小于50mm间距的铝合金焊缝性能

通过EN AW-6082-T6铝合金30 mm、40 mm焊缝间距的焊接工艺试验,力学性能试验及金相试验的对比,分析铝合金相邻焊缝距离小于50 mm焊接接头的性能。结果表明,30 mm、40 mm焊缝间距的抗拉强度分别为166.48 MPa、175.34 MPa,其焊接结构横向拉伸强度明显下降且不能够满足标准要求;焊缝的面弯、背弯试验均合格,弯曲性能能够满足标准要求;其焊接热影响区的金相组织为柱状晶组织,两个焊缝的热影响区叠加,影响其拉伸强度。     

客运专线线下工程混凝土搅拌设备配置

客运专线线下土建混凝土工程要求使用高性能耐久性混凝土，这对混凝土质量提出了更高要求。为了保证混凝土质量，施工企业采用了工厂化的混凝土生产方式，于是混凝土能否保质保量的供给对混凝土工程质量和进度的影响就显得尤为重要。要生产质量合格的高性能耐久性混凝土，特别是武广客运专线这样在较长时间（线下工程工期范围内）、较大范围（数公里线路范围内的桥梁、隧道和路基结构物等）内大量采用高性能耐久性混凝土的工程，     

室温快固型环氧树脂的研究

以环氧树脂E-51和T-31固化剂为主体研究了一种新型的室温快速固化环氧树脂体系。对树脂的配方、固化行为和力学性能进行了研究。结果表明：树脂体系能在30min左右固化;在清洁粘接面的抗剪强度达到15．56MPa,油面抗剪强度能达到9．85MPa;树脂固化物的抗拉强度达到36．11MPa,但冲击性能稍差。     

T700和T300碳纤维增强环氧树脂基复合材料耐湿热老化性能的对比

在温度为70℃、相对湿度为85%的湿热环境下,分别对T700碳纤维/环氧树脂基复合材料、T300碳纤维/环氧树脂基复合材料以及两种复合材料/金属胶接结构进行了70 d的加速老化试验,并对老化前后的试样进行了力学性能试验和无损检测.结果表明:湿热环境没有改变两种复合材料的破坏模式,但使复合材料的纵、横向压缩强度和剪切强度略有降低;对复合材料/金属胶接结构,湿热老化环境不会导致胶接界面产生损伤,但会使胶接强度下降;老化前两种复合材料的力学性能基本相当,老化70 d后T700碳纤维/环氧树脂基复合材料的性能保持率略优.     

技术文摘专栏

几种新型胎面用SBR的结构与性能 对比研究乳聚丁苯橡胶（ESBR）和几种溶聚丁苯橡胶（SSBR）的结构与性能。结果表明,ESBR生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能和耐磨性能较好,压缩疲劳性能和动态性能较差：SSBRYL950,SSBR2305和ISS-BR SL552生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能、耐磨性能、压缩疲劳性能和动态性能居中：     

JC150DB外转子电机直驱单轴绞车设计

针对国内石油钻机市场急需深井/超深井的高性能绞车的需求,研制了一种能够满足15 000 m井深的新型绞车。重点介绍了绞车的设计思路、结构特点以及主要参数,绞车采用3台低速、大扭矩的交流变频外转子电机直接驱动滚筒,整个变速过程完全由主电机交流变频控制实现。此绞车技术性能先进,体积小、质量轻、结构简单、效率高、自动化程度高。对绞车的起升性能进行了分析,并运用有限元分析对绞车的主要承载件滚筒进行了强度分析。结果表明,绞车起升性能和滚筒强度设计能够满足深井钻机对绞车的使用要求。     

改性PDCPD材料在商用车重卡导流罩上的开发应用分析

利用材料设计和产品结构仿真分析法,验证了商用车重卡导流罩采用聚双环戊二烯（PDCPD）材料的性能效果。结果表明,在PDCPD材料密度为1.054 g/cm3的情况下,产品可实现减重30%以上。从材料性能分析看,抗拉强度达到32 MPa,弯曲强度达到82.9 MPa,弯曲模量达到2 150 MPa,缺口冲击强度为32 kJ/m2。从产品性能来说,前4阶模态频率均≥25 Hz以上,导流罩产品静态强度≤40 MPa,动态强度≤25 MPa,薄弱部位的刚度≤16 mm,此产品材料与结构均满足设计要求。     

