全自动催化剂载体制备装置的研制

石油炼制催化剂的载体很多是采用成胶法制备合成的，针对成胶过程中重复性差、精度低，操作繁琐的问题，设计制造了一种可完成成胶、老化、过滤和洗涤等过程的催化荆载体制备装置，实现了载体制备的自动化、连续化，满足了实验室的需求。     

载体、金属-载体相互作用与多相催化剂的制备

对多相(非均相)催化剂主要是Mo(w)Ni(Co)／A12O3加氢处理催化剂和PtRe／Al2O3催化重整催化剂的制备研究作一概述。讨论的重点集中在原子水平上研究载体的性质、金属一载体之间的相互作用，及其对载体和相应催化剂的表面性质或表面结构(形貌)的影响。除了采用TPR、DRS、ESCA、IR和微型反应色谱等技术之外，还采用了一种新的表面测试技术PASCA(Positron annihilation spectroscopy for chemical analysis)来表征这两类催化剂。基于这些研究结果，提出了开发新型加氢处理和催化重整催化剂的总体思路。     

强化传质传热催化剂载体制备装置

设计制造了一种可完成成胶、过滤和洗涤等过程的催化剂载体制备装置.采用强化传质传热的反应器进行碳化反应,气体分布后产生的气泡尺寸很小,达0.1mm,气体利用率提高一倍以上.制备的氢氧化铝干胶晶粒大小没有受剪切作用的影响而改变,并且提高了设备运转的可靠性,节省动力和投资,降低了维护成本.     

凝胶成型法制备加氢催化剂载体的研究与工业化生产

采用凝胶成型法制备加氢催化剂载体,并进行了工业放大试验。通过BET、NH3-TPD、H2-TPR等表征手段及实际的加氢反应性能评价对凝胶成型法制备的载体及加氢催化剂与常规方法进行对比分析,结果表明,采用凝胶成型法所制得的载体及催化剂均具有较高的孔体积和比表面积、较低的堆密度,其机械强度可满足工业要求,总酸量及中强酸酸量得到提升,催化剂活性组分与载体强结合力得到削弱,金属利用率提高,应用性能明显优于传统方法制备的加氢催化剂载体。通过该方法完成了加氢催化剂载体的工业生产,所生产的载体应用于天津院THDS-3加氢精制催化剂取得了良好的工业应用效果。     

凝胶成型法制备加氢催化剂载体的研究与工业化生产

采用凝胶成型法制备加氢催化剂载体，并进行了工业放大试验。通过BET、NH3-TPD、H2-TPR等表征手段及实际的加氢反应性能评价对凝胶成型法制备的载体及加氢催化剂与常规方法进行对比分析，结果表明，采用凝胶成型法所制得的载体及催化剂均具有较高的孔体积和比表面积、较低的堆密度，其机械强度可满足工业要求，总酸量及中强酸酸量得到提升，催化剂活性组分与载体强结合力得到削弱，金属利用率提高，应用性能明显优于传统方法制备的加氢催化剂载体。通过该方法完成了加氢催化剂载体的工业生产，所生产的载体应用于天津院THDS-3加氢精制催化剂取得了良好的工业应用效果。     

选择加氢催化剂载体及制备方法

发明涉及芳烃选择加氢制备环烯烃的钌基催化剂的载体、其制备方法及含该载体的催化剂。加氢催化剂由钌和氧化物载体组成。载体由过渡金属氧化物和其他主族的氧化物组成，由共沉淀法制备。采用本发明的催化剂载体可以节约钌的用量。降低成本，并能使催化剂的效率和寿命得到提高。该催化剂对芳烃选择加氢制备环烯烃具有高转化率和高选择性。     

低活化比富微孔炭质天然气吸附剂的制备工艺条件研究

在低活化比[m(KOH)：m(C)=2：1]前提下,以抚顺石油一厂的石油焦为原料,以KOH为主要活化剂,采用分步复合活化工艺,着重考察了原料、活化温度、活化时间、活化助剂及其用量等因素对吸附性能的影响,获得了低活化比下制备高性能天然气吸附剂的优化工艺条件：原料：100-120目石油焦：活化助剂Cy-1用量：m(Cy-1)：m(C)=1：10;预活化条件：320℃保持60min;活化条件：820℃保持90min。按照该条件制备的低活化比粉状吸附剂质量吸附量达到13．5％,重复性较好。     

沥青添加剂在道路石油沥青制备中的应用

塔河渣油生产高质量道路石油沥青的主要问题是如何改进其薄膜烘箱性质.在塔河渣油中选择性加入抚顺石油化工研究院开发的沥青性能促进剂和沥青高温性能添加剂,使由塔河渣油生产的道路石油沥青薄膜烘箱后性质得到改善,产品性质符合交通部JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的A级沥青技术要求.     

