九寨黄龙机场高填方地基沉降的数值模拟分析

通过运用FLAC3D作为基本的数值模拟分析工具,选取对九寨黄龙机场影响最大的元山子沟高填方工程作为主要研究对象,模拟实际施工过程,对高填方地基的沉降进行了定量分析和评价。分析结果表明,数值模拟结果与监测结果吻合很好。高填方地基沉降大,压缩快,差异沉降明显,沉降中心出现在坡肩部位(跑道西侧),最大沉降值为2.8m,道槽区和坡脚部位沉降逐渐减小。高填方地基的沉降与填筑体的厚度和原地基中软弱土层的厚度有着密切的关系,即最大沉降量往往出现在填体厚度较大或填体厚度和原地基软弱土层厚度均较大的部位。     

九寨黄龙机场高填方地基工后沉降预测

以四川省九寨黄龙机场高填方地基工后沉降原位监测结果为基础,探讨了高填方地基工后沉降预测回归参数模型。在指数模型、幂函数模型、平方根模型、双曲线模型和对数模型等回归参数模型中,只有对数模型能较真实反映高填方地基工后沉降规律。对数模型的预测结果表明,由于高填方地基中上部填筑体和底部软弱地基填筑厚度极不均匀,工后差异沉降显著。     

四川九寨黄龙机场

九寨黄龙机场位于四川省松潘县境内，海拨3430m，属高原机场，场地为高原坡麓地貌，地震基本烈度8．1度。该工程最大填方高度达104m，     

重庆江北高填方机场土石方施工控制技术

随着我国航空运输业的高速发展,高填方机场的建设越来越多。然而高填方机场出现的路基病害问题尤为突出,尤其是山区或重丘区土石方工程受地形地质条件限制,往往存在下卧软弱夹层、淤泥、软土或粉质土和地下水或泉眼的情况。文章通过攀枝花机场和重庆江北机场的对比分析,总结了影响稳定性的因素及控制稳定性的措施,研究结果可为高填方机场的稳定性控制提供参考。     

广西河池机场高填方施工技术

在西部的广大山区,由于受地形的限制,不得不采用“开山填谷”方法施工,形成了大量的高填方工程。由此,详细介绍了强夯置换技术、冲击碾压技术、加筋土技术在广西河池机场高填方工程中的应用,并分析了其优点及不足,对类似高填方工程具有一定参考和借鉴作用。     

全石料高填方机场地基施工技术

结合具体工程实例,介绍了全石料高填方机场地基处理问题的关键技术、质量控制措施以及加固效果检测等方面,结果表明在全石料高填方机场地基施工中采取强夯法、换填、冲压、洒水满夯等技术措施加固效果良好,质量控制措施是切实可行的,检测手段完全满足要求。     

机场高填方夯实地基施工技术及实施要点分析

对强夯法进行了简要介绍,在此基础上,依托工程实例,对强夯法在机场高填方地基加固处理中的应用及其实施要点进行了论述,达到了良好的效果,为同类工程提供了借鉴参考。     

机场高填方压实质量评价算法

机场高填方工程土方压实施工以冲碾法为主,冲碾法所采用的冲击压路机在施工过程中具有附加应力扩散效应。通过分析冲击压实标准试验方案,选取了压实质量控制面,基于附加应力扩散假定提出了通过计算控制面上各点等效附加应力叠加值评价压实质量的算法。以冲击压路机实时轨迹为根据,以该算法为基础,可计算出填土层控制面等效附加应力叠加值的分布情况,从而实现对施工过程准确、科学的质量评价,并能为进一步施工提供数据支持。     

公路工程中高填方路基施工技术

结合自身多年的实践经验,针对高填方路基施工这一话题展开了深入探讨,指出施工时必须采取行之有效的技术措施,对其填筑过程进行重点监控,从而确保填筑质量。     

高填方路基工程施工浅谈

结合某工程实例,通过分析路基工程地质状况,阐释了该工程的施工难点,详细叙述了高填方路基施工过程、施工工艺及关键技术要点,保证了高填方的填筑质量,达到了预期的效果。     

高填斜坡段狭窄填石路基的强夯处理施工小结

在分析高填斜坡段狭窄填石路堤沉降变形原因的基础上,提出对高速公路填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,指出对高填斜坡狭窄地带高速公路填石路堤进行一定次数的强夯处理能从根本上减少路堤沉降隐患,保证其稳定性和耐久性。     

半挖半填高填方路基加固施工技术

从填方路基加固施工工艺及方法、夯实重锤及单向土工格栅性能指标要求、施工检验和质量控制等方面介绍了半挖半填高填方路基加固的施工技术 ,指出采用该技术保证了工程质量 ,达到了预期效果。     

某高填方地基沉降变形及处理

通过对某高填方地基的沉降变形进行分析,采用高压旋喷桩进行地基加固处理,提高了地基承载力,减小了建筑物的沉降,说明高压旋喷桩可以在高填方地基处理中应用,并取得了良好的加固效果,可为类似工程提供参考借鉴。     

高填方路基主要病害成因分析与施工控制

通过近年发生的高填方路基病害案例,阐述了路基破坏对道路运营安全的严重影响,重点从工程地质条件、勘察设计、施工质量、工程造价和工期等角度分析了高填方路基主要病害类型的成因,结合工程经验,提出了相应的施工控制措施,为防治高填方路基常见病害提供了技术参考。     

浅谈高填方土石方工程的施工组织管理

贵阳龙洞堡机场三期扩建项目飞行区土石方填筑总量达到1.1亿m^3,总工期36个月,共分7个标段,是典型的高填方高难度机场建设项目,某公司所承担的标段填方量就达2000多万m^3,该项目管理人员通过对土石方工程中五大工序的有效管控,收集施工现场相关数据建立大数据库,从整体掌控,细节把控,达到了控制成本,提高工作效率和经济效益的目的。结合该标段情况,分别分析该项目在各工序中的管理经验,为其他类似大型土石方项目提供借鉴。     

某机场高填方跑道超大粒径填料填筑处理方法

针对最大填筑高度40 m的重庆黔江舟白机场大粒径土石混填料高填方,采用强夯法对高填方地基及填筑体进行填筑处理,通过不同的虚铺厚度的现场强夯试验,从而获得强夯工艺和参数,填料的颗粒级配得到极大改善,提高施工效率,降低了工程投资。     

山区高速公路高填方路段质量控制措施

结合具体工程,主要从设计、施工技术、设备、检测等方面,阐述了广东粤赣高速公路对于高填方路段及陡坡路基质量控制的措施,以确保高填方路段及陡坡路基段的重点部位的工程质量。     

填石路堤昀旋工工艺与质量控制

随着我国高速公路建设的迅速发展。高速公路不断向山区延伸,地形地质条件更加复杂,在我国岩石山区和丘陵地区．填石路堤成为了我国高速公路建设无法回避的一种结构形式。本文分析了修筑填石路堤所面临的主要问题,针对填石路堤的施工工艺与质量控制进行了详细探讨,指出了有待进一步研究的问题。