柴油机45钢齿轮的气体氮碳共渗

本文综述了柴油机 45钢齿轮经气体氮碳共渗工艺处理后的组织性能。结果表明 ,用5 70℃× 2 .5h的气体氮碳共渗 ,可使齿轮获得 0 .2 5mm的化合物层和扩散层 ,表面硬度可达5 0 0HV0 .1,且畸变量小、寿命高。     

两段奥氏体气体氮碳共渗工艺的研究

在氯化物催渗气体氮碳共渗基础上，把共渗温度分为两段控制，同时研究了保温时间，渗用量等工艺参数对共渗件性能和变形的影响。结果表明，与常规氮碳共渗工艺比较，该新工艺表层硬度提高约３０％，渗层深度增加１－３倍，变形量小，耐磨性也有很大提高。     

45钢的离子氮碳共渗-离子渗氧复合处理

研究了45钢离子氮碳共渗-离子渗氧复合处理工艺。试验表明，45钢经离子氮碳共渗-离子渗氧复合处理后，表层可获得化合物和氧化物的复合层，该复合处理可以明显提高45钢的耐磨性。     

稀土氮碳硼共渗对45钢疲劳性能的影响

研究了稀土氮碳硼共渗对45钢疲劳性能的影响。结果表明，稀土氮碳硼共渗处理后，45钢疲劳寿命显著提高，裂纹形成延迟，裂纹扩展速度降低。表面出现残余压应力和表面硬度提高是稀土氮碳硼共渗处理改善45钢疲劳性能的主要原因。     

45钢淬火与氮碳共渗复合处理工艺

对45铜进行了淬火与氯碳共渗复合处理工艺试验和传统的氮碳共渗处理,分析了经两种工艺处理后45铜的显微组织及显微硬度。结果表明,45铜经淬火与氮碳共渗复合处理可获得更深的渗层及更好的渗层硬度分布,从而进一步提高了零件的耐磨、耐蚀性及疲劳强度、     

LD钢模具离子氮碳共渗

以氨和乙醇作为混合气源 ,在不同温度、时间、气压下对 L D钢进行离子氮碳共渗 ,用金相分析、脆性检验和磨损试验对渗层组织性能进行全面研究。结果表明 :5 30℃× 4h、气压 1.0 5 k Pa离子氮碳共渗为最佳工艺参数 ,L D钢冷作模具用该工艺处理使用寿命优于其它强化工艺。     

低碳易切钢奥氏体氮碳共渗层时效研究

本文研究了不同的时效工艺参数对低碳易切钢经奥氏体氮碳共渗快冷的渗层组织、显微硬度及力学性能的影响。结果表明，低碳易切钢奥氏体氮碳共渗经人工时效后产生内侧化合物层沉淀硬化和奥氏体层相变的综合效应。该工艺是小零件进行表面强化的有效手段之一。     

塑料模具钢及真空碳氮共渗热处理

介绍了常用的塑料模具钢及其相应的热处理工艺,并试验了碳素钢及P20(3Cr2Mo)钢制塑料模具的真空碳氮共渗工艺.结果表明碳素钢及P20钢制塑料模具经真空碳氮共渗油淬火处理后,淬火硬度值可提高至62 HRC以上,耐磨性增加,有助于提高模具的使用寿命.     

Plasma and Gaseous Nitrocarburizing of C60W Steel for Tribological Applications

A comparison has been made between plasma and gas nitrocarburizing processes for C60W steel in terms of structural features of the layers and the tribological properties of the specimens. Gaseous treatments were performed in a sealed quench industrial furnace in optimized process cycles. For plasma nitrocarburizing, a semi - industrial size unit was operated at a range of process parameters. Experimental results indicate that increasing the treatment time increases the thickness of the compound layer but lowers the wear resistance. Plasma treatment produced a more effective case depth compared with gaseous process, providing a better uniformity. Analysis of X-ray diffraction patterns indicated that the compound layer in gas nitrocarburizing consisted of both e and γ‘ phases, whereas in plasma nitrocarburizing the ε phase was not detected.     

氮—碳共渗钢的应变疲劳研究

45碳钢氮—碳共渗表面强化后的应变疲劳试验结果表明:共渗处理与基体,在整个试验应变范围内,均为大应变幅下呈循环硬化,小应变幅下呈循环软化;但在一定应变幅下,其硬化和软化程度各不相同。另外,共渗处理疲劳寿命的降低是表面强化层造成整体材料的塑性损失的结果。同时对断口和内部位错组态进行了观察分析。     

45号钢拉伸断口形貌分析

用H－800型透射电子显微镜观察45号钢ψ值不合格的拉伸试样，并对断口中亮斑、亮点区域分别进行了宏观和微观观察。试验结果表明：断口的亮斑、亮点区域是准的脆性断裂，是钢中氢含量过高所致，断口的纤维区是正常的韧性断裂，韧窝内有颗粒硫化物。     

45钢高温拉伸性能试验研究

在600～750℃范围内和0．5、0．7、0．8及0．9倍屈服荷载下,对45钢进行高温拉伸试验。结果表明,在恒温升载和不同试验温度下45钢的力学性能变化不大,随温度升高而下降的趋势基本一致;而恒载升温情况下,300℃之前应变变化比较平缓,300～500℃应变逐渐增大,550℃左右应变急剧增大至颈缩。     

离子氮碳共渗与离子渗氮复合处理对45钢组织与性能的影响

为进一步提高渗层厚度及渗层性能,对45钢进行离子氮碳共渗与离子渗氮复合处理。采用扫描电镜、X射线衍射仪、显微硬度计和光学显微镜对渗层厚度、物相组成、截面与表面硬度、渗层脆性进行了分析。结果表明,复合处理可使45钢获得比单一离子渗氮或离子氮碳共渗更快的渗速、更优的性能。相同的处理时间下,复合处理渗层厚度比单一离子渗氮或离子氮碳共渗大幅度增加,有效硬化层比单一离子渗氮增加约35μm,提高约1倍,同时渗层脆性显著降低。物相分析表明复合处理后化合物层中ε相和γ'相的相对含量发生了变化,即ε相增多,而γ′相减少。     

化合物CeCl_2对4Cr5MoV1Si钢气体软氮化过程的影响及生产应用

在通氨滴醇气体软氮化的基础上加入不同量的稀土化合物CeCl_2,研究了它对动力学过程、渗层组织结构,硬度及耐磨性的影响.结果表明:与常规软氮化过程相比,CeCl_2可使渗速提高20～30％,渗层的N、C含量增高,且向内层延伸分布,使表面硬度和耐磨性大大挺高;稀土元素Ce亦被渗入钢的表面,不仅起到催化活化渗入介质的作用,同时还可能起到微合金化的作用。     

球墨铸铁件软氮化后加工形成的石墨坑对表面质量的影响

介绍了粗糙度的定义,指出球墨铸铁件在软氮化后进行珩磨加工时形成的石墨坑对表面质量的影响,并提出相应的表面质量控制方法。     

管线钢管拉伸试验的研究

介绍了近年来采用各种拉伸试样测试管线钢管周向拉伸性能的试验方法。研究发现矩形试样对钢管的拉伸性能有一定程度的低估,圆棒试样的屈服强度值要高于相对应的矩形试样,且接近于环胀试样测得的值,特别是当钢管经过水压试验后,矩形试样和圆棒试样的抗拉强度差异不大。拉伸试验方法及取样时钢管工序的不同,影响到钢管管体横向屈服强度检测结果。