深度加氢脱硫催化剂载体效应的研究进展

综述了近年来深度加氢脱硫催化剂载体的研究进展,主要介绍了单一氧化物载体、复合氧化物载体、酸性载体以及炭材料等其他载体对深度加氢脱硫催化剂活性的影响。单一氧化物载体容易与活性组分作用生成没有催化活性的相,从而影响催化剂的活性;复合氧化物载体可以克服单一氧化物载体的缺陷,从而使制备的催化剂对芳烃的加氢和对二苯并噻吩及它的芳烃衍生物的转化具有较好的效果;对芳香烃大分子硫化物的脱除,酸性载体比其他载体具有不可比拟的优势;炭材料等新型载体与金属活性组分的相互作用可达到最小,从而可以充分发挥金属活性组分的作用。     

用炼油厂石油焦生产活性炭

活性炭是一种具有优异综合吸附性能的含碳物质，广泛应用于环保、医药、食品、化工等领域，用于物质的吸附分离和净化，尤其在环保领域，已将活性炭净化作为解决大气、水源污染的主要手段。近年来，我国活性炭工业高速发展，平均年增长率达１５％，出口量已超过美国和日本...     

一种直接生长在镀镍碳布上的整体式催化剂载体碳纳米管

通过在电镀镍膜的电化学活性碳布(Ni-ECC)基底上生长出碳纳米管(CNT),制备了1种高效的整体式催化剂载体(CNT/Ni-ECC)。这些镍基碳纳米管在碳布上的生长大大增加了其电化学活性表面积(S_ECSA)和电导率,这有助于该材料更有效地应用于电催化反应。通过测试CNT/Ni-ECC的非法拉第区域的双电层电容伏安图,估算得到其双电层电容(C_dl)值为34.62 mF/cm²、电化学活性表面积(S_ECSA)为865.5 cm²。对CNT/Ni-ECC进行电化学阻抗谱(EIS)测试,得到较低的电荷转移电阻4.30 Ω。在析氧反应的测试中,CNT/Ni-ECC在0.409 V的过电位下达到100 mA/cm²的较大电流密度,显示出一定的催化活性。在1 mol/L KOH中,10 mA/cm²的恒定电流密度下,进行50 h的析氧反应,CNT/Ni-ECC仍具有良好的稳定性。这为开发大表面积、强比电容、高导电性、高稳定性和低接触电阻的高性能催化材料提供了一条简便的合成途径。     

聚烯烃催化剂硅胶载体的制备和表征

采用并流共沉淀法制备了适用于聚烯烃催化剂的硅胶载体,为减少颗粒的聚集,在制备过程中添加一种表面活性剂。利用透射电子显微镜(TEM)、比表面积测定(BET)和X射线粉末衍射(XRD)法对制备的硅胶载体进行了表征;考察了在制备硅胶载体过程中原料硅酸钠溶液的浓度、溶液pH以及焙烧温度对产物硅胶载体的物理性能的影响。实验结果表明,硅酸钠溶液的浓度影响硅胶的初始粒子的大小,溶液pH直接影响硅酸钠的水解速率,焙烧温度影响硅胶的孔结构和比表面积。当硅酸钠溶液的浓度为0．2mol／L、溶液pH为8-9、反应温度为70℃、焙烧温度为700℃时,硅胶载体的BET比表面积为242．22m2／g、最可几孔径为16．45 nm、堆密度为0．492 1g/mL,与进口硅胶(Silica Gel 955)的物理性能相近。     

石油焦制高比表面积粉状活性炭

以石油焦为原料 ,用不同的催化剂和活化方法制备不同性能的粉状活性炭。试验结果表明 ,采用碱活化法 ,可对石油焦的紧密结构进行有效的侵蚀破坏 ,在一定的活化条件下 ,可制取比表面积 3 0 0 0m2 /g的超级活性炭。改变催化剂的用量及两种催化剂的比例可以有效地改变活性炭的微孔结构及孔半径。     

