单机双级滚动活塞式压缩机适宜容积比的探讨

为研究以R410A为工质的两级压缩制冷循环性能,模拟计算两级压缩制冷循环制冷系数随工况和高低压容积比的变化情况,以及不同工况下容积比与中间温度变化的关系。得出结论,在蒸发温度3~9℃,冷凝温度35~50℃范围内,相同蒸发温度和冷凝温度下,容积比越大对应的中间温度越低,当容积比ζ在3/4~4/5之间时,循环制冷系数更为接近最大制冷系数。本研究为合理选择两级压缩高低压容积比、确定最佳运行工况提供指导。     

基于高压级活塞排量的双级压缩制冷循环制冷量计算式

为了研究双级压缩制冷循环制冷量简化计算方法，分析了高低压级压缩机活塞排量比、容积效率及指示效率等参数对制冷量的影响，以活塞排量比与中间温度的关系式为基础，作一定的简化处理，理论推导出基于高压级活塞排量的双级压缩制冷循环制冷量简化计算式，并通过实例进行了验证。实例计算结果表明：根据简化计算式以及常规方法计算的结果误差较小，吻合度高，推出的双级压缩制冷循环制冷量计算式是准确的。     

中间压力对往复式液氢泵容积效率的影响北大核心CSCD

通过理论计算研究了压缩过程绝热系数、中间压力对双级往复式液氢泵第二级容积效率的影响。计算结果表明,当无中间压力,入口压力为0.3 MPa,出口压力为45 MPa和90 MPa时,可能会出现容积效率为0,液氢泵呈现空转的现象。根据理论计算与分析得出结论,通过降低绝热系数、提高中间压力有助于提高容积效率,防止余隙容积内残余液氢在气缸吸液过程中汽化,更高的出口压力需要更高的中间压力以提高容积效率。     

余隙容积对往复式压缩机性能的影响

往复式压缩机的制冷量可通过余隙容积调节,为研究余隙容积及中间余隙容积对往复式压缩机性能的影响,本文在蒸发温度为-23.3、冷凝温度为54.4 的工况下,以余隙容积为变量,通过单一变量法对制冷量、COP等性能参数进行实验研究.研究结果表明:余隙容积或中间余隙容积增大时,能效呈先增大后减小的趋势,并且增加中间余隙容积对能效...     

0.5谐次相位在非均匀发火柴油机故障定位上的应用研究

为探究非均匀发火多缸柴油机燃烧故障的诊断和定位方法,以轴系扭振理论为基础,首先分析非均匀发火柴油机谐波相位与发火间隔角的关系。接着基于AVL-EXCITE建立以50°/70°间隔发火的某V12柴油机轴系扭振集总参数计算模型,并设置不同负荷下各缸单缸失火故障,仿真计算其0.5谐次的相位和幅值,然后对该V12柴油机进行试验研究。仿真计算结果和部分缸失火故障试验数据的对比表明该V12机的0.5谐波相位以25°/35°交替转换,验证了理论分析的正确性。基于此提出根据0.5谐次幅值判断有无故障、A1缸基准相位差定位故障位置的故障诊断规则。     

基于拟全量理论的多步正向成形模拟方法

在全量理论的基础上,引入增量思想,构建了多步正成形算法。其基本原理是在一步正成形的基础上,适当增加了若干个中间步,依次计算各中间步之间的应变改变量,并以分量形式累加到当前步的总应变,基于全量理论进行Newton-Raphson迭代计算,并将计算结果以应变分量的形式累加到下个中间步计算中,计算对应的弹塑性本构矩阵,从而在计算过程中体现加载历史的影响,提高了最终的模拟结果精度。设计了方盒件多行程实验方案,采用电腐蚀方法在初始坯料上刻上圆形网格,进行了10 mm、20 mm、30 mm、40 mm、50 mm五个不同行程的方盒件成形实验。利用光学方法测量网格变形量并推算出网格应变量,使用超声测厚仪测量板料不同行程的厚度变化量。通过几种不同算法在计算精度和计算效率上的对比,证明了多步正成形算法的有效性。     

