浅谈电厂锅炉排烟温度过高的原因及控制对策

本文分析了电厂锅炉排烟温度过高的主要原因，阐述了控制电厂锅炉排烟温度的有效措施，提出了降低电厂锅炉排烟温度的管理对策。     

地铁隧道火灾双点排烟烟气温度分布特性的试验研究

基于1:20的模型试验,研究了火源热释放率、排烟量和风口长度对地铁隧道火灾双点排烟烟气温度分布特性的影响。结果表明:火源段烟气温度随着火源热释放率的增加而显著增加,在排烟作用下非火源段烟气温度急剧下降;排烟量和风口长度对火源段烟气温度几乎没有影响;排烟量对非火源段烟气温度影响较大,而风口长度对非火源段烟气温度影响不大。     

基于电厂锅炉排烟温度控制的研究

现阶段,我国的电厂锅炉排烟大部分都存在温度过高现象,这在很大程度上影响并制约了我国电厂开展节能工程的进度。锅炉排烟的温度过高不但加大了电厂的资金投入,还在很大程度上限制了我国电厂开展节能工程,所以,一定要认真分析影响电厂锅炉排烟的温度过高因素,探讨降低温度的有效措施。本文主要就导致电厂锅炉的排烟温度过高因素进行分析,探讨其有效控制措施。     

浅析锅炉排烟温度高的原因及解决措施

锅炉是最为常用的热工设备,降低锅炉排烟温度对锅炉的安全经济运行及节能降耗有重要的意义,针对其排烟温度过高,导致结焦、热效率偏低的问题展开研究。本文分析了锅炉排烟温度高的原因与解决措施。     

坡度与活塞风对地铁长区间隧道火灾点式排烟的影响

采用数值模拟方法对点式排烟模式下地铁长区间隧道火灾烟气流动进行了计算分析,研究了坡度与活塞风对排烟效率与烟气温度分布的影响。结果表明:烟气不仅受排烟风口的抽吸作用,同时坡度与活塞风影响隧道内烟气流动,点式排烟模式下坡度与活塞风对排烟效率与烟气温度分布的影响不能忽略。     

660MW超超临界机组排烟温度高的试验分析

针对某电厂660MW超超临界机组排烟温度偏高问题,根据理论模拟及现场经验总结,分析了各因素对排烟温度偏高的影响。     

余热省煤器在300MW机组运用的可行性分析

降低锅炉的排烟温度,是解决节能问题的一个重的手段。本文采用在锅炉的尾部烟道加装余热省煤器的方法来降低锅炉的排烟温度。这种方法被证明是一种降低锅炉排烟温度,提高锅炉效率,减少标准煤耗的一种非常有效的方法。     

坡度隧道火灾自然排烟特性研究

通过模型试验,研究了坡度隧道火灾自然排烟特性,试验结果表明：（1）受坡度影响,火羽流向上坡侧发生偏转,且偏转角几乎不受火源位置与HRR的影响,只随坡度的升高而线性增大;（2）顶壁下方最高烟气温度随坡度的升高而降低,基于理论分析和模型试验结果,得到了顶壁下方最高烟气温度的计算模型;（3）火源上坡侧的顶壁下方烟气温度受坡度变化的影响较小,下坡侧的顶壁下方烟气温度随坡度的降低而升高,并在坡度降为0时与上坡侧烟气温度关于火源对称分布,结合理论分析,得出了火源段顶壁下方烟气温度的衰减模型。     

排烟余热利用系统的运行经济分析

太原大唐第二热电厂的5号HG-670／140HM12型锅炉于1990年12月,投入生产运行后,其锅炉排划温度始终保持在170℃左右,严重影响机组经济运行指标。在2008年,该锅炉安装了电站锅炉排烟余热回收系统后,其排烟温度降低了30℃。本文即通过分析该排烟余热利用回收系统的设计和应用,分析其经济性。     

加热炉排烟温度监控系统应用效果分析

本文针对加热炉在实际运行过程中存在的炉门漏风、燃烧控制无标准和排烟温度无测量等影响加热炉炉效的问题,分析认为加热炉排烟温度是加热炉效率的重要影响因素,对此,在现场通过安装加热炉排烟温度表,并摸索出排烟温度表与负荷表配合使用的调整参数标准,让加热炉操作人员在调节加热炉配风时有据可依。     

纵向风下隧道顶部和侧向排烟特性对比研究

建立全尺寸隧道火灾三维数值计算模型,通过设置不同的火源位置、风口尺寸、排烟量、火源功率,在纵向风速为临界风速时,对隧道内顶部和侧向机械排烟系统烟气分布特性进行对比分析。研究发现,两种排烟方式的顶壁烟气特性在火源段内无明显区别,而在非火源段内,侧向机械排烟的温度和CO浓度要明显高于顶部机械排烟;对于非火源段内的竖向分布和人员高度处的横向分布,顶壁排烟系统的整体温度和CO浓度都比侧壁排烟低,排烟效果好。     

