150t 氧气顶吹转炉冶炼16Mn 汽车大梁用钢总结

鞍钢氧气顶吹转炉冶炼16Mn 汽车大梁用钢,其质量与平炉生产的相比,毫不逊色。转炉钢化学成分均匀、钢质较纯、冷冲压性能良好、冲压大梁的废品率为零。用户满意。文中介绍了所采取的工艺措施和钢质量数据,表明在现行工艺条件下,用150t 氧气顶吹转炉冶炼16Mn 汽车大梁用钢是完全可行的。     

大规格连铸非调质曲轴用钢的开发和生产

随着人们对能源与环保问题的日益关注,发展节能、环保、低成本的非调质钢,替代能耗高、周期长的调质钢汽车零件成为发展汽车用钢的必然趋势。在试验研究的基础上,开发了覆盖130mm～220mm的锰-硫、锰-钒和锰-钒-硫系大规格连铸非调质曲轴用钢,产品广泛应用于国内外知名品牌重型卡车。满足终端用户的使用要求并形成规模生产,产生了巨大的经济效益。     

石灰质量对用提钒后半钢炼钢的影响

石灰是重要的炼钢造渣剂,其质量好坏不仅对以普通铁水为原料的转炉炼钢过程有很大的影响,就是对用提钒后半钢炼钢也具有明显的影响。本文以我国马鞍山钢铁公司用提钒后含磷比较高的半钢炼钢和南非Highveld钢钒公司用提钒后硫含量高的半钢炼钢为例,阐述了转炉用这两种原料炼钢时,石灰质量对造渣、脱硫、脱磷、冶炼时间、氧气耗量、能耗、炉龄等的影响。建议攀钢从速研究活性石灰的生产和在转炉炼钢中的应用。     

转炉终点控制对钒氮合金氮化钒氧化的影响

建筑钢筋生产采用钒氮合金强化工艺,生产中抑制钒氮合金中氮化钒的氧化,对稳定建筑钢筋中氮含量和钢材性能至关重要。文章通过HRB500E钢转炉终点控制与钢中氮含量的相关性分析以及转炉正交试验,分析影响氮化钒氧化主要因素。加强转炉终点控制,严禁钢水过氧化,将转炉终点钢水活度氧控制在700×10^-6以下,在转炉出钢后期加入钒氮合金,能有效控制氮化钒的氧化,提高钢种氮含量。     

锰硅钒合金冶炼工艺的探讨

加入小量钒使硅锰钢合金化,可以在提高强度的同时保持塑性和韧性。由于发展高强度钢管用钢的生产,这个问题更加现实了。用于大直径煤气和石油干线管道的17锰2硅钒(17Г2СФ)和28锰2硅钒删(28Г2СФБ)等钢种,就是用锰硅钒综合合金化的。但是,用少量含有必要合金化元素的铁合金使钢合金化,会使冶炼工艺变得复杂,增加钒的烧损。使用标准钒铁还增加钢的成本。这个缺点,可借采用新的锰硅钒复合合金而在很大程度上消除。该合金含50～55%锰,3～5%钒,和155左右的硅,熔点为1200～1210℃,所以,可以把它作为合金化元素加在钢水包中。     

提高钒铌元素收得率的转炉冶炼脱氧工艺探讨

分析了转炉冶炼过程中钒铌元素的氧化特征、钢水中钒铌与碳元素的选择性氧化原理和钒铌微合金化建筑螺纹钢的脱氧工艺。为了提高钒铌元素的收得率,对转炉冶炼脱氧工艺进行了以下优化:转炉冶炼采用顶底复吹,提高终点碳命中率,有效挡渣出钢,钢包内脱氧剂以硅锰合金为主,钒合金化选用氮化钒铁,铌合金化选用50铌铁,钒铌合金在钢水脱氧后直接加入钢包,采用钢包吹氮精炼钢水。     

C700L高强度汽车大梁钢的开发

随着汽车工业的快速发展,汽车大梁钢也逐步向高强度方向发展,强度由510 MPa级向700 MPa级发展.该钢不仅要求强度级别高,而且要具有优良的塑性和焊接性能,以满足汽车大梁加工过程和使用过程中的要求.承钢结合自身装备特点,采用V、Nb、Ti复合微合金化工艺,通过铁水脱硫、转炉提钒、转炉冶炼、LF炉精炼、板坯保护浇铸等工艺过程,生产的700 MPa级汽车大梁钢的力学性能、低温冲击性能、冷弯性能、金相组织等均达到用户要求.     

