基于ANSYS的超越离合器有限元分析

运用ANSYS有限元软件，建立了滚柱式超越离合器三维有限元计算模型，进行了由摆杆、滚柱和星轮组成的摩擦传动组合体的法向接触状态分析，研究了接触体之间的法向接触应力对超越离合器星轮磨损的影响，为超越离合器寿命提高的研究提供了依据。     

离合器压盘参数化与编码系统设计

针对汽车离合器压盘结构参数化设计和工艺编码方法进行了研究.压盘结构参数化设计系统实现了其主要几何尺寸的自动计算与三维模型驱动,提出了压盘工艺编码的编码规则与结构.利用编程语言,实现了基于SoljdWorks的压盘结构参数化设计和工艺编码系统.该研究对提高汽车离合器设计精度和速度,提高汽车设计水平具有一定的实用意义.     

汽车离合器壳体开裂的有限元分析

运用弹性力学有限元方法，对某汽车离合器壳体开裂破坏的原因进行了研究，结果表明，开裂是由于在壳体的第一、二阶固有弯曲模态处出现了非正常受迫振动造成的，并对此提出了相应的改进措施。     

离合器盖的有限元结构静力分析

离合器盖的强度和刚度不足,往往会造成离合器盖碎裂或产生较大变形而影响离合器的彻底分离。但离合器盖的结构设计至今仍依赖于经验类比方法,没有任何计算。本文试用有限元法来进行离合器盖的结构强度和刚度的分析计算。文中介绍了两种常见结构型式的离合器盖的有限元计算模型和伪单元在处理周期性边界条件中的应用,并对计算和试验结果加以分析讨论。     

湿式换档离合器热特性仿真

针对综合传动装置中的湿武换档离合器,模拟了换档过程中对偶钢片和摩擦片的温度场和应力场瞬态变化特性.考虑了边界条件、摩擦接触、热机耦合和盘面油槽等因素,应用ABAQUS6.7建立了湿式换档离合器摩擦副的三维有限元模型.揭示了换档过程中摩擦副温度场及应力场分布规律.温度和应力在环状接触面中部数值较大,两侧处较小.对偶钢片上...     

双离合器自动变速器换挡过程仿真分析

应用发动机实验数据,建立了发动机模型,根据整车的各项参数,设计了换挡规律.基于双离合器数学模型,通过Matlab/Simulink/Stateflow软件平台,建立了DCT传动系统的仿真模型.用发动机转速和离合器转速的模糊控制来调节节气门开度,从而调节发动机转速,便于主从动盘结合.对2个离合器结合时间对换挡品质的影响进行了分析,结果表明:离合器提前或延迟结合对换挡时的冲击度有明显影响.     

基于ADMAS仿真的离合器工作过程分析

运用ADAMS仿真计算软件对离合器的工作过程进行运动学、动力学仿真分析,通过分析弹簧和分离爪对压盘产生的压力,输出了弹簧和分离爪对压盘产生的力的仿真曲线、压盘所受压力仿真曲线,计算出离合器接合过程的滑摩功;应用多刚体质点系统运动学理论,对离合器的滑摩接合过程进行了动力计算;最后,通过算例比较了理论分析与ADAMS仿真计算结果,得到了理论分析与仿真计算结果吻合度较好的最终结论.     

双涡轮液力变矩器超越离合器的改进及分析

为延长装载机双涡轮液力变矩器超越离合器平均无故障工作时间,在分析原结构缺点的基础上,提出了一种改进的超越离合器结构。采用有限元方法对改进前、后结构的应力和应变进行了计算分析,结果表明改进后的结构由内圈滚道面磨损而引起的锁止角变化很小,且其在分离状态时,外圈滚道面不会产生磨损,从而提高了装载机的工作可靠性。     

基于B样条小波的离合器温度场有限元分析

针对传统有限元方法分析时存在的数值振荡问题,采用了基于B样条小波的有限元分析方法.以四阶B样条小波的张量积空间尺度函数作为插值函数,构造相应的小波单元,并根据离合器接合过程中摩擦副的轴对称热传导方程,结合Galerkin法建立了离合器温度场小波系数空间的有限元模型,实现了小波系数空间到物理空间的转换.通过对某装甲车换档离合器温度场数值计算分析,结果表明,在大梯度温度场问题分析上,B样条小波有限元法可有效地减少数值振荡、提高计算精度和效率,为改进离合器的摩擦副设计和接合过程控制提供了一种有效途径.     

