小浪底工程孔板消能泄洪洞的设计优化

小浪底工程采用了由导流洞改建而成的新型多级孔板消能泄洪洞。新洞型的采用，解决了重复利用导流洞所带来的高水头、高流速的复杂技术问题，在多次水力学模型试验研究的基础上，孔板消能泄洪洞设计逐步优化和完善，主要研究的方案依次为：（1）小圆塔进口，洞内设5级孔板；（2）龙抬头进口，洞内设5级孔板，其中第5级为偏心孔板；（3）龙抬头进口，洞内设5级孔板；出口设溢流挡水堰；（4）龙抬头进口、洞内设4级孔板，孔板后设中闸室；（5）龙抬头进口，洞内设3级孔板，孔板后设中闸室，最终方案满足了消能和防空蚀的要求。     

小浪底水利枢纽工程孔板泄洪洞设计

小浪底工程在世界上首次将导流洞设计改建成１４０ｍ高水头孔板泄洪。孔板泄洪洞由龙抬头段，孔板消能段，闸室前渐变段，中间闸室，闸室后洞身段，出口挑流段等部分组成，其中孔板消能段是泄洪洞的核心部位，设三级孔板消能。文中详细介绍了孔板泄洪洞的特点，孔板型式，消能原理，体形设计，结构设计以及为减少负压和防止水翅冲击弧形闸门支铰等难题而进行的创新设计。结合设计，给出了泄洪洞各组成部分的结构计算方法及结果。     

免拆金属模板网在闸室竖井混凝土施工中的应用

溪洛渡水电站左岸1～3号导流洞进口闸室竖井混凝土施工由于受多种因素的影响,致使混凝土施工工期特别紧张。为加快施工进度,在1～3号导流洞进口闸室和下闸室顶板以上混凝土施工过程中,采用免拆金属模板网,以保证不同标号混凝土连续浇筑或施工缝两侧混凝土同时浇筑,减少模板支立、拆卸及混凝土面凿毛施工,不仅加快了施工进度,抢回了施工工期,还节约了施工投入。     

龙陵岔河水库导流洞封堵设计及施工

文章介绍中型水利工程导流隧洞改建为龙抬头永久输水隧洞时,导流洞两端堵头设计及施工经验.     

溪洛渡水电站左岸导流洞进口闸室竖井混凝土施工技术

溪洛渡水电站左岸导流洞进口闸室竖井是目前国内断面最大的导流竖井，其混凝土衬砌总量为11．57万m3，由于受各种原因影响，致使施工工期特别紧张，且混凝土浇筑工程量大、边顶拱衬砌厚度大、闸室混凝土本身结构复杂，因此施工难度非常大。为保证进口闸室按期下闸，混凝土施工所采用的施工方案尤为重要。根据左岸进口闸室竖井工期要求，左岸1#～3#闸室竖井同时进行施工，依据其结构特点，混凝土施工采用了“分区、分层、分段”进行的总体思路进行施工组织设计，即先进行闸室32m段及竖井混凝土的施工，然后进行上游侧渐变段混凝土施工，最后进行下游侧渐变段混凝土施工。施工中根据施工资源的投入，在闸室竖井进入井身段混凝土衬砌施工后，开始启动上游渐变段混凝土施工。根据左岸1#～3#闸室竖井混凝土结构特点及各分层分仓混凝土浇筑工程量，底板混凝土采用伸缩式皮带输送车和混凝土泵配合入仓，模板采用组合标准钢模板，1#闸室竖井下闸室边墙混凝土施工采用导流洞洞身段混凝土衬砌钢模台车施工，下闸室顶板采用中100钢管排架柱支撑组合钢模板施工。2#、3#闸室竖井下闸室边墙混凝土施工采用组合铜模板施工，下闸室顶板采用满堂红脚手架排架支撑组合钢模板施工。在混凝土施工过程中通过对施工方案的调整优化，使闸室混凝土施工进展顺利。     