地铁站内排烟口设置对排烟效果影响的实验和模拟研究

开展了一系列机械排烟实验,定量分析了排烟口风速和高度对机械排烟效率的影响规律。结果表明,在烟气层厚度和排烟口风速一定时,排烟口高度存在一个临界值,实验得到的临界高度值与Hinkley模型的预测值符合的较好。在该临界值以下,机械排烟效率较低且随着排烟口高度的降低而明显降低;在该临界值以上,排烟效率较高且随着高度的增加变化不明显。结合实验结果,采用大涡模拟的方法,对某典型侧式地铁车站内排烟口高度和风速对机械排烟效果的影响进行了全尺寸数值模拟分析,结果表明可通过升高排烟口高度和降低挡烟垂壁高度来优化原机械排烟系统的排烟效果。     

吸收式制冷机的新型节能循环设计研究

针对双效溴化锂吸收式制冷机串联系统高压发生器排烟温度偏高，存在一定的余热资源浪费这一实际问题，采用并联增加一个低压发生器的方法，对原有系统进行改进，形成的一个新型循环系统。对该新型系统的工作原理及循环流程进行了介绍；就第二低压发生器排烟温度分别为160℃，140℃，120℃和不增设第二低压发生器这四种情况对机组进行设计研究，得出相应排烟温度下机组的制冷量、热力系数和各换热设备的换热面积及外形尺寸，并绘制出排烟温度与制冷量、热力系数及机组总换热面积之间的关系曲线，研究结果对于溴化锂吸收式制冷机的设计有一定的参考价值。     

670t/h褐煤锅炉燃烧调整试验分析及优化运行

针对大庆油田热电厂#2锅炉运行中锅炉排烟温度,灰渣、飞灰含碳量偏高,从而导致锅炉效率有所下降。为了提高锅炉运行经济性,找到影响锅炉效率的主要因素,寻求合理的运行方式,对#2炉的锅炉排烟温度、锅炉排烟氧量进行了标定,对灰渣成分进行测试,同时进行制粉系统优化调整、煤粉细度调整、磨煤机出口温度调节、二次风挡板优化调整、锅炉变氧量等单因素的优化调整及测量,分析五种因素下对锅炉效率的影响,并给出了在锅炉额定工况下的优化运行方式。     

京宁热电350MW超临界锅炉烟气余热利用装置探讨

京宁热电煤源为胜利煤田的褐煤,褐煤的发热量小水分高,同步增加SCR系统,排烟温度不能太高也不能太低,太高影响SCR运行,太低又会造成磨煤机的干燥出力不够。当排烟温度较高时,烟气余热利用装置可以提高机组效率。     

圆筒形地下立体停车库通风排烟形式的数值模拟研究

地下立体停车库是有效解决城市停车难问题的方法之一,但其消防安全问题更值得关注。通风排烟是改善地下车库空气品质,预防及控制火灾的重要手段之一。而地下立体停车库现缺乏相关设计规范,在通风排烟系统设计时可参考资料较少。因此,主要针对圆筒形地下立体停车库的结构特点,及自然通风时的火灾特性,设计了顶部排烟、着火层内车位定点排烟以及单一风口排烟三种排烟形式。选用star-ccm~+软件,对比了在不同排烟形式作用下,车库内的烟气浓度、温度分布、周围车辆热辐射变化情况。确定出排烟效果相对较好的排烟形式,以对相关车库设计规范的进一步完善提供一定的参考依据。     

某钢厂4#发电机组燃气锅炉空气预热系统优化研究

某钢厂4#发电机组燃气锅炉排烟温度过低,导致所排烟气结露,含硫液体析出,造成锅炉空气预热器及钢烟道严重腐蚀。本项目通过对锅炉空气预热系统进行优化研究,以提高进入空气预热器的空气温度,防止锅炉烟气低温腐蚀。     

从功能性质方面深入认识防火阀门

从现行国家标准、规范出发,全面梳理防火阀门的类别、定义,重点分析排烟防火阀的功能用途,并对防火阀门的熔断温度、耐温性能进行深入探讨。此外,还对地铁行业使用的排烟防火阀进行了总结。     

超长水下公路隧道侧向重点排烟系统合理排烟量分析

苏州某水下公路隧道全长9km,最大断面面积约142m2,其距离长、断面大的特点对隧道排烟系统的合理性设计提出了更高的要求,而排烟量的合理性是隧道排烟系统合理化设计的前提。为此,先采用理论公式进行计算,后采用FDS数值模拟的方法研究了隧道侧向重点排烟系统在火灾荷载为50MW,排烟量分别为220m3/s、240m3/s、260m3/s时的烟气蔓延范围、排烟阀处温度、流速、排烟效率的变化规律。结果表明：超长水下公路侧向排烟系统在50MW火灾下,不同排烟量时排烟阀排烟效率、烟气蔓延范围均无显著差异,且排烟阀处温度、流速均在要求范围内;理论计算与数值模拟均表明合理排烟量的计算值为220m3/s,设计值为260m3/s。研究结果可为水下长隧道侧向重点排烟系统排烟量的理论计算提供方案参考。     

两相流换热器回收锅炉排烟余热的运用分析

为解决循环流化床锅炉排烟温度过高的问题,通过技术方案论证选择了两相流换热器回收排烟余热,用来加热一次风,经过l#炉改造验证,取得了良好的炉效提升效果,降低了生产成本,获得改进完善的数据。