人行索道桥主缆布置研究

随着近年来公园、旅游区的不断开发建设,索道桥因其跨径大、结构轻便、造型美观,得到了广泛应用,为了更好地增大跨径、减小变形,需要对主缆进行优化设计。常规索道桥都采用多根主缆等间距平行布置的方式,这种布置方式在偏载作用下,边索的挠度和应力均较大,对结构受力非常不利。以长春市某公园桥梁工程实例为背景,通过模拟研究,发现采用双主缆结构方式在偏载作用下主缆的索力及变形都得到了很大的改善,明显优于常用的多主缆布置形式。双主缆结构方式将大大降低工程造价,为人行索道桥主缆布置的较优形式。     

良庆大桥主缆架设的新型牵引系统与施工技术研究

根据良庆大桥的工程特点和施工现场的情况,对目前常用的主缆架设牵引系统进行了改进,提出了新型的单线三段往复式牵引系统,并应用于此工程。该系统的应用大大提高了主缆架设效率,缩短了施工工期,保证了施工质量。该方法为我国大跨径悬索桥的主缆架设施工提供了借鉴,具有重要的推广价值。     

中小跨径悬索桥主缆线形简化计算方法研究

悬索桥主缆线形的计算在悬索桥设计与施工控制中具有十分重要的意义,针对精确的计算理论在有限元迭代计算中难以收敛和耗费大量计算时间的缺点,考虑到中小跨径悬索桥的小垂度主缆的特点,给出不同重力刚度下索单元与梁单元相互转化的理论依据,从理论上保证了在主缆线形计算中采用梁单元模拟主缆的可行性;介绍了梁单元几何非线性计算的基本原理与基本方法,并通过固镇县浍河二桥主缆线形计算验证了方法的可靠性。实际计算结果表明,对于中小跨径悬索桥主缆线形所采用的这种简化计算方法,具有计算速度快、算法稳定、易于收敛的优点。     

泰州大桥主缆施工安全技术

泰州大桥采用主跨跨径为2×1 080m的“三塔两跨”悬索桥桥型方案,创造了世界第一的W形主缆架设长度.对主缆施工安全进行了探讨,首先分析了主缆施工的危险有害因素,并分析了先导索过江、主缆架设、紧缆施工、索夹及吊索安装、主缆缠丝等工艺的安全管理及技术措施.泰州大桥通过采取合理、可靠的工艺及安全技术措施,取得了良好的控制效果.     

大跨径悬索桥主缆线形测量

根据大跨径悬索桥主缆线形测量的特殊环境和要求 ,设计了基于自动目标识别的差分三角高程测量方法。该方法使主跨 96 0m的宜昌长江公路大桥主缆定位精度达到国内领先水平     

大跨径悬索桥主缆成桥线形计算方法研究及应用

悬索桥以其跨越能力大、结构形式简单及经济性能好等特点,在大跨径桥梁结构中得到广泛应用。主缆是悬索桥结构体系中的主要承重构件,主缆线形的计算在悬索桥设计与施工控制中具有十分重要的意义。通过研究大跨径悬索桥主缆线形的计算方法,以普立大桥为依托工程,采用有限元方法,建立有限元计算模型,计算结果为工程实际提供重要的指导作用。     

山区悬索桥主缆架设施工方法技术创新

山区大跨径悬索桥的主缆架设施工常常受到恶劣气候环境的影响,为此需要提出创新技术来保证主缆架设的进度。文章以赤水河大桥为工程背景,通过采用多根标准丝来制作索股以及多根基准索股来进行主缆的架设,不仅避免了主缆索股的垂度调整,有效提高施工效率,同时也保证了主缆架设的精度以及质量。     

哪吒大桥主缆架设施工影响因素分析

悬索桥主缆架设精度主要取决于正确的空缆状态确定和架设过程中准确的参数控制.通过计算哪吒大桥的主缆空缆线形,分析主缆无应力索长变化、温度变化、跨径变化和预抬高量等4种施工因素对哪吒大桥主缆各跨跨中标高的影响,得出结论:主缆架设的4种施工影响因素对主缆跨中标高的影响基本成线性关系;主缆架设的施工影响因素是相互作用且同时存在的,在主缆架设及空缆线形调整时应综合考虑上述因素的影响,进行必要的主缆空缆线形调整及修正工作.计算所得的空缆线形理论值及4种施工因素对主缆跨中标高的影响关系可用于指导哪吒大桥主缆架设的施工.     

温度对悬索桥主缆垂度、桥面线型及索力的影响探析

文章以某大跨径悬索桥为依托工程,通过建模简要分析了温度变化对悬索桥主缆垂度,桥面线型及索力的影响。     

预应力混凝土自锚式悬索桥吊索张拉施工分析

自锚式悬索桥将主缆锚固于加劲梁自身,除去了庞大的锚碇,可以避免不良地基的限制,扩大了中小跨径悬索桥的适用范围。同时,主缆对加劲主梁提供了强大的预压力,这样主梁可以采用钢筋混凝土,充分发挥混凝土材料的抗压性能,和钢主梁相比降低了工程造价和维护费用。     

自锚式悬索桥主缆架设施工技术

江阴市新沟河大桥主桥为双索面钢筋混凝土自锚式悬索桥,主梁采用5跨连续预应力钢筋混凝土加劲梁形式。作为自锚式悬索桥,其施工工艺为先梁后缆,将主缆锚固于成型的主梁上,利用主梁来抵抗水平轴力;而主缆则通过吊索传递、承担着桥梁上部结构的全部恒载和使用期的全部活载。由于主缆架设线形对悬索桥结构的几何形状有着强烈的敏感性,其架设线...     

