马钢成功开发快速车轮用钢

快速车轮用钢ＣＣ60Ｈ、ＣＣ60Ｋ日前在中国马钢股份有限公司开发成功 ,并已通过了安徽省省级鉴定。这项成果可为公司直接降低成本 1 1 5 4万元 ,创造经济效益数千万元。车轮用钢是实现铁路提速和公路行车安全的关键。马钢成功地开发了快速货车用钢ＤＬ60(Ｈ) ,快速客车用钢ＣＬ60 (Ｋ) ,实物质量达到国际先进水平 ,其技术装备先进 ,工艺路线先进、合理、可行 ,社会效益显著 ,完全可以适应铁路运输的要求 ,而且具备生产大于等于 30 0ｋｍ/ｈ的高速车轮钢的工艺基础。这意味着马钢车轮钢的冶炼工艺水平已经跨进国际先进水平行列马钢成功开发…     

马钢车轮生产技术的进步

马钢车轮轮箍分公司是我国最早建立的、目前规模最大的一家铁路车轮轮箍专业生产厂，40年来马钢的车轮生产技术取得了长足的进步。本文从产品发展、产品标准发展以及生产工艺和设备改进三个方面描述了马钢车轮生产技术的进步过程和当前水平。     

马钢CSP板形控制技术

介绍了板形的基本概念和实现良好板形控制的策略,针对马钢CSP热轧机组板形控制系统中的板形控制策略和及相关板形控制模型进行了分析,同时给出了马钢CSP板形设定计算和控制的流程,对于提高马钢CSP的板形控制水平具有一定指导意义。     

马钢车轮钢与国际车轮用钢标准的比较研究

1 前言 车轮轮箍是马钢最重要的标志产品。从1963年6月开始,伴随着我国铁路事业的发展,马钢共生产车轮轮箍专用钢472.33万t,轧制了数千万车轮轮箍,日夜不停地在65000 km铁道线上运转。 80年代末、90年代初,我国车轮钢生产采用1988年1月颁布的《铁路用辗钢整体车轮》(GB8601—88)标准,该标准参考的是前苏联ГOCT791—81标准。在生产检验中,钢种的理化性能均达到标准的要求,满足了当时列车运行速度的需要,但与国际先进的标准比较还有一定的差距。国际先进的车轮标     

马钢车轮公司网络安全方案的设计

分析了马钢车轮公司目前网络存在的问题,提出了通过对路由器的合理配置和防火墙访问控制规则的设置可以实现用户有限制地防问网络资源,增加了公司内部局域网的安全性,可靠性.     

马钢车轮MES原料管理模块的设计与应用

原料管理作为马钢车轮MES系统的重要功能模块之一,以原料及其相关的信息为管理对象,从SAP、特钢三级系统以及检化验系统等外部系统获取相关订单、批次、检验等信息,实现对原料库存的自动化和精细化管理。同时,向其他外部系统提供原料对应的库存、质量等信息,保证企业生产经营活动的顺畅运行。     

马钢车轮公司日成本核算平台的设计与实现

马钢车轮公司日成本核算平台及时反映当月1日至当天前一日各制造单元产品制造成本构成情况,满足决策、管理、设计、操作各级人员日成本核算分析和数据质量监控等需要,通过每日成本的计划与实际对比跟踪分析,及时发现问题,及时纠正偏差,以达到事中成本控制和降本增效的目的。     

马钢车轮年产量有望达80万件

马鞍山钢铁股份公司近日正式启动车轮扩能改造工程。在2006年3月前，马钢将按照现有车轮生产规模再建一个车轮厂，建成投产后马钢车轮的年产量可达80万件，并能够以世界各种车轮制造标准和工艺组织生产。这将进一步强化马钢车轮在全球市场上的竞争实力。     

