改性沥青及SMA混合料

为了提高涸青路面使用性能,延长其使用寿命,采用聚合物改性沥青及配套的新路面结构已成为当前道路建设的重大课题。首先介绍了改性沥青的分类、选择原则以及我国聚合物改性沥青的发展方向。然后对ＳＭＡ混合料的组成结构和其特点作了详细阐述。     

聚合物反应共混改性沥青的进展

从聚合物反应改性沥青的可能性，不同聚合物种类的反应方式、结构与性能变化，改性机理等方面，概述了聚合物反应改性沥青最近的进展情况，指出了聚合物反应共混改性沥青在道路及建筑防水卷材的应用上有广阔的前景。     

聚合物改性沥青的研究

本文介绍了聚合物改性沥青的共混工艺研究工作,并通过正交试验优化了最佳工艺条件。介绍了多种高聚物不同掺加量对沥青共混物宏观性能的影响,探讨了聚合物改性沥青的机理、结构改性剂、软化剂的作用与选择。指出了发展聚合物改性沥青的技术经济价值。     

SBS改性沥青的分析研究

介绍了聚合物改性沥青的分类,针对SBS在国内外的应用情况,分析了SBS的结构及改性机理,通过对SBS与其他改性沥青的对比分析,指出了SBS改性沥青的优点,并以其优良的路用性能得到广泛的应用.     

用测力延度试验评定聚合物改性沥青低温性能

利用自制测力延度仪对SBS,SBR,EVA,PE聚合物改性沥青的低温测力延度特性分别进行了测试研究,分析了聚合物种类及掺量对聚合物改性沥青延度、最大拉力和粘韧性等低温测力延度指标的影响.试验结果表明:随PE,EVA含量的增加,聚合物改性沥青最大拉力变大,而SBS和SBR含量对聚合物改性沥青最大拉力几乎没有影响;SBS,EVA含量的增加会明显提高聚合物改性沥青的粘韧性;聚合物改性沥青粘韧性指标与弯曲流变梁(BBR)试验蠕变劲度指标存在较好的相关性,因此聚合物改性沥青粘韧性指标可用来评价其低温性能.     

聚合物改性沥青流体流变性及改性剂的亚微观形态

根据粘度试验结果 ,论述了温度、基质沥青、改性剂及剂量、剪变率等因素对粘流态聚合物改性沥青流变性的影响 ,指出聚合物改性沥青的性质还与改性剂———沥青相界面处的结构形态有关     

江阴长江大桥钢桥面铺装防水粘结层设计与施工

通过与其他防水粘结体系的对比,江阴长江大桥双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装结构试验段的防水粘结层设计采用了Eliminator防水粘结体系。经过3年的跟踪观测,结果表明Eliminator防水粘结体系+双层聚合物改性沥青浇筑式混凝土铺装结构性能优异,具有在钢结构桥梁中大规模推广应用的价值。     

荧光分析技术在自粘卷材配方与生产工艺研究中的应用

利用荧光显微技术观测了不同聚合物改性沥青的微观结构,研究了自粘卷材改性沥青混合料各添加组分对体系微观结构的影响,以确定各组分最佳用量;同时结合实际生产,研究了不同生产工艺下自粘卷材混合料微观结构的变化,探讨其与宏观指标的关系,以指导生产工艺的优化。     

EMAA离聚物改性沥青路用性能试验研究

随着对聚合物材料研究的不断发展,各类性能优异的聚合物材料被应用于改性沥青的研究中。该研究采用离子化聚合物杜邦沙林树脂(EMAA)制备改性沥青,测定改性沥青针入度、软化点、延度、60℃动力黏度等,分析其路用性能。结果表明,EMAA改性沥青比SBS改性沥青有更好的感温性能、高低温性能,同时具有良好的相容稳定性和弹性性能,相比SBS改性沥青,EMAA改性沥青的抗短期老化性能十分显著。     

SBR在自粘聚合物改性沥青防水卷材中的应用研究

SBR作为自粘聚合物改性沥青防水卷材中一种重要的改性剂,其掺量对自粘聚合物改性沥青的性能影响明显。试验结果表明,随着SBR掺量的增大,自粘聚合物改性沥青的低温柔性提高,持粘时间延长,剥离强度增大。SBR可完全替代自粘聚合物改性沥青配方中的萜烯树脂,在不影响其耐热性的前提下,不仅可提高其低温柔性,还可显著提高其持粘性和剥离强度,进而改善卷材的粘结性能。     