用LS-DYNA模拟柱状弹丸侵彻薄钢板过程

根据破片模拟弹侵彻钢板的理论研究,采用ANSYSLS—DYNA对破片模拟弹侵彻钢装甲的侵彻过程、钢板的破坏模式以及弹体的侵彻速度进行有限元分析,并将分析结果与理论结果进行比较．分析结果表明,有限元分析的破片模拟弹侵彻特性及刚装甲破坏模式与理论结果有较好的一致性,讨论了弹丸侵彻装甲的作用过程,有限元分析结果表明,采用适当的模型,有限元法能较好地模拟破片模拟弹侵彻钢板的侵彻过程、侵彻特性以及钢板的破坏模式．     

预控破片形成过程的数值模拟与分析

为了获得预控破片战斗部破片的飞散规律,利用ANSYS／LS-DYNA有限元软件对某榴弹壳体膨胀和破片破碎过程进行数值模拟,得到破片初速和飞散方向角沿弹轴曲线分布,与破碎性试验回收破片的统计结果和经验公式都基本一致,这说明模型简化及计算参数的正确性．     

CFST框架-SPWS结构的地震响应分析

对一按8度抗震设防的钢管混凝土框架-带竖缝钢板剪力墙结构(简称CFST框架-SPWS结构),基于LS-DYNA有限元程序对其进行了常遇地震作用下的动力响应分析,及罕遇地震作用下的倒塌分析.同时,进行了无带竖缝钢板剪力墙的框架结构在相应地震作用下的动力响应分析及倒塌分析.对比分析结果表明:钢管混凝土框架-带竖缝钢板剪力墙结构具有良好的抗震性能,在较高水平地震作用下,其结构局部破坏总是先于钢板剪力墙中出现,从而阻止或延缓了结构其他部位的破坏;钢管混凝土框架-带竖缝钢板剪力墙结构的抗倒塌能力明显强于不带钢板墙的结构,且在相同的地震作用水平下,有剪力墙结构的层间侧移明显小于无剪力墙结构.     

管件液压成形过程的有限元分析及实验研究

以圆管变形为管球相间零件为研究对象,对液压成形这种新工艺进行研究.采用计算机数值模拟与试验相结合的方法,分析了圆管液压成形过程.管件液压成形主要有褶皱和破裂两种失效形式,而成形控制中最主要的参数之一是压力,即管件内部压力和轴向压力.在对不同加载路径进行分析后,得出模拟结果与相同条件下的实验结果比较吻合的结论.研究表明了液压成形工艺中加载路径(内压力与轴向压力的配比关系)的重要性,同时也证实了用计算机模拟仿真液压成形过程具有一定的可靠性.     

悬挂方式对电除尘器阳极板振打加速度影响仿真研究

应用有限元分析软件LS-DYNA对影响电除尘器阳极板振打效果的悬挂方式进行了数值仿真,分析了不同悬挂方式对阳极板振打加速度分布的影响。本文提出的电除尘器阳极板振打仿真方法可为电除尘器振打装置的参数设计提供参考。     

基于ANSYS的报废汽车回收钢板破碎虚拟仿真

运用ANSYS/LS-DYNA软件进行破碎虚拟仿真,经实验验证正确后,将该技术用于本研究。在破碎虚拟仿真研究的基础上建立其几何模型、选择了破碎锤头和钢板的材料参数,并建立了锤头及钢板的有限元模型。针对可能影响破碎效果的因素进行虚拟仿真,得到锤头质量对破碎影响较小,而锤头速度和半径对破碎影响较大的结论,从而为汽车回收钢板破碎机的研究提供理论支撑。     

多级放大电路频率响应仿真软件的应用

通过利用混合π参数模型,对多级闭环放大电路进行了　理论计算和计算机模拟仿真,比较了理论计算值、仿真结果和实际电路实测值的差异。提出　对放大电路进行计算机模拟仿真时的注意事项。     

T型测压管路频响特性影响因素的显著性分析

基于波动原理开展了T型测压管路系统频率响应特性的实验研究,并根据脉动风压现场实测的基本过程,分别给出了影响测压管路系统频响特性的3个主要因素,每个因素设置了4个水平,基于16个正交实验结果,通过显著性分析,找出了影响因素对测压管路系统频响特性的主次性。结果表明:输入端管路长度对T型测压管路系统频响函数的影响最大,接收端管路长度的影响次之,排水端管长度的变化对测压管路系统的影响最小。