导流泄洪洞“龙抬头”开挖施工技术

小井沟水利工程导流隧洞与泄洪放空隧洞采用"龙抬头"方式,先进行前期导流,待导流洞前段封堵后承担水库泄洪作用,"龙抬头"开挖作为本工程开挖难点、重点。文章主要阐述导流隧洞与泄洪放空隧洞采用"龙抬头"结合,以及本工程高边墙、层间薄、施工干扰大等特点的开挖施工方法。     

小浪底孔板洞中闸室的设计改进

小浪底水利枢纽技术和地质条件异常复杂，要确保工程如期截流，避免推迟截流所带来的经济损失及不良影响，设计，施工和监理等各方面必须想迟一切办法，加快施工进度，孔板洞中闸室形复杂并存在后期改建问题，是“施工的难点”设计上针对工期滞后的情况，采取了简化结构体形的措施，减轻了施工难度进行了节省了工程量，从而大大缩短了中闸室的施工工期。     

溪洛渡水电站左岸导流洞进口闸室竖井混凝土施工技术

溪洛渡水电站左岸导流洞进口闸室竖井是目前国内断面最大的导流竖井,其混凝土衬砌总量为11.57万m3,由于受各种原因影响,致使施工工期特别紧张,且混凝土浇筑工程量大、边顶拱衬砌厚度大、闸室混凝土本身结构复杂,因此施工难度非常大。根据左岸进口闸室竖井工期要求,左岸1~3号闸室竖井同时进行施工,依据其结构特点,混凝土施工采用“分区、分层、分段”的总体思路进行施工组织设计。在混凝土施工过程中,通过对施工方案的调整优化,使闸室竖井混凝土浇筑进展顺利。     

DM10顶模台车在黑河水利枢纽工程中的应用

黑河金盆水利枢纽导流洞、 泄洪洞、溢洪洞均属特大型水工隧洞,是枢纽工程重要的建筑物。在导流洞龙抬头段（泄洪洞利用段）、泄洪洞跌落反弧段、溢洪洞陡坡反弧段等斜井顶拱衬砌工程中,其模板系统均采用顶模台车施工方案。台车结构     

溪洛渡水电站左岸导流洞的施工管理

施工局按照“规范化、制度化、科学化”的管理目标,广泛应用各种新技术、新工艺、新材料、新设备,大胆创新,同时针对导流洞工程的特点,先后开展了溪洛渡水电站特大断面导流洞中下层开挖、导流洞混凝土衬砌施工、闸室竖井开挖快速施工技术、电站进水口高边坡开挖与支护的科研攻关,取得了可喜的成果。     

汉江兴隆船闸建设主要技术问题设计研究

汉江兴隆船闸为单线一级船闸,线路总长1 400 m,闸室有效尺寸180 m×23 m×3.5 m。船闸设计水头8.1 m,属短廊道输水系统中的高水头船闸。模型试验表明,船闸运行时,闸室船队系缆力超标且产生立轴吸气漩涡等问题;通过研究设置消涡板、调整下闸首进水口型式等措施可以使问题得到解决。船闸上、下闸首采用整体式结构,底板面积大,为降低温控要求和改善底板结构受力状态,研究提出了“左右分块浇筑、中间预留宽槽、中期适时并缝”的解决方案。但在实施过程中,由于进度滞后错过了宽槽并缝的时机,为不耽误后续施工,又研究提出了闸墩内设空腔和底板堆载解决方案。兴隆船闸主要技术问题的解决方案可供类似工程参考。      

超高水头大型船闸输水系统研究

随着社会经济的发展和技术的提高,船闸不断向大型化和高水头化方向发展,以往常规的等惯性输水系统已不能适应40 m以上的超高水头大型单级船闸。结合某工程实例,通过类比分析、物理模型试验及数值计算的方法,提出了新型自分流的闸室分流口结构型式和输水系统布置型式,很好地解决了闸室高效输水和船舶停泊安全问题,显著拓展了常规等惯性输水系统的适应性,其成果可供超高水头大型船闸设计借鉴。     