冷库氨双级压缩制冷系统最佳工况研究

摘要本文研究了氨活塞式双级压缩制冷系统的最佳中间温度、最佳高、低压级输气容积比和最大COP值随冷凝温度和蒸发温度的变化规律,并采用微机程序确定任意工况条件下的最佳中间状态和任意中间状态下高、低压级输气容积比与中间温度的关系,进一步比较了1／2和1／3两种固定容积比的双级机在各种工况下对系统综合性能的影响。     

冷库氨双级压缩制冷系统最佳工况研究

本文研究了氨活塞式双级压缩制冷系统的最佳中间温度、最佳高、低压级输气容积比和最大COP值随冷凝温度和蒸发温度的变化规律,并采用微机程序确定任意工况条件下的最佳中间状态和任意中间状态下高、低压级输气容积比与中间温度的关系,进一步比较了l/2和1/3两种固定容积比的双级机在各种工况下对系统综合性能的影响.     

中间带弹性支承各种边界条件连续梁模态分析

根据弹性支承点处的协调条件,基于转换矩阵法,给出了两端简支、两端固定、悬臂梁、两端自由边界条件下欧拉连续梁的特征方程,并认为连续梁各跨段跨度不同、弯曲刚度不同、单位长度质量不同,且中间带弹性支承。通过理论和数值分析,将采用转换矩阵法分析得到的结果与三力矩方程法分析得到的结果进行对比,验证了方法的正确性,最后分析了中间弹性支承刚度和边界条件对连续梁模态的影响。     

基于CFD的滚动活塞压缩机容积效率分析

基于计算流体力学（CFD）方法,并采用动网格技术建立了滚动活塞压缩机的数值分析模型,再结合理论计算和试验数据对影响容积效率的主要因素进行了研究分析。结果表明：容积系数和温度系数符合理论预期,压力系数与进气通道流动阻力引起的吸气腔压力波动直接相关,泄漏系数是影响容积效率的主要因素。表明该方法可有效识别各因素对容积效率的影...     

双级补气滚动转子式压缩机容积比的理论分析与试验研究

容积比是影响双级补气滚动转子式压缩机性能的关键参数。本文建立基于两级节流中间不完全冷却蒸气压缩式制冷循环的最佳容积比数学计算模型,并进行最佳容积比数学模型的试验验证,结果表明二者基本吻合。最后通过理论计算得到热泵式空调器在环境温度-35～54℃宽范围工况下的最佳容积比随工况变化的规律。     

自驱动润滑脂灌装装置的设计

目的研发一种高速节能的润滑脂灌装装置。方法 2个灌装头共用容积缸和进料管,活塞将容积缸分成2个腔对应2个灌装头,每个管路中设置有三通阀,三通阀连通容积缸、进料管和灌装头,在2个三通阀的控制下,靠进料管里物料自身的压力驱动活塞在容积缸内移动,从而实现2个灌装头交替灌装。结果自驱动交替灌装不需要提供灌装额外的驱动力,降低了生产成本,并且提高了灌装速度,保证了产品质量。结论自驱动润滑脂灌装装置真正实现了高速节能,而且结构简单,易于控制,在脂类等粘稠物质灌装领域具有很大的推广价值。     

一种高超音速热气动弹性数值研究方法

基于热气动弹性的特点,采用松耦合方法建立气动弹性仿真模型。将该问题的求解分解成四步,即气动热的计算、结构的温度分布计算、热结构计算和气动弹性计算。研究了给定温度分布热效应下的气动弹性问题。运用非耦合热-结构分析方法,考虑热应力引起的附加刚度,得到热环境下的结构分析有限元分析模型,并计算了两种典型高超音速翼面的热结构。运用基于CFD技术的当地流活塞理论计算高超音速非定常气动力。在时间域内实现了高超音速热气动弹性的仿真。分析了温度和结构支持方式对热气动弹性系统的不同影响。     

高纯无水InCl3反应热力学机理

通过直接氯化法,制备高纯无水InCl3,得到实验最佳反应温度为600 ℃。以热力学平衡计算为理论依据,用吉布斯自由能函数和平衡分压对体系中的反应方向和限度进行数据分析,确定不同温度下反应得到的理论产物,并通过分子动力模拟计算,进一步揭示体系中反应温度和反应机理的关系。理论计算结果表明,在反应温度为665 ℃以下时,In与Cl2反应生成In2Cl6后再分解为InCl3和其他副产物,在反应温度为665 ℃以上时,可直接得到主要产物InCl3;而实验结果与理论计算存在的65 ℃误差,说明反应过程中平衡状态与非平衡状态间存在差异。     