桃花峪黄河大桥主桥工程上部结构施工关键技术

悬索桥因其跨越能力强,应用广泛。但与地锚式悬索桥相比,自锚式悬索桥加劲梁受力更复杂。因为通常要按"先梁后缆"顺序施工,故周期长,技术难度更大。桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m3跨自锚式悬索桥,为目前国内最长的自锚式悬索桥。结合武(陟)西(峡)高速公路桃花峪黄河特大桥主桥工程实例,简要介绍了在特殊结构与复杂环境条件下该桥上部结构施工关键技术,包括主塔、钢箱梁、主缆和吊杆安装与体系转换等。     

中国石油大厦连体中庭索结构设计

中国石油大厦工程由高度90m的四栋22层的L形办公楼组成,其中中间两座为连体,连体下方主中庭为工程结构突出的亮点。主中庭屋盖采用双向张弦结构,中庭内设置联系两侧主体塔楼的吊桥,悬吊在主中庭屋盖上,吊桥两边与主体结构刚性连接。中庭建筑立面为单层索网幕墙,采用单层索网结构,立面钢雨篷采用背索平衡,背索与幕墙索网共同作用,平衡雨篷钢梁。为了结构安全和使用方便,进行了大量计算分析,确定了索的初始张拉力、直径,对这种结构的设计方法、计算方法进行了研究。施工过程中实测数据与计算结果的对比验证,为今后类似工程提供了一定的参考。     

悬索桥施工阶段全过程动力特性分析

在悬索桥施工过程中,随着主梁拼装长度的增加,对悬索桥固有动力特性影响较大的主缆拉力和形状也不断变化。因此在对悬索桥作施工全过程动力特性分析之前,必须首先计算各状态的主缆轴力和几何形状。本文编制了用于悬索体系非线性静力分析的有限元程序ＳＵＳＣＡＢ,并以广东虎门珠江大桥为工程背景,给出了悬索桥施工全过程动力特性分析的基本步骤,讨论了整个施工过程中结构固有动力特性的演变情况和主梁抗扭刚度的不同取值对结构扭频的影响。     

国内外悬索桥主缆加固实例研究

鉴于目前桥梁加固设计规范对悬索桥主缆评估与加固的不完善性,介绍了国内外悬索桥主缆加固中的更换主缆、新增主缆以及新增斜拉索等新技术,建议今后在桥梁加固规范中加入主缆加固的相关措施,为进一步完善桥梁加固规范积累了资料。     

基于挠度理论的连续梁与悬索组合桥梁结构静力计算

连续梁与悬索组合桥梁结构是一种新型组合结构体系,其结构受力本质尚不明确,为研究其静力特性,提出了一种基于挠度理论的解析计算方法。首先,假设恒载状态下主缆5段线形,确定恒载作用下主缆的线形公式和主缆内力;其次,将活载作用下结构简化为外伸梁和悬吊钢箱梁部分,考虑之间约束力和弯矩的传递,分别建立其挠度方程,以主缆变形为相容方程,迭代求解结构的内力和变形;最后,以一连续梁与悬索组合桥梁结构的方案设计为例,分别采用所提挠度理论方法、弹性理论方法进行静力计算,并和有限元结果进行对比分析。结果表明:弹性理论计算结果相比有限元结果误差较大,所提挠度理论方法得到的结构主要构件内力和变形值与有限元的计算结果差异很小。所建立的连续梁与悬索组合桥梁结构静力解析计算方法模型简单、计算精度较高,可为此类组合桥梁结构初步计算和设计提供参考。     

斜拉桥双边箱主梁施工技术

彭溪河特大桥为主跨316m的双塔双索面斜拉桥。主梁标准段采用分离式双边箱截面形式,两边箱之间由桥面板和横隔梁相连。结合工程实例,本文介绍了主梁前支点挂篮的悬浇及整体木内模施工技术。     

基于OTC/PTC技术的悬索桥主缆系统防腐及耐久性探讨

由于传统悬索桥主缆系统的结构缺陷和防腐措施不当,全世界几乎所有的悬索桥主缆系统都普遍存在主缆钢丝不同程度腐蚀的问题。本文首次提出改变原有开放式主缆结构为封闭式主缆结构,应用中国科学院海洋研究所国家海洋腐蚀防护技术工程研究中心成熟的OTC(氧化聚合型包覆防腐技术)和PTC(复层矿脂包覆防腐技术)技术,有效地阻断悬索桥主缆系统的腐蚀途径,提高悬索桥主缆系统的防腐性能,并且降低悬索桥主缆系统管养的技术难度,达到了悬索桥主缆系统的设计寿命要求。     

悬索桥可换式主缆的研究

悬索桥作为跨度最大的桥梁在我国得到了迅猛发展,但悬索桥的上部结构缆索系统的防腐的研究还没有取得令人十分满意的结果,特别是作为悬索桥生命线的主缆防腐。目前桥梁缆索主要还是依靠换索的方式,来解决缆索的防腐以及安全性能问题。悬索桥的吊索、锚碇,斜拉索等都已有可更换缆索的技术,但悬索桥的主缆还未见有可更换的技术和实例。本文主要介绍悬索桥可换主缆及其索鞍、索夹、散索套的结构设计,并重点介绍关键部件索夹设计和其相关试验情况。说明实现主缆可换及主缆防腐的可行性     

柳州双拥大桥缆索体系转换

柳州双拥大桥跨越柳江,主桥为三跨连续钢箱梁悬索桥,采用单主缆重力式锚碇悬索结构。主桥采用主缆架设和箱梁顶推同步,最后通过吊杆张拉实现体系转换的方式进行施工。独特的主桥结构和新颖的施工程序,为该桥建设过程增加了亮点。