覆炭载体Pt-Sn催化剂脱氢活性及抗结焦性能的研究

以覆炭γ-Al2O3复合材料(CCA)为载体,制备了Pt-Sn/CCA系列催化剂,并对其脱氢活性进行考察,结果表明:Pt-Sn/CCA催化剂的脱氢活性与稳定性均优于以γ-Al2O3为载体的Pt-Sn催化剂;CCA载体上的覆炭量对于Pt-Sn/CCA的脱氢活性具有一定影响,催化剂中铂质量分数为0 7%时,在覆炭质量分数12 3%左右出现脱氢活性峰;同时,Pt-Sn/CCA催化剂具有较好的低温活性及抗结焦能力。这些结果显示,借助CCA载体可能为提高脱氢活性及抑制催化剂结焦失活开拓一条新途径。     

用于合成邻苯基苯酚的新型覆炭脱氢催化剂

以贵金属Pt为脱氢活性组分 ,钾为助催化剂 ,以覆炭γ -Al2 O3 复合材料 (CCA )为载体 ,制备出合成邻苯基苯酚 (OPP)的脱氢催化剂 ,并对催化剂的活性进行了评价。为提高OPP的选择性 ,选用CS2 对催化剂进行预中毒实验。结果表明 ,Pt/CCA催化剂的脱氢活性与稳定性均优于以γ -Al2 O3 为载体的Pt催化剂。当所用催化剂载体覆炭质量分数为 1 5% ,催化剂中w(Pt) =0 5% ,w (K2 O ) =1 % ,CS2 的用量与催化剂中Pt的质量比为 1 / 1 0 0 ,在 350℃反应时 ,OPP的选择性可以达到 96 % ,收率在 92 %以上     

高比表面积活性炭载体结构对乙炔法合成醋酸乙烯催化剂活性的影响

以不同的高比表面积(比表面积大于等于1 839 m2／g)活性炭为载体,在接近现有工业生产条件下研究了催化剂载体的结构对合成醋酸乙烯(VAc)生产能力的影响。实验结果表明,合成VAc的生产能力随活性炭载体比表面积 的增加而增加,活性炭载体的比表面积为2 713 m2／g时催化剂的生产能力是载体比表面积为1 839 m2／g时催化剂生产能力的1.30倍;活性炭载体中孔径1-2 nm的孔对合成VAc的催化括性影响不大,孔径2-40 nm的孔对催化过程起主要作用。实验结果还表明,在空速小于360 h-1时,活性炭载体比表面积越大合成VAc的生产能力受空速的影响越大,即活性炭载体比表面积越大催化反应受扩散影响越严重;在高温(185-195℃)段,活性炭载体比表面积越大合成VAc的生产能力受温度的影响也越小。     

活性炭载体对醋酸乙烯合成催化剂活性的影响

选择6种活性炭为载体制备了用于合成醋酸乙烯的负载型醋酸锌催化剂,采用N2吸附、程序升温脱附、元素分析、扫描电子显微镜等表征方法,考察了活性炭载体的比表面积、孔结构、表面含氧官能团、表面形貌及化学组成对负载型醋酸锌催化剂活性的影响。研究结果发现,相对于墨水瓶孔结构的活性炭,具有平行板孔结构的活性炭更有利于反应物分子和产物分子在催化剂内表面的吸附和脱附,对应的负载型醋酸锌催化剂的活性较高;相同材质的活性炭载体中,比表面积较大、含CO的表面含氧官能团的比例较大、纯度高、灰分含量低的活性炭载体负载的醋酸锌催化剂的活性较高。     

CO_2氧化丙烷脱氢制丙烯Pd-Cu/MoO_3-SiO_2催化剂研究

以MoO3 SiO2复合物作载体,采用等体积浸渍法制得了Pd Cu催化剂,采用BET、TPR、IR对催化剂结构及CO2、C3H8在催化剂上的吸附位、吸附态进行了分析。实验结果证明,CO2在催化剂上存在卧式吸附态,丙烷以亚甲基和其中一个甲基上的氢吸附在Mo=O双键的端基氧上。在微型反应装置上测试了催化剂在CO2氧化丙烷脱氢制丙烯反应中的催化性能,常压和600℃条件下,C3H8转化率达26 94%,C3H6选择性达78 34%。通过催化剂的物化性质、化学吸附性质与反应性能的关联,讨论了反应机理和影响催化剂性能的基本因素。