马钢车轮生产中供坯系统的改造

马钢传统的车轮生产中原料供应长期采用模锭供料 ,但存在许多弊端。因此对现有传统车轮生产中的供坯系统必须加以改造 ,使之能合理有效地利用现有设备 ,简化加工工序 ,合理供料 ,减少消耗降低生产成本。( 1 )供料方面首先 ,淘汰圆锥锭 ,使用连铸圆坯 ,规格为直径 4 50ｍｍ ,长度 390 0ｍｍ ,最大单重 4 .7ｔ。为上大截面圆坯连铸机 ,对实物产品质量要求较高(达到美国ＡＡＲ标准 ) ,故在炼钢工艺上也有较高要求。其中包括有效控制有害元素和夹杂物含量 ;严格控制浇注钢水过热度 ;均匀的结晶器冷却及合适的结晶搅拌强度和较低的二次冷却强度 ;…     

马钢办公自动化系统的开发

企业办公自动化的发展现状。办公自动化(Office Automation)简称(OA)，在我国自20世纪70年代开始发展，到90年代中期大致经历了三个阶段，第一个阶段的主要标志是办公过程中普遍使用现代办公设备，如传真机、打字机、复印机等；第二个阶段的主要标志是办公过程中普遍使用电脑和打印机，通过电脑和打印机进行文字处理、表格处理、文件排版输出和进行人事财务等信息的管理等；     

车轮用钢生产的洁净度控制技术

钢中洁净度对车轮的各项性能技术指标有着重要影响,本文通过分析120t顶底复吹转炉－LF炉－VD炉－圆坯连铸工艺流程生产车轮钢的洁净度控制技术,并在实践中应用,取得了很好的效果,使得钢水的全氧在LF炉下降了51.7％,铸坯的中的全氧达到了15.3ppm,铸坯内部铸态组织均匀。     

马钢将成为世界最大的火车车轮生产基地

近年来，我国铁路事业快速发展，火车5次提速、铁路公里数增加、在线火车轮不断更换。为了适应这一发展，根据铁道部对火车车轮数量、质量的要求，作为拥有全国乃至亚洲最大的车轮轮箍钢生产线的马钢，决定投资3．2亿元，以最快的速度在车轮轮箍分公司新建第二条火车车轮生产线，该线为年产40万件高质量的火车车轮生产线中的热处理线、全自动加工线、探伤检测线。该项目投产后，     

马钢热轧板厂CSP结晶器在线调宽控制技术

马钢CSP薄板坯连轧生产线上的连铸机使用漏斗型板式结晶器．其宽度和锥度可在连续浇注过程中不降低拉坯速度的前提下在线连续调节。重点介绍了结晶器在线调宽的原理、方法以及控制系统的组成、结构与功能。     

马钢开发耐火H型钢

马钢试制耐火 H型钢获得成功。目前国内只有马钢能够生产用于建造高层复合式住宅楼的耐火 H型钢。该产品在常温下的力学性能要求比 Q345钢种产品高 ,同时要求在 6 0 0℃的高温下 ,钢材的屈服强度不低于 2 30MPa,从而使以耐火 H型钢钢材为主体结构的建筑物其安全性大大提高。目前 ,马钢开发成功的耐火 H型钢已陆续发往用户马钢开发耐火H型钢@古愈     

马钢开发耐火H型钢

马钢试制耐火Ｈ型钢获得成功 ,目前马钢已能生产用于建造高层复合式住宅楼的耐火Ｈ型钢。该产品在常温下的力学性能要求比Ｑ3 45钢高 ,同时要求在 60 0℃的高温下 ,钢材的屈服强度不低于 2 3 0ＭＰａ,从而使以耐火Ｈ型钢钢材为主体结构的建筑物的安全性大大提高。目前 ,马钢开发成功的耐火Ｈ型钢已陆续发往用户。马钢开发耐火H型钢     

马钢高附加值中板新产品的开发

介绍了目前马钢中板新产品的开发情况，并结合目前马钢的设备工艺状况，探讨了马钢中板新产品开发的方向。