结构破除与支撑,做了详细的总结分析。工后沉降变形监测结果表明：本工程采取的施工工艺安全可靠、合理可行,可为类似地铁密贴下穿既有换乘站提供相应的工程经验。     

煤矿大断面巷道快速掘进与支护技术研究

针对大断面巷道通常存在埋深较深、地应力大,采掘区域地质构造相对较复杂,较难控制巷道围岩以及巷道掘进效率偏低的问题,基于3304巷掘进工程概况,改进优化了该断面巷道的掘进与支护工艺,形成了适应该巷道地质概况的快速掘进与支护技术。现场应用结果表明,经改进巷道掘进效率提升了28%左右,支护效果也更佳,保障了矿井的安全高效生产。     

地铁车站桩撑支护施工技术

以石家庄地铁3号线西三庄站明挖基坑施工为工程背景,对地铁车站基坑开挖维护体系采用钻孔灌注桩+内支撑的桩撑施工技术,详细介绍了钻孔灌注桩和钢管撑施工技术要点.通过对车站周围基坑地面变形与土体深层水平位移监测,结果体现,内撑式+排桩支护结构可以有效发挥出对基坑的保护,对于提高地铁施工效率具有重要意义.     

地铁车站明挖深基坑监测分析研究

为确保地铁深基坑开挖及地铁施工安全,需要对基坑本身及周边主要建筑物及地下管线进行变形监控。以某车站明挖基坑工程为背景,通过对基坑的监测内容及周边环境的分析,研究明挖基坑支护结构的变形规律以及周边环境的变形规律,保证基坑的顺利开挖。     

方兴未艾的灌注桩施工机械

每天北京的长安街上车水马龙、川流不息，一派繁忙景象。而此时，在它的下面，也正展开着一场惊心动魄的“战斗”，那就是北京地铁“复八线”工程。目前，国内地铁建设中水平最高、管线最多、难度最大、工期最紧的重点工程──王府井和东单地段地铁工程正在紧锣密鼓地进行着。长安街下“地道战”──来自地铁一线的报道整个“复八线”１１座车站，除已投入使用的西单站外，有三座采用“浅埋暗挖法”施工。东单和王府井车站均采用三拱两柱双层岛式结构。这两座是全线的控制Ｉ期工程。王府井和东单区间则是规模宏大的折返线区间，包括１３个断…     

基于锚杆锚索联合支护的巷道围岩稳定性研究

以山西某矿具体工程为背景,在大断面回采巷道使用锚杆锚索联合支护形式,结果表明:较之未支护条件下,锚杆锚索支护的巷道围岩变形迅速增长阶段更短,缓慢增长阶段不明显,并且位移量更小,位移也较为平缓,围岩更快进入变形稳定阶段。     

地铁车站施工对周边环境的影响研究

基坑开挖过程中,周围环境易受土体卸荷不均匀沉降的影响。通过分析某地铁车站工程现场监测结果,研究开挖地铁车站基坑对支护结构墙顶水平位移、支护墙顶竖向位移以及基坑周边建筑物沉降的影响,主要得到以下成果：支护结构墙顶距离基坑中心越近的挡墙,墙顶水平位移值越小,且最大水平位移值为5.0mm,小于水平位移控制指标值;各监测点的竖向位移值的变化趋势基本相同,均表现为先增大后减小的变化趋势,在开挖施工完成基本保持稳定,最大竖向位移为7.6mm,小于竖向位移控制指标值,最大沉降为4.80mm,不会产生不均匀沉降破坏;建筑物沉降表现为监测点距离基坑间距越远,沉降值越小,最大沉降值为10.5mm,小于建筑物沉降控制指标值,最大不均匀沉降为11.1mm,建筑物不会发生不均匀沉降。     

地铁车站明挖施工关键技术

地铁车站是城市地铁项目建设的基础,也是地铁正常运行的枢纽,具有规模大、结构复杂等特点。明挖法是地铁车站施工中的重要技术。结合皇花园站车站工程,研究了地铁明挖车站施工技术,涉及到钢支撑施工、锚索施工、土方工程三大方面的施工内容,最终取得了良好的施工效果。     

长距离大断面地铁隧道测量控制技术探究

结合长距离大断面地铁隧道工程实际，围绕长距离大断面地铁隧道测量控制展开研究。首先分析隧道测量控制的必要性，进而论述了长距离大断面地铁隧道测量控制技术要点，并对长距离大断面地铁隧道测量控制应用进行研究，以为相应规模地铁隧道施工测量控制提供借鉴。     

暗挖区间隧道下穿既有地铁车站施工技术

以暗挖区间隧道下穿地铁车站为工程背景,对施工重难点以及隧道变形控制技术进行了研究,通过对既有车站变形监测结果分析,得到如下结论：促进工作面注浆与全断面深孔的有机结合,可以有效地促进隧道岩土体的改善,降低施工对当前既有车站结构的影响。在对隧道进行加固过程中运用背后回填及补偿注浆方式,可有效防止隧道发生变形沉降问题。     

中小隧洞工程钻爆开挖快速施工技术应用与分析

中小断面长隧洞钻爆开挖因其断面小、独头掘进长度大、施工空间有限,施工效率往往较低。现通过对某引水隧洞工程钻爆掏槽方式、通风排烟、出渣和衬砌支护方案等优化而大大提高掘进效率的措施进行总结分析,为类似工程快速施工提供借鉴和参考。     

富水地层地下连续墙施工缺陷分析及处理

地下连续墙加内支撑作为富水地层深基坑常用的支护结构,具有刚度大、止水效果好的特点,已广泛用于地铁车站围护结构.以某富水地层地下连续墙施工案例为背景,就连续墙成槽机、旋挖钻机、冲孔桩基及其组合的成槽工艺进行对比分析,论述各自的优缺点选择合适的成槽工艺,并就本工程基坑开挖期间连续墙存在的问题论述其成因、提出处理措施,可为类...