低速冲击下调谐质量阻尼器冲击参数的敏感性

由于实际工程结构安装空间的限制,需要对调谐质量阻尼器(TMD)施加约束,以防TMD与结构幕墙发生强烈冲击。对于低速运动的TMD,用Hertz模型模拟冲击力,建立两自由度系统的非线性运动方程。定义分维数模量,对方程进行无量纲化处理。研究间隙比、频率比和质量比对TMD减振效果的影响规律和模拟冲击力的变化。结果表明,材料刚度和间隙比是较敏感参数,在其它参数已知时,可确定最优间隙比。合理设计材料和结构参数,可有效减小结构动力响应,提高TMD对结构参数变化的鲁棒性。     

减振器振动系统稳定性分析与研究

该文在建立振动动力学模型和运动方程的基础上 ,通过对车辆悬架阻尼比分析 ,就减振器阻尼等效为零或为负时 ,对振动系统稳定性影响及产生原因进行了探讨 .提出设计和制造过程中有效控制系统稳定和非保守特性的技术路线     

对置式摆盘发动机空间机构振动力与振动力矩平衡研究

发动机振动力与振动力矩是鱼雷壳体振动的外激励因素,其幅值与频率的变化规律直接关系到鱼雷壳体的振动。本文从空间机构学角度出发,在对置式摆盘发动机结构与力学特性分析的基础上,推导出对置式摆盘机左、右各部分主轴、摆盘、连杆及活塞的惯性力与惯性力矩,然后分别研究其振动力与振动力矩的变化规律,并与单边布置的摆盘发动机进行比较,提出进一步的平衡措施与方法。该方法对发动机的结构与减振降噪设计具有一定的借鉴意义,同时可为研制新型鱼雷热动力装置奠定一定的基础。     

空间摆盘机构副元素分离预测

从空间机构学理论出发,抽象出摆盘机构的动力学模型,导出了无间隙时连杆与摆盘铰接处的运动副反力及其方向变化率,以此获得了方向变化率与运动副反力模的比值;根据比值的绝对值变化,给出了空间摆盘机构运动副元素的分离准则,得到了在主轴转角处于特定位置副元素将分离的结论。研究结果为鱼雷摆盘发动机的振动与噪声控制提供参考,并为进一步发展含间隙鱼雷摆盘机构的动力优化综合理论提供了分析方法。     

振动基座下的平台漂移运动建模与仿真研究

文中引进了一个描述基座受阵风影响而产生振动的数学模型,并详细推导了在这种振动干扰下的平台漂移运动方程及误差模型,将传感器输出值与振动干扰建立关系,为振动基座下平台精确标定提供了理论依据.同时还用VC＋＋建立了仿真系统,分析了振动对平台漂移、平台误差角及传感器输出值的影响.     

隔离飞行器滚转的惯性导航系统方案设计

为解决无滚控情况下飞行器大滚动角速度对惯性仪表性能影响问题,提出隔离滚转的单轴稳定平台惯性导航系统新型惯导方案。该方案将惯性测量组合安装在沿滚动方向的稳定平台上,通过伺服电机驱动单轴平台相对于箭体反旋,隔离滚动方向的大姿态角速度,为IMU提供平稳的测试环境。研究了该方案的系统总体方案,完成了单轴稳定平台控制模型分析及控制方法设计,并通过数学仿真验证了该方案的可行性。     

烟火隔离开关的设计

为控制小尺寸下烟火隔离开关多对端子的开合,设计了一种十字交叉结构整体注塑中间体与底座端子对配合的开关体,解决跷板结构开关尺寸大、接触面积小的问题,并采用钝感电起爆器作为动力装置实现端子间的开合控制。通过选用0.2mm厚的铍青铜带镀金制作接触簧片与镀金的端子压合,有效控制界面电阻,使开关闭合端子电阻控制在0.25m?内,实现了端子对耐大电流冲击的性能。经试验验证,本开关具有尺寸小、转换时间短、端子电阻小、耐大电流冲击性强、性能稳定等特点,为同类产品的设计提供了一定参考。     

进气道外罩长度对隔离段性能的影响数值模拟

文中采用TVD二阶迎风格式,k-ωSST双方程湍流模型,对二元混压式高超声速进气道/隔离段粘性流场进行了数值模拟,并分析了出口反压及不同进气道外罩长度对隔离段流场和性能的影响,结果表明隔离段进口的进气畸变越小,隔离段容纳反压的能力越大.     

鱼雷磁耦合传动金属隔离罩分析与优化设计

磁耦合传动技术可解决鱼雷大深度攻击所面临的尾轴密封问题,但其金属隔离罩的优化设计与损耗分析是该技术难点之一.基于一型磁耦合传动机构的工作特性,开展了金属隔离罩的优化设计及参数计算工作,建立了2D和3D有限元损耗模型,开展了感应电流、涡流损耗分析,建立了3D有限元耐压强度模型,并进行了耐压强度分析.仿真结果表明,金属隔离罩设计合理,涡流损耗小,能满足耐压强度要求.     