苎麻增强环氧树脂复合材料的力学性能

分别以苎麻原麻和碱麻为增强体,KH550为偶联剂,制备了苎麻增强环氧树脂复合材料,研究了偶联剂用量和纤维含量对复合材料力学性能的影响,并对拉伸断口进行了观察。结果表明:当纤维的质量分数为50%,偶联剂用量为2%时,原麻/环氧树脂复合材料的力学性能最好,拉伸强度为172.9MPa,弯曲强度达365.4MPa;当纤维的质量分数为50%,偶联剂用量为3%时,碱麻/环氧树脂复合材料具有最好的拉伸性能,拉伸强度为117.3MPa;当纤维的质量分数为40%,偶联剂用量为3%时,碱麻/环氧树脂复合材料具有最好的弯曲性能,弯曲强度达293.2MPa。     

室温快速固化高性能环氧树脂胶粘剂研究

为了提高胶粘剂在室温条件下的固化速度,并改善其力学性能,研究了固化剂含量、填料含量对环氧树脂胶粘剂固化速度和力学性能的影响.结果表明,当固化剂含量为95～100 phr,填料含量为60～ 80 phr时,胶粘剂的综合性能最好;该新型胶粘剂在室温12 min即可快速固化,剪切强度可达13.8 MPa,拉伸强度和弯曲强度分别达到了43.1MPa和83.2 MPa.     

双组分精密配比点胶阀设计与优化

我国点胶行业中,高性能点胶阀高度依赖进口。双组分点胶具有良好的黏附性和适应性,受到点胶应用市场的青睐。通过对比调研多种知名品牌点胶阀的性能特性,对双组分配比点胶阀进行详细的结构设计与优化,使其具有高精度、模块化、轻量化和高适应性等特性。点胶阀采用双伺服结构设计,具有灵活的比例调节功能、更广的胶水适用性和更智能的控制等。实验表明,20 g出胶A/B胶水的比例为2的A胶工序能力指数（Complex Process Capability index,CPK）为5.83,B胶的CPK为2.13,比例的CPK为1.90,总量的CPK为2.62,完全满足行业中CPK大于1.33的要求。双组分精密配比点胶阀通过自主设计使用双伺服控制出胶,满足行业需求,对推进国内双组分点胶技术具有重要的理论和实践意义。     

环氧树脂胶湿热与室温环境下的蠕变行为研究

环氧树脂胶在长期载荷作用下将产生蠕变变形,尤其是在湿热环境中蠕变现象更加明显,不利于工程的推广应用。采用CARE多功能拉伸试验机对湿热以及室温环境下的环氧树脂胶试件,进行了5 MPa、10 MPa、15 MPa、17.5MPa定载荷蠕变实验,对比了湿热与室温状态下胶体蠕变行为。实验结果表明湿热环境对胶体蠕变性能影响显著,且这种影响随着应力的增大被逐步扩大。采用Kelvin模型与三参数时间硬化模型对环氧树脂胶在不同环境下的蠕变行为进行了分析,发现三参数时间硬化模型能够更好地描述湿热与室温环境下此种材料的蠕变行为,为环氧树脂胶的蠕变特性研究提供了一种简单有效的分析方式。     

导弹发射箱用平板型复合材料多瓣薄膜盖的研制

设计了一种平板型复合材料多瓣薄膜盖,其环向和径向设计了带V型凹槽的薄弱区,薄弱区主要由ER3600环氧树脂进行胶接,在树脂层上用玻璃纤维毡增强环氧树脂进行了加强处理,非薄弱区均采用玻璃纤维毡增强环氧树脂材料;采用有限元方法和冲破试验对薄膜盖性能进行了验证。结果表明:有限元方法预测得到薄膜盖的破坏压力在0.15MPa左右,试验测得的破坏压力约为0.135MPa,模拟和试验结果相近;且薄膜盖均沿薄弱区破裂成四瓣,环向齐根断裂,非薄弱区均保持完整,说明设计的薄膜盖满足技术指标要求。     

新型复合材料挤油辊用非织造布参数实验研究

新型复合材料挤油辊用非织造布是将特种纤维和自制粘合剂通过机械成网法和喷洒粘合法制作而成,其性能直接影响其使用效果。通过实验测定了该特种新型非织造布基本参数,包括玻璃化转变温度以及在各主要温度下的屈服极限和弹性模量,为下一阶段进行软件模拟奠定基础。实验结果表明:该新型非织造布的玻璃化转变温度为85.50℃,熔融温度为256.5℃;弹性模量约为(60～110)MPa,屈服强度约为12MPa且随着温度的升高逐渐减小;该新型非织造布能够满足使用要求。     