三峡水利枢纽技术设计中一些重大技术问题的论述

三峡水利枢纽在技术设计中，研究解决、决策了大坝泄洪消能，岸坡厂房坝段基础深层稳定，电站引水管道结构型式，电站排沙排漂，永久船闸输水系统及水力学，引航道布置及通航水流条件、高边坡稳定，升船机承重结构稳定，水轮发电机组及金属结构中的永久船闸人字门、启闭机、充水泄水阀门，升船机承船厢提升及平衡系统等一些重大技术问题。     

舟坝电站引水建筑物优化设计简

舟坝电站引水建筑物设计对两台机组引水采用单洞单机的形式,以满足安全、工期及经济上的优化需求;技施阶段通过对进水口、引水隧洞、压力钢管计算,采取了安全合理的结构型式,满足了工程建设的需要。     

船闸闸室结构选型计算分析

为确定船闸闸室结构型式,根据地基条件、水头大小、输水系统型式、材料来源和施工条件等因素,进行综合技术经济比较,并通过工程实例,利用有限元软件MARC对闸室结构选型初步方案进行了定性定量分析。分析结果表明：设置了临时施工宽缝的整体式结构闸墙相对变位较小,适应不均匀沉降的能力较强,施工便利,软土地基上运用广泛;双铰式结构闸室墙与底板共同作用,可减小中间底板的厚度,但其适应不均匀沉降的能力较差,且易出现由于底板厚度过小而无法布置钢筋的情况。经综合比较,整体式结构方案综合优势更大,故推荐采用此方案。     

缅甸电源电站引水隧洞不稳定围岩施工技术

以缅甸密松和其培水电站施工电源电站引水隧洞施工实践为例,分析了围岩不稳定的原因,针对引水隧洞在开挖掘进中,发生塌方所采取的小管棚注浆处理措施,特别是涌水引起的大塌方洞段采用超前大管棚并结合固结、回填灌浆的处理措施,取得了良好效果。     

乐滩水电站船闸闸室流态问题的研究与对策

针对乐滩水电站船闸原型首次有水调试中出现的闸室灌水时底板输水廊道出水分布不均匀,前半闸室区段出流量大于后半闸室,且靠近中间分流口处出水孔出流较大,并掺有大量气泡的现象,通过原因分析和采取相应工程改造措施后,经过原型补充调试,使问题得到有效解决.     

高水头导流洞封堵段设计及施工要点

很多工程的导流洞都为临时工程,水库下闸蓄水后需对导流洞进行封堵.因导流洞断面较大,在高水头条件下混凝土堵头承受的水推力巨大,且多数情况下其工期都较为紧迫,需精心设计与施工,以保证混凝土堵头运行安全可靠.本文对高水头条件下导流洞封堵段的设计和施工要点进行了分析和总结,以供借鉴.     

穿行式承重支撑在杨房沟导流隧洞施工中的应用

在水电站导流隧洞进口复杂结构部位如何安全、经济地选择适宜的承重支撑施工方法,使其既能满足下部过车交通运输要求,又能达到保证施工质量、减少施工工作量、降低投资、加快施工进度,对工程的整体效益显得极为重要。以杨房沟水电站导流隧洞进口渐变段、闸室三维曲面龙抬头结构体施工为例,从方案比较、系统设计、施工过程控制以及施工效果等方面进行了详细的阐述,着重对穿行式承重支撑系统进行了介绍。其经验对类似承重结构施工具有一定的参考意义。     

三峡永久船闸输水廊道工作门防空化措施分析

三峡永久船闸输水阀门作为船闸闸室的供水工作门,其结构尺寸和单位重量均为已建和在建水利枢纽工程中最大的,再加上船闸的高水头、高流速和复杂的工作环境,在阀门工作运行过程中,极易使水流产生空化现象,最终导致阀门的损坏,造成质量安全事故.为此,在阀门的设计和施工过程中,采用和借鉴了以往的工作经验,通过大量试验,更新、优化了设计和施工方案,取得良好效果,可供类似输水阀门的设计和施工借鉴.