转炉半钢炼钢的造渣制度

一、前言我国西南的攀枝花地区有着丰富的钒钛磁铁矿资源。攀钢高炉铁水就是用这种铁矿冶炼所得,经雾化提钒后,成为几乎不含硅、锰等成渣元素、硫高且热量不足的所谓半钢。如何在转炉冶炼过程中快速造好合乎要求的炉渣,将其顺利冶炼成钢,是半钢冶炼必须研究的重要课题。本文拟就造渣基础以及攀钢120tLD转炉投产以来为改进半钢炼钢造     

钒渣直接合金化炼钢工艺研究

鞍钢在平炉、转炉上进行了用钒渣代替钒铁直接合金化的试验研究、试验是在 A3、槽钢08CuPVXt,轻轨60PV,50CuPV 几个钢种上进行并对钢中气体、夹杂及钢性能进行检验。结果表明,钢质量及性能符合要求。用钒渣比用钒铁合金化生产钒钢,可降低成本,节省大量能源.     

攀钢转炉提钒工艺达到世界先进水平

在攀钢科研人员的努力下,攀钢转炉提钒工艺技术各项指标达到甚至超过世界先进水平,钒渣产量也大幅增加,从去年二季度开始,钒渣折合产量月月上万吨。攀钢原来采用的雾化提钒工艺提钒,有一个最突出的缺点,就是钒渣生产能力低,（ＴＦｅ）、（ＭＦｅ）高,钒回收率低。用转炉提钒代替雾化提工艺可以解决这一问题。攀钢经过近两年系统攻关,制定出了较合理的转炉提钒工艺,生产出优质钒渣和合格半钢,满足了钒渣的深加工和转炉炼钢工艺要求。目前,该工艺又获得突破性进展,各项技术指标全面优化,半钢残钒到０．０２８％,比原来指标下降…     

攀钢转炉提钒工艺获突破性进展

攀钢经过近两年的技术攻关,制定出先进的转炉提钒工艺,生产出优质钒渣和半钢,满足了钒渣的深加工和转炉炼钢工艺要求。从而克服了原来雾化提钒工艺的缺点,钒渣产量大幅度增加。目前,攀钢转炉提钒工艺的各项技术工艺指标已全面优化,半钢残钒达到0028%,比原指标下降0011%,达...     

下塔吉尔钢铁股份公司近况

1　概况下塔吉尔钢铁股份公司 (简称下钢 )位于俄罗斯乌拉尔斯维尔德罗夫州 ,194 0年建厂 ,1993年成立股份公司 ,现有职工 2 550 0人。炼铁车间现有 6座高炉 ,长期采用卡奇卡纳尔采选公司的烧结矿和球团矿冶炼含钒铁水[1～ 3] 。转炉车间有四座 16 0ｔ转炉 ,每年可处理 310万ｔ含钒铁水 ,得到 10～ 12万ｔ钒渣和 30 0万ｔ钢[3,4 ] 。转炉车间采用转炉 -转炉双联法处理含钒铁水提钒 (留渣操作 ,2～ 3炉出一次钒渣 ) ,得到含 16 %～ 2 2 %Ｖ2 Ｏ5和 1%～ 4 %ＣａＯ的钒渣 ,并冶炼多种高强度含钒钢。目前计划分阶段改造转炉以增加钢的产量 4 0…     

武钢16锰桥梁钢获国家优质产品银牌奖

在2月13日国家质量奖审定委员会公布的1986年国家优质产品名单中,我公司轧板厂生产的16锰桥梁钢荣获银牌奖。 16锰桥梁钢系公司创省、部优质钢。1967年试生产时合格率仅为36％,1985年公司执行原料“一条龙”供应后,轧板厂专门设立工序检质点,严格按国家标准轧制规格组织生产,对产品层层检查把关。管理上,围绕桥板质量转体开展全员QC小组竞赛活动,QC小组还多次被评为省、部先进单位,使16锰桥梁钢质量综合     