聚合物改性沥青性能的研究

介绍了聚合物改性沥青的制备工艺,并就聚合物改性沥青的高温性能、混合性能、存贮稳定性进行了室内试验研究,以促进聚合物改性沥青性能的研究,提高沥青路面的质量。     

SBS乳化改性沥青的应用

SBS乳化改性沥青具有较好的渗透性、抗疲劳性和防水性,在路面裂缝治理中取得良好效果。SBS乳化改性 沥青稀浆封层具有防渗、抗滑、弥缝和提高路面平整度、改善路面外观的作用,用途广泛。文章还对阳离子乳化沥青与 聚合物乳化沥青的分类及检验标准进行了分析。     

基于废旧农膜的沥青混凝土高模量剂的研究

废旧聚乙烯塑料农膜来源充足，价格低廉，从经济角度看，为推行废旧聚乙烯塑料改性沥青的利用增加了可行性。本文研究用废旧农膜制备高模量沥青混凝土，内层为聚合物改性层，外层为废旧农膜包裹层，其模量及抗老化性能得到了大幅改善，提高了沥青路面的综合使用性能，延长了路面的使用寿命，降低了路面建设及养护成本，有极高的经济价值和社会效益，同时解决农用地膜的环境污染问题。     

废橡胶颗粒改性沥青混合料的设计与性能

介绍了废橡胶颗粒在沥青路面中的应用技术,指出废橡胶颗粒干法改性沥青混合料存在力学强度不高、压实困难和压实后出现膨胀的技术难题.为此,从密实断级配沥青混合料的力学强度分析着手,提出了可改善废橡胶颗粒改性沥青混合料（CRUMAM）性能的设计方法,即采用密实断级配混合料和聚合物改性沥青的双重措施.室内试验表明,所设计的CRUMAM具有优良的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性.     

改性沥青混凝土路面施工中平整度的控制要点

针对沥青路面平整度的重要性,分析了影响SMA改性沥青路面平整度的因素,提出了SMA改性沥青混凝土路面平整度的控制要点,以完善SMA改性沥青路面施工工艺,提高SMA改性沥青混凝土路面平整度,充分发挥SMA改性沥青混凝土路面的优点。     

影响改性沥青路面平整度的因素及平整度的控制措施

针对影响改性沥青路面平整度的原因,提出控制改性沥青路面平整度的措施。必须从加强路基和涵、台背、 墙背回填土的施工质量、原材料及混合料的质量着手,认真执行沥青摊铺、沥青路面碾压的工艺,重视改性沥青路面接 缝处理,提高施工人员的责任心等,才能保证改性沥青路面施工质量。     

新型复合高聚物改性沥青防水磨耗层的应用研究

改性沥青作为一种优质材料应用于高等级公路建设中已越来越普遍。研究人员希望通过铺设新型复合高聚物改性沥青磨耗层解决路面表面功能丧失的养护技术难题,继承和发展改性沥青研究成果。首先,通过对不同配比的SBS、EVA树脂、C树脂的复合高聚物改性沥青进行了性能优化试验,得出粘结料的最优配合比;接着,通过试验路的铺设,发现4.75mm~9.5mm(沥青方孔筛)粒径范围的断级配碎石是比较适宜的集料;最后,利用正交试验法,提出了粘结料和集料的合理材料用量。通过道路养护工程实践,这种新型复合高聚物改性沥青能够显著提高其路面使用性能,延长使用寿命,且具有明显的经济效益和社会效益,值得推广使用。     

哈磴高速公路为减少公路早期损坏的实践

为了有效避免路面早期损坏,提出了使用改性沥青的方法,就哈磴高速公路沥青路面面层沥青混合料配合比设计进行了论述,实践证明,在半刚性基层上铺筑沥青混凝土,采用Superpave混合料设计方法与SBS改性沥青的使用,能够延缓沥青路面的早期病害。     

纳米颗粒改性沥青

纳米科学与技术的发展为传统的交通材料的发展带来新的活力,以纳米颗粒为改性剂对沥青进行改性已成为学术界和产业界关注的焦点.重点对纳米颗粒改性剂在沥青改性、路面性能方面的研究进行了总结,并对纳米颗粒改性沥青未来发展进行了展望.     

改性沥青及SMA路面的施工质量控制措施

通过分析改性沥青及SMA路面的特性,从改性沥青与SMA路面的施工温度、改性沥青与SMA混合料的拌制、运输摊铺及其碾压成型等方面探讨了改性沥青及SMA路面施工中的质量控制措施,以供类似工程参考。