混凝土安全壳的LOCA温度场分布与温度内力分析

在混凝土安全壳的结构设计中,LOCA事故下的温度效应是不容忽视的问题。由于其温度变化具有较强的瞬时特征,温度场在壳壁内的分布也具有显著的不均匀性,导致其内力计算较为复杂。而我国现行的安全壳设计规范并没有对LOCA温度效应的计算与设计提出具体的方法。该文基于传热学分析方法计算得到了LOCA事故下不同时刻安全壳壳壁内的温度场分布,可作为安全壳进行温度内力分析的基础;基于弹性力学理论,忽略结构底端的约束效应,提出了安全壳结构在LOCA温度作用下的内力简化分析方法;采用有限元软件ANSYS对安全壳结构在LOCA各时刻温度场作用下的应力、位移、内力等进行了详细分析,并与理论分析结果进行了比较,结果表明两者在一定范围内吻合得较好。     

6自由度液压振动台流量仿真

为解决6自由度液压振动台流量设计问题,建立基于Simulink的6自由度液压振动台流量仿真模型,输入波形是加速度,再通过模型转换得到速度波形,速度波形乘以缸数、缸有效面积得到流量,合成得到3轴向总的流量需求,同时得到蓄能器应提供的补充流量、蓄能器应释放的总油液容积。仿真表明,不论是地震波还是正弦拍波,都能通过仿真快速得到流量波形、油液容积等重要的参数。本方法可以快速准确获得给定缸面积、缸峰值速度、给定运动加速度波形下的总流量需求、蓄能器应提供的流量及蓄能器应提供的油液容积,为3轴6自由度液压振动台的流量设计提供参考。     

利用改进的穷举搜索法确定地下岩土热物性参数

利用传统穷举搜索法计算地下岩土热物性参数值时,会由于测试时间不同得到的钻孔内热阻、容积比热容结果也不同,因此计算结果可靠性不高。本文提出改进的穷举搜索法,利用不同测试时间条件下的实测温度数据集合,将计算钻孔内热阻平均值作为最终的钻孔内热阻值,并将改进后的穷举搜索法通过模拟验证、工程验证,与遗传算法、复形调优法、蚁群算法进行对比,结果表明,改进的穷举搜索法可以得到可信度较高的地下岩土热物性参数值,其结果比其他优化方法结果可信度要高。     

燃煤烟气中汞与溴化氢的反应机理研究

应用量子化学密度泛函理论方法,分别采用不同的基组计算汞-溴体系中的分子几何构型、振动频率和反应焓变,并与NIST数据库及相关文献数据进行了比较,最后得出采用B3PW91/Stevens组合计算得到的结果与实验值最为符合.在此基础上,研究了煤燃烧过程中汞与溴化氢的反应机理,优化得到反应过程中各驻点(反应物、过渡态和产物)的几何构型,计算了活化能并校正了零点能.利用经典过渡态理论,计算了反应的指前因子A及不同温度下的反应速率常数.计算得到的相关参数为深入研究煤燃烧过程中汞的排放控制及动力学模型提供了可靠的参考依据.     

椭球顶卧式金属罐容积表计算程序

椭球顶卧式金属罐容积表的计算涉及许多公式和符号,计算起来非常复杂。为迅速、准确地得到结果,推导了计算公式并编成程序。当计算时仅需输入3个参数,就能立即得到容积表。     

诊断内燃机各缸作功均匀性的曲轴简谐扭振反算法

简要介绍了各种诊断内燃机各缸作功均匀性的方法及其局限性；依据内燃机动力学的基本理论，提出了一种利用轴系一个惯量的扭振信号多谐次分量反算内燃机各缸作功均匀性的新方法；详细推导和说明了该方法的基本原理；以某6L240柴油机为对象，进行了选用3个谐次的扭振简谐分量准确反算出各缸作功均匀性的仿真研究。理论分析和仿真研究表明．新方法只需以各缸停缸实验得到的扭振幅频特性参数为基础，利用一个惯量的扭振信号多谐次分量就可反算出内燃机各缸平均有效压力。方法简便准确，既不依靠轴系结构参数等较难获得的先验知识，又适用于内燃机轴系存在扭振的情况。