用钒渣直接合金化炼出新钢种06VTi

本文叙述用钒渣直接合金化在转炉冶炼工业用搪瓷钢06VTi 的工艺。钢的成分、性能与钒铁合金化工艺相当,成本低。提高了钒资源的利用率。     

钒渣直接合金化生产20MnSiV钢筋的初步试验

在10公斤感应电炉及10吨氧顶转炉上进行了钒渣直接合金化冶炼含钒钢筋的试验。试验初步表明,钒渣直接合金化工艺不但成功地用于电炉炼钢,也适用于转炉炼钢。试验从钒的回收率、钢中夹杂含量以及钢材机械性能诸方面来表明钒渣直接合金化在工艺上是可行的。经济上是合理的。只要含钒混合料块的配料及加入方法得当,钢中钒量可达设计要求,同时对浇注工艺及钢的质量不会带来不良影响。与用钒铁合金化比较,钒回收率可提高10％以上,生产费用可降低20元/吨钢以上。因之,对含钒微合金化的钢种,钒渣直接合金化,不失为一种具有经济效益的技术措施。     

转炉终点渣钢间锰平衡状况分析

为了推广锰矿直接还原技术在转炉内的使用,对转炉终点条件下锰矿的热分解、熔融还原和渣钢间平衡状态进行了分析。利用热力学分析方法讨论了国内外转炉锰矿直接合金化锰的平衡状态。结果表明,在转炉终点时刻,锰矿以MnO形式存在于渣中;锰在渣钢间的平衡主要以铁、锰竞争氧化的形式存在;理论计算锰分配比和实践生产数据有相同的趋势,且计算值大于实践生产数据;高温、高碱度、高w([C])、低w((TFe))可以降低锰分配比;渣量越小,锰收得率越高。此外,讨论了进一步提高转炉锰收得率的控制工艺。     

攀钢铁水转炉提钒冷却制度改进措施研究

针对攀钢生铁块资源枯竭，入炉铁水温度呈现逐月上升的趋势，铁水Si含量上升，且波动大，铁水钒含量降低和转炉提钒的工艺现状，通过对攀钢转炉提钒冷却工艺进行一系列的试验研究，提出了改进攀钢铁水转炉提钒工艺冷却制度的技术措施，生产表明，冷却制度改进后，钒渣品位≥17．5％，半钢残钒≤0．04％，钒回收率≥80．0％。半钢温度≥1280℃合格率≥75％；半钢C≥3．4％，合格率≥85％。     

钒微合金化对汽车零部件用钢性能的影响

制备了不同钒含量的钒微合金化汽车零部件用钢42CrMoVx(x=0, 0.1, 0.3, 0.5, 0.7, 0.9),分析了钒微合金化对汽车零部件用钢拉伸性能、耐磨损和耐腐蚀性能的影响。结果表明,钒微合金化明显提高了汽车零部件用钢42CrMo的拉伸性能、耐磨损和耐腐蚀性能。随钒含量增加,钢拉伸性能、耐磨损和耐腐蚀性能均先提高后下降。与未添加钒的42CrMo钢相比,添加0.5%钒的汽车零部件用钢42CrMoV0.5的抗拉强度增大66 MPa、屈服强度增大67 MPa、断后伸长率增大3.5个百分点,磨损体积减小18×10~(-3) mm~3,腐蚀电位正移88 mV、腐蚀电流减小了0.771 mA/cm~2。汽车零部件用钢42CrMoV中钒含量优选0.5%。     

硅锰合金粒度对降低转炉合金消耗的影响分析

从八钢40t转炉的生产实际出发,以热轧光圆钢筋(Hot rolled Plain Bars)HPB300-1钢种为例,进行了通过调整硅锰合金粒度大小,降低转炉硅锰合金加入量的试验探索。试验结果表明,改善硅锰合金粒度,可以降低转炉炼钢硅锰合金消耗。     

转炉提钒工艺模型的研究

以承钢转炉提钒的生产实测数据为依据,根据质量、能量守恒及热力学原理,采用系统模化的方法,从操作、化学反应、冶金计量和热化学计量四个层次剖析提钒冶炼过程,建立了转炉提钒的工艺模型.该工艺模型包含冶金模型和热模型两个方面,由众多相关联的方程构成,可以根据各输入物料的用量、成分与温度等输入值,方便的求出各输出物料的收得量和成分等输出的预报值,或者根据要求的半钢和钒渣等输出条件来估算各种输入料的条件.经承钢提钒车间现场生产验证,该工艺模型能较准确的预报半钢、钒渣收得量和成分等,对提钒工艺操作有很好的指导作用.