大模数齿轮花键轴的渗碳淬火应用

齿轮渗碳淬火提高强度和耐磨性的应用已相当普及,但该工艺的实际应用也仅限于中、小模数(m<8)齿轮。对大模数齿轮,要求渗碳层深度大,渗碳周期长,直接淬火工艺操作不易掌握,其实际应用不多。     

国内外大模数齿轮表面淬火系统发展概况

1.前言 与渗碳淬火和渗氮工艺相比,由于表面淬火(感应与火焰)具有节能、高效、低成本等诸多优点,所以迄今为止仍被广泛地应用于齿轮的表面强化上。说到表面淬火,人们往往想到感应淬火而忽视了火焰淬火,而事实上在工业发达国家如美国和     

齿轮宽带激光淬火工艺研究

根据齿轮的形状特征和宽带激光束的特点，通过理论上的研究分析与计算，总结出齿轮表面宽带激光淬火，使齿轮获得均匀硬化层的工艺方法，实验结果表明，通过采用该工艺对齿轮表面进行宽带激光淬火，齿轮获得了沿齿面均匀分布的硬化层，齿轮先处理一侧回火问题得到了显著的改善，齿轮激光淬火后的硬化层沿层深方向分为完全淬硬层，过渡层和高温回火层三层。     

大模数齿轮沿齿沟中频淬火感应器

通过对大模数齿轮沿齿沟中频淬火感应器的结构分析及主要技术数据的确定,提高了感应器的加工制作精度,从而提高了齿轮表面淬火的质量。     

提高大模数齿轮的淬火硬度

我厂生产的汽车后桥主动螺旋伞齿轮2402D-025(见图1)模数m=9.8947,材料25MnTiBR,热处理所用工艺为渗碳淬火。渗碳设备为90kW井式渗碳炉,渗碳剂采用煤油,齿轮分上中下三层装挂,每层30件,一炉90件。2402D-025齿轮技术要求为:渗碳层深1.5～1.9mm,表面硬度HRC58～63。     

大模数齿轮激光淬火的有效硬化层深

齿轮激光淬火有整硬化层深的取值到目前为止没有统一的标准,这对该项技术的推广应用十分不利。为此,根据齿轮淬火硬化层深的主要计算理论,进行了齿轮激光淬火与渗碳淬火有效硬化层深的对比研究,并根据国内外齿轮激光淬火的试验与应用研究结果,提出了大模数激光淬火硬化层深的取值范围。     

齿轮激光表面淬火

齿轮是机械传动中应用非常广泛的通用零部件,它的疲劳强度及寿命直接影响着整套设备的使用状况。目前国内外大多采用常规热处理的方法来获得硬齿面齿轮,如高频淬火、中频淬火、渗碳、渗氮、液体氮碳共渗等。这些办法一般能引起齿轮较大变形,有的硬化效果不理想,不能获得理想的硬化层分布;处理后通常需进行二次整形加工(磨齿),费用昂贵,磨削后经常在齿面出现磨削裂纹;如果变形过大磨削余量不够还会导致齿轮报废。     

中模数齿轮的中频直接输出加热淬火

我厂生产的ZL30装载机变速箱大齿轮(ZL30.3—15)如图1所示,材料45钢。原在GP—100C3设备上整体加热淬火,由于设备输出较高频率的缘故,节圆以下至齿根部不容易被加热,延长加热时间,通过热传导虽然可以使节圆处达到淬火温度而获得大于1mm的淬硬层,但齿根和齿沟处无论如何     

高效率粗铣大模数齿轮

现在,对于高效率粗铣大模数齿轮的问题,越来越需要迫切解决了,因为它直接影响企业的生产周期和经济效益。过去有不少企业采用了一些很好的办法,如采用螺旋槽指形铣刀、圆柱形“胜利”滚刀、波形滚刀等,效果都很好。本文就采用三面刃铣刀粗铣齿间进行介绍。     

大模数齿轮、齿条单齿淬火质量改进

本文叙述了如何解决大模数齿轮、齿条根部中频淬火的问题。通过探索和实践,不断地改进感应器,使大模数齿轮、齿条根部淬火软带过大的问题得到解决。希望通过此文能给用户提供一些帮助。     

提高大模数齿轮的淬火硬度

本文从作者所在企业现场条件出发，分析了大模数轮表面硬度低的原因，对工艺，工装，淬火油槽做了改进后进得了预期的效果。     

大模数齿轮的数控铣削加工

模数大于12mm的渐开线圆柱直齿轮,由于受加工范围的限制,在普通滚齿机上无法加工。处于无大型滚齿机的条件下,采用微机改造普通铣床,用指形铣刀展成法直接加工渐开线齿形,加工精度超出规定要求,收到了满意的效果。     

齿轮激光淬火工艺的研究

本文从齿轮主要失效特征出发，提出齿轮激光淬火的基本要求，并指出齿轮激光淬火的关键技术，同时分析了齿轮激光淬火工艺参数。     

齿轮的激光淬火

对齿轮激光淬火技术进行了论述,并对40CrNiMoA材料的齿轮激光淬火进行了分析,其组织分为三层：淬硬层,过渡层,基体,且淬硬层厚,硬化层深度方向硬度几乎无梯度变化,对提高齿轮的耐磨性极为有利。     

小模数齿轮预先热处理工艺的改进

分析比较了不同预先热处理对45钢、40Cr钢齿轮切削性能的影响，得出小模数（M＝1－1．5mm)齿轮采用调质加齿部高频正火的预先热处理工艺，既保证了齿轮的使用性能，又提高了切削性能和加工效率。     

大模数重载齿轮加工工艺的改进

大模数重载齿轮在相同的强度、精度情况下,如果选择合理的材料、齿轮结构以及热处理方法,则会缩短齿轮加工周期,并产生良好的经济效益。在我厂加工的齿轮箱中.其中一对齿轮其传递功率为1357kW,速比为3.667,模数m_n=10,螺旋角β=11°45′32″,大齿轮节圆直径d_1=1123.57,z_1=110,输入转速n_1=116.4r/min。按原设计材料为20CrMnTi,齿轮齿面硬度HRC 52～58,芯部硬度HRC 30～33,齿面表面要求渗碳淬火渗碳层深度1.2～1.5,如图1所示。 一、原工艺存在的问题 在编制加工工艺时,碰到下列几个难点: (1)该大齿轮需渗碳淬火,大齿轮的毛胚只能是整体的锻件,锻件重达2.8t,齿轮最后加工完毕,净重仅1.3t,需机械加工掉约1.5t材料,材料浪费严重,切削加工量很大,使制造成本很高。     

大模数齿轮倒角机的研制

I 传动系统原理 新研制的大模数齿轮倒角机与传统倒角机不一样,传统倒角机的指状铣刀的轴线垂直于齿轮轴线,而此倒角机的指状铣刀的轴线与齿轮轴线平行,铣刀沿齿槽的端面轮廓线运动,从而铣出正确的倒角。如图1所示,只要调整铣刀的上下位置和铣刀对齿廓的偏置距离A,就能控制倒角的大小C。因此,使铣刀沿齿廓     

大模数齿轮倒角机器人

针对大模数齿轮倒角加工,对现有倒角机进行了分析,提出了旨在解决大模数齿轮装夹困难、设备体积大、耗能高等弊端的设计思路,设计了一种大模数齿轮倒角机器人。