建筑工程施工中大体积混凝土裂缝控制技术

为解决大体积混凝土裂缝问题，以某地区建筑项目为例，设计针对大体积混凝土在施工中的裂缝控制技术。为确保混凝土强度等级达到C40标准，按照规范选择混凝土制备原材料，设计建筑工程施工中大体积混凝土配合比。用φ25mm的钢管作为冷却水输送装置，将冷却水排入管道中，调节冷却水温度，控制混凝土内外温差过大。从湿度控制与温度控制两个方面，设计大体积混凝土养护施工，以实现对混凝土裂缝的控制。设计实例应用实验，通过实践证明：该方法可以有效控制混凝土在完成浇筑养护阶段的内外温差，以此种方式，降低作业面裂缝数量，提高混凝土浇筑施工质量。     

窄体双缸混凝土输送泵设计

针对单线铁路隧道洞内会错车困难、多开挖避车洞、施工效率低等问题,设计一种窄体双缸混凝土输送泵,调整整机部件布局,整机宽度为1.46m,每小时混凝土输送能力为60m3,水平输送距离为800m,泵送压力为7.4~13MPa,对整机机架进行静力学分析,结构强度满足需求,设备性能能够满足单线铁路隧道施工需求。     

专用铁路桥梁服役性能及汽车撞击动力响应

以某厂矿专用铁路线桥梁为研究背景,基于静载试验考核桥梁结构的强度和刚度,评定其在设计活载作用下的承载能力;基于动载试验测试了桥梁结构的动力特性参数,评定其服役性能是否符合安全运营性要求;对废渣罐车扩容增重后桥跨主梁在主力、主力+附加力组合作用下,破坏阶段构件承载力安全系数和结构抗裂性进行详细检算;考虑车辆撞击对桥梁的危害,通过有限元分析软件MIDAS-Civil建模计算,分析了不同碰撞力持时作用下主梁跨中位置的动力响应.研究结果表明:桥梁承载能力满足设计荷载的使用要求,动力性能较好,运营性能满足现行规范要求,轴重增加后结构强度和抗裂性不满足要求,汽车撞击对桥梁动力响应有一定影响.     

混凝土预制板拼装技术在大型气动声学风洞建设中的应用

文中归纳了预制装配式混凝土风洞的结构特点和建设历史,总结了混凝土预制板拼装技术在大型气动声学风洞结构设计中的设计方法和设计流程.通过结构有限元分析表明,采用混凝土土预制板拼装技术完全能够满足风洞结构强度和变形的要求,对开展大型气动声学风洞的设计与建设具有重要参考意义.     

WELDOX900钢焊接无裂纹工艺

本文针对屈服强度为900MPa的低合金高强钢的冶金及焊接工艺特点,通过T型斜Y形坡口冷裂纹敏感性试验,对WELDOX900钢的冷裂纹敏感性进行研究,确定钢板无冷裂纹的最低预热温度,依据ISO 15614-1∶2012标准对焊接接头进行性能检测,检测结果满足相关标准及技术条件要求。     

700℃先进超超临界机组末级过热器用新型镍铁基高温合金的组织与性能

研究了700℃先进超超临界(A-USC)机组末级过热器用新型镍铁基HT700T高温合金的组织和性能。结果表明:HT700T合金为析出强化型合金,在750℃的组织稳定性较好;合金在750℃时的屈服强度为598 MPa,且热暴露3 000 h后其屈服强度仍约为400 MPa;合金在750℃/105h的持久强度为103 MPa;在750℃热暴露104h后,室温冲击功为50 J·cm-2,较热暴露前的略有下降;合金的750℃抗蒸汽氧化性能达到完全抗氧化级,在750℃/2×105h模拟烟灰/烟气条件下的金属腐蚀深度约为0.2 mm; HT700T合金的综合性能基本满足700℃A-USC机组末级过热器的服役性能要求,其工业试制锅炉管已在试验平台上正常运行超过15 000 h。     

混凝土结构裂缝宽度波前编码测量系统的设计

混凝土结构裂缝宽度测量对监测建筑结构的健康状态、避免混凝土结构损坏性缺陷具有十分重要的意义。为了克服基于传统光学成像技术设计的手持式混凝土裂缝宽度测量系统焦深小准确调焦困难,以及由于存在像差和混凝土表面凹凸过大致使视场内图像无法完全清晰等缺陷,采用波前编码技术重新进行缝宽检测系统的设计,以便有效地拓展景深（焦深）。首先,讨论了波前编码立方型相位板规一化参数及其与实际系统相位板设计参数之间的关系,接着利用CODE V光学设计软件,完成了手持式裂缝宽度波前编码测量系统的设计,然后加工制作了立方型相位板并进行了初步实验。实验表明,采用基于单透镜的波前编码系统设计,在满足50mm分辨率、F数为6的前提下,可将景深拓展为15mm,达到传统光学系统相同F数时景深理论值的4.5倍。该系统能够满足混凝土结构裂缝宽度测量中扩大景深和成像的基本要求。