基于内部收益率法的动力电池租赁价格测算

在保证用户用电与用油成本持平、租赁公司年收益率与5年期贷款年利率持平的条件下,采用内部收益率法对电池租赁价格进行测算研究.以纯电动公交车为例,在不合充电基础设施投资成本和含充电基础设施投资成本2种情况下,给出了补贴全部给租赁公司,国家补贴给租赁公司、地方补贴给用户,以及补贴全部给用户3种方式的电池租赁价格和资金缺口测算...     

增程式纯电动客车用锂离子电池系统的研发

介绍了增程式纯电动客车用锂离子电池系统435.2 V/300 Ah的研发过程,包括电池性能的优化、蓄电池组内部结构设计、管理系统(BMS)的功能与设计、性能测试与应用等。     

某纯电动低速车的电池箱设计与分析

阐述了国内目前纯电动乘用车的发展现状,以国内某纯电动乘用车电池箱体的设计开发为背景,介绍了电池箱系统开发中的箱体设计、模组设计、液冷系统设计、电气系统设计以及箱体内部布置等;并运用Ansys软件对电池箱结构进行了静强度分析与扫频振动分析。结果表明:电池箱在颠簸工况下,最大应力值为77.8Mpa,最大位移量为0.44mm,安全系数较高;电池箱一阶振动频率为30.21Hz,高于电池箱设计频率22.2Hz,能够避免发生共振;共振频率中的第3阶模态会使得电池箱体产生最大应力值与变形量。     

提高纯电动大巴驱动电机效率的措施

介绍了提高一款高效纯电动大巴驱动电机效率的措施,对减小电机铜耗、铁耗和铝耗等损耗的方法做了较为详尽的介绍。     

纯电动轿车的使用模式与能源供给模式

对国外纯电动轿车的使用模式和能源供给模式进行了系统的介绍和研究,按照周内外纯电动轿车的应用进行分析和归纳,规范分类卅纯电动轿车的6种使用模式和4种最基本的充电方式。根据我国的实际状况,提出了针对中国的大城市、中小城市、小城镇等的3种不同区域的纯电动轿车的使用模式和能源供给模式。     

纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析

电机驱动系统的可靠性是衡量电动汽车性能的重要指标.构建了纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析模型,在综合衡量电机驱动系统使用条件的基础上引入可靠性指标评价体系,将主观评价权值同熵权客观权值相结合确定各指标的权重,并采用模糊理论对其可靠性水平作出有效评价.     

纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析

电机驱动系统的可靠性是衡量电动汽车性能的重要指标。构建了纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析模型,在综合衡量电机驱动系统使用条件的基础上引入可靠性指标评价体系,将主观评价权值同熵权客观权值相结合确定各指标的权重,并采用模糊理论对其可靠性水平作出有效评价。     

基于CAN网络的便携式纯电动客车检测诊断平台开发

当今,应用CAN网络的新能源汽车技术快速发展,但与之匹配在整车平台上的监控与诊断技术尚未形成完整的体系。针对该问题,本文设计出基于SAE J1939协议的CAN网络便携式纯电动客车检测诊断平台,并将其成功应用于纯电动客车。实际应用表明实时在线监控、离线模拟、故障诊断等功能为整车维护与测试提供诸多便利。     

某纯电动低速车的电池箱设计与分析

阐述了国内目前纯电动汽车与纯电动低速汽车的发展现状,以国内某纯电动低速车电池箱体的设计开发为背景,介绍了该电池箱开发中的箱体设计、模组设计以及箱体内部空间布置等;并用Solidworks Simulation软件对电池箱结构进行了静态分析与模态分析。分析结果表明:电池箱在"颠簸+急转弯"和"颠簸+急刹车"这两种特殊工况下的静态受力状态,能够满足要求,且安全系数较高;电池箱一阶振动频率为42.5Hz,远高于电池箱设计频率20Hz,能够避免发生共振。     

基于投资效益分析的电动汽车充电设施建设策略与应用研究

电动汽车成为解决环境污染以及能源可持续发展的重要途径。作为电动汽车的重要配套设施,充电设施的合理规划建设成为电动汽车发展的关键性制约因素。通过对某市的不同类型的充电设施利用率、建设位置、投资效益等进行分析,得到充电设施合理建设位置类型;同时,通过投资效益分析法对充电设施的经济效益进行分析发现,在相同位置建设充电设施情况下,充电站的经济效益优于零散快充桩的效益,零散快速充电桩效益优于零散慢速充电桩的效益;最后,建立数学模型并优化得到充电站内充电桩的合理、经济建设数量。通过具体数据与实际案例结合发现,分析的结果对电动汽车发展具有一定指导意义。     