基于冲击响应谱特征提取的自动机裂纹故障诊断

针对武器自动机在动作过程中,机构相互碰撞产生的冲击振动信号,提出计算冲击振动信号的冲击响应谱,并提取冲击响应谱特征值,进而开展自动机部件裂纹故障识别的新方法。开展不同裂纹部件的射击试验,采集正常及故障条件下自动机部件碰撞冲击信号,并根据运动过程进行分离;计算分离后冲击信号最大冲击响应谱,根据冲击响应谱不同区域的冲击响应特征参数,提出冲击响应谱相对峰值比和相对峰值频率比的定义,并将相对峰值比、相对峰值频率比作为故障特征值进行提取;在不同裂纹故障条件下,对比故障特征值统计分布形态,完成不同故障条件的识别试验。试验结果表明,冲击响应谱特性提取可以准确有效地诊断自动机裂纹故障,是一种可以用来在线监测的新方法。     

一种用于电动汽车的新型自给电源IGBT隔离驱动技术

分析现有的电动汽车IGBT电驱动技术,提出了一种新型自给电源的隔离驱动技术,它具有无需提供隔离电源、保护功能完善及抗干扰能力强等优点.详细介绍了采用分时自给电源技术的IGBT驱动器的保护功能.实际运行表明,新型自给电源的IGBT驱动器工作可靠,效果良好.     

H-Ⅱ运载火箭的振动、冲击和声振研究情况

本文主要从冲击、振动和声振方面介绍H-Ⅱ运载火箭的研制情况.日本宇宙开发事业团一直在按照低成本和高可靠性原则研制日本国产的运载火箭。 H-Ⅱ运载火箭结构系统的设计和研制将达到按力学环境形成运载火箭的新方案所规定的目标。这种新方案能使H-Ⅱ运载火箭在振动冲击和声振方面达到高可靠性而研制费用低。达到这一结果的基本原则是规定H-Ⅱ的结构设计应把它的部件飞行力学环境限制在预计值之内。降低研制费用要求研制周期短和放松设计要求,缩短研制周期则要求同时研制运载火箭的部件和主要系统。为此,需要研制的箭上设备的设计要求必须在H-Ⅱ结构具体设计之前确定下来。H-Ⅱ结构设计和箭上设备安装设计要求达到的力学环境低于H-Ⅱ。H-Ⅱ已成为按力学环境设计形成的运载火箭。     

应用兰利法的机电引信逐渐解除隔离试验

针对目前机电引信内部传爆序列隔爆可靠性研究的不足,提出应用兰利法的机电引信逐渐解除隔离试验方法。该方法将感度试验兰利法与逐渐解除隔离试验相结合,通过正态分布参数对爆轰传递概率与隔离件运动位移关系进行拟合,计算任意刺激值对应的引信作用概率。仿真数据与试验结果表明,应用兰利法的逐渐解除隔离试验方法理论计算值与仿真数据、试验结果相近,该方法可在小样本条件下对引信传爆序列隔爆性能做出评估,可用于指导机电引信隔爆机构与传爆序列设计。     

基于电容性膜板加载的新型雷达宽带隔离设计

针对一般的连续波雷达收发天线隔离问题,提出了一种基于多路径结构对消的新型方法来提高隔离度。通过分析加载容性膜板的波纹波导中相位偏移,将波纹结构加载应用于连续波雷达收发天线之间,使得多路径到达接收天线的电磁波在特定频带内对消形成零点。CST建模仿真和实验结果证明：加载合适的膜板,可以使得收发天线在400 MHz的带宽能达到-80 dB以下的隔离度;并且该方法结构简单,成本低,具有很大的应用价值。     

高压空压机冲击噪声与振动故障的导波识别分析

冲击振动和冲击噪声是舰船高压空压机的主要振动源和噪声源,识别出冲击振动的产生原因对于降低高压空压机整机的振动与噪声具有十分重要的意义。采用导波传播定位测试技术对4级高压星型空压机冲击振动的产生机理进行了分析,发现第一级排气冲击是引起空压机整机振动与噪声的最主要原因,其次是第二级排气冲击,为采取改进气阀结构来降低高压空压机整机的振动与噪声提供了依据。     

一种用于脉冲发动机的级间隔离装置设计

设计一种用于脉冲固体火箭发动机的级间隔离装置。介绍了级间隔离装置的设计要求与设计方案,然后进行了详细设计和仿真分析,对加工出的产品进行的承压试验、打开试验以及点火试验结果表明,本文设计的级间隔离装置能够满足脉冲发动机的使用要求。     

自旋火箭弹横滚隔离系统的自抗扰控制

针对自旋火箭弹大俯仰角飞行情况下,斜坡或正弦扰动导致其横滚隔离系统的滚转陀螺超量程、隔离失效问题,提出了一种横滚隔离系统的自抗扰控制器。在建立采用PI控制器的横滚隔离系统数学模型的基础上,通过理论分析揭示了斜坡及正弦扰动导致滚转隔离失效的机理,并使用数学仿真对该失效机理进行了验证。设计了自旋火箭弹横滚隔离系统的自抗扰控制器,数值仿真结果表明,在自旋火箭弹大俯仰角飞行情况下,该横滚隔离系统可以有效应对斜坡或正弦扰动,并将横滚隔离系统的滚转角速度控制在1°/s的较小范围内,将滚转角控制在0°左右,保证了滚转隔离的有效性。     

收／发共用天馈系统的收发隔离研究

介绍了雷达导引头收／发共用天馈系统的工作原理以及收发隔离的重要意义，着重分析了收／发同时工作情况下收发隔离的计算，并分析了在给定收发隔离指标前提下天线以及隔离装置的匹配要求，对天馈系统设计具有一定的参考意义。     

车辆悬架与减振器阻尼的匹配研究

该文分析了悬架阻尼对车身加速度、相对动载、动挠度三个响应量在不同频带频响特性和均方根值的影响，以及不同频率结构路面输入下对阻尼比要求的变化。探讨了各频带减振器速度的分布。