电动汽车大规模充电对电网经济性的影响评价

电动汽车对节能减排、应对气候变化具有重要作用。为满足日益规模化的电动汽车充电需求,电网在建设、运行等多个方面都需要加大投入、积极适应。提出了一种综合评估电动汽车规模化充电对电网经济性影响的指标体系和计算方法,建立了建设经济性、运行经济性和社会经济性3个分析维度,提出了衡量电网相关投资和效益的货币化指标体系,分析了有序充电和无序充电模式对电网经济性的影响,并以典型地区为例研究了不同电动汽车渗透率和不同充电模式对电网经济性的影响。     

电动汽车动力电池荷电状态估计方法探讨

准确估计电池荷电状态(SOC)是电动汽车电池管理的重要内容,SOC的准确评估对延长电池寿命和提高电动汽车整车性能具有重要意义。各国研究人员对电池SOC估计方法进行大量研究,先后提出了多种估计方法。文中介绍了电池SOC的定义及其主要影响因素,根据电池SOC估计方法的特点,按离线和在线方法对SOC估计方法进行总结和介绍,并比较了各方法的特点及实用效果。最后展望了电池SOC估计方法的两个潜在发展方向,即基于电池模型的非线性滤波方法和具有自学习能力的智能方法,为今后深入研究动力电池SOC估计方法提供借鉴。     

新型电动汽车动力电池SOC估计方法研究

利用支持向量回归算法(ε-SVR)非线性逼近能力强、收敛速度快、具有全局最优解的特性,对电动汽车动力电池的荷电状态(State of Charge,简称SOC)估计方法进行了研究,确立了动力电池的电压、电流、输入输出功率与SOC之间的非线性关系.通过对比BP神经网络算法进行了仿真实验.结果表明,利用ε-SVR算法能更准确地逼近实际SOC值,获得更好的估计效果.     

软件成本估算技术及在电力行业的应用

软件成本估算是软件项目管理的关键步骤，也是软件项目计划的难点，对当前流行的软件成本估算技术进行分析和比较，针对我国电力行业的实际情况，利用比较成熟的软件成本估算模型COCOMOⅡ(Constructive Cost Model Ⅱ），对一个应用软件进行成本估算，得到令人满意的结果，对电力行业应用软件的成本估算和审核提出建议。     

基于需求响应的电动汽车经济调度

提出了一种基于需求响应的电动汽车充电策略,根据电网实时电价信息优化电动汽车用户充电电价触发值,降低用户充电成本。同时,研究了含大规模电动汽车的电力系统机组组合问题。在此基础上建立了基于需求响应的电动汽车经济调度模型,通过对电动汽车用户行为特性的预测,以电网公司收益最大化为目标,优化制定电动汽车充电电价,转移电动汽车充电负荷。算例分析结果表明,提出的经济调度模型可以起到降低峰谷差率的作用,且与无序充电情景相比,能够明显降低系统的运行费用,可以实现电动汽车大规模接入电网时的经济调度。     

基于遗传算法的电动汽车换电站经济运行

在现有的电池技术和充电条件下,快换式充电站成为国内纯电动公交最主要的能量补给摸式。针对电池组充电电费过高和增加配电网峰谷差的问题,以及换电站内快换工位和备用电池空闲的情况,在保证车辆正常运营的前提下,以充电站内全天充电电费最低为目标,建立了充电变功率工况下基于分时电价的换电站经济运行模型,通过遗传智能优化算法合理安排电池组的开始充电时间,降低充电电费,从而实现换电站的经济运行。分别基于北京北土城充电站和上海世博会充电站的实际数据和统计结果进行算例仿真,验证了算法的有效性。结果表明,该算法不仅能降低充电站充电电费,还能降低充电站白天对配电网的负荷压力,补充夜间负荷,减小配电网的峰谷差,在实现充电站经济运行的同时还有助于配电网的经济运行。     

基于电力数据的商圈经济发展研究

近年来随着城市化进程的加快,商圈呈现整体向好的发展态势,商圈经济的发展已成为衡量城市经济运行情况的重要因素。目前对商圈经济发展的研究仍然以传统的行业调研、人工搜集的评估方式为主。电力数据是国民经济的“晴雨表”,能够真实准确反映商圈经济的发展状况。以某省商务厅公布的省级重点商圈名单为分析对象,基于商圈的商户档案和用电数据,通过清洗、转换相关数据,构建商圈经济活力指标体系,生成商圈经济活力指数,并建立多维应用分析场景进行分析,反映商圈经济发展水平。通过电力视角看商圈经济的发展现状和发展潜力,能够辅助政府主管部门的政策制定,为地产企业的商业布局提供参考。     

电建施工企业适应市场经济要求的探索与思考

东北电力第三工程公司在进入市场后遇到了巨大的困难 ,然而他们能正视现实 ,更新观念 ,通过树立企业形象 ,提高企业信誉 ,改善公共关系 ,发挥名牌效应等手段 ,逐步在市场上站稳了脚跟 ,8个月内承揽了 9项工程。由此可见 ,摆在电建施工企业面前的路只有一条 :提高竞争力 ,占领市场。