大连市快速轨道交通3号线车辆流线型司机室设计

简述了大连市快速轨道交通3号线车辆流线型司机室的设计,重点介绍了司机室钢结构和内部装饰。设计中采用了模块化设计理念,确保司机室设计的精确性及内外的和谐统一。     

内燃机车司机室噪声特性及吸声材料研究

通过对内燃机车的运行噪声测试和分析,确定了在不同运行速度、不同测试位置时的噪声分布规律及传播途径,并对吸声材料的吸声系数进行测量和分析,确定了理想的吸声材料。     

内燃机车司机室隔振性能分析

机车车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)问题越来越受到重视,过大的噪声振动不但会缩短仪器设备的使用寿命,而且会大大降低乘坐的舒适性,导致司机疲劳引发安全事故。对国内外机车隔振方案进行了对比,并针对国内某型号内燃机车进行隔振方案分析,建立司机室动力学模型,通过计算司机室振动频率响应函数,比较采用司机室弹性安装结构前后机车运行平稳性差异,分析其隔振效果。     

机车司机室优化设计问题的探讨

指出为了司机工作方便、减轻其劳动强度及保障行车安全,需对机车司机室进行周密的设计。运用人机工程学原理深入探讨了机车司机室优化设计问题。     

摆式动车组流线型司机室钢结构设计

简述了摆式动车组流线型司机室的设计,重点介绍了司机室钢结构流线设计。设计中采用了模块化理念,确保司机室钢结构的精确性及内外的和谐统一。     

动车组司机室操纵台骨架结构设计及制造技术研究

介绍了动车组司机室操纵台骨架的组成及各部分的结构特点,并结合实际情况对该操纵台的制造技术进行了研究。     

DF12型机车司机室噪声控制

分析了DF12型机车运行时的主要噪声源及布置情况,详细介绍了司机室吸声、隔声原理和采取的措施,以及进一步改进的措施。     

内燃机车司机室用2 kW电暖风机

通过改进设计,采用合理工艺措施,精心组织生产,研制成功用于东风4D型客运和准高速机车司机室的2kW电暖风机.     

青藏铁路机车司机室的局部供氧方案

根据机车司机的工作特点,提出了青藏铁路机车司机室局部供氧方案。在基本保证对司机的供氧要求的条件下可大大提高供氧系统的利用率。     

大功率内燃机车司机室内部装饰设计

介绍了大功率内燃机车司机室内部装饰的设计。该装饰采用PC板材料,达到了美观大方、易于维修调整、方便实用的功能,并提高了机车产品的市场竞争力。     

机车司机室新型隔热吸声材料介绍及运用

以检验资料、使用情况为依据,详细介绍了KPB-3J憎水型轻质矿物棉复合板的容重、导热系数、释放气体分析及毒性、吸声性、防水性、工艺性、适用性等方面的良好性能特点,并与离心式超细玻璃棉板做了简要的对比,认为KPB-3J憎水型轻质矿物棉复合板值得在各型号机车、动车、城轨车辆等的司机室内推广使用。     

优化设计在城市轨道车辆设备布置中的应用

以大连城市快速轨道 3号线车辆动车为例 ,介绍了用优化的方法进行城市轨道车辆设备重量分配的计算 ,包括设计变量的选择 ,约束条件的确定及目标函数数学模型的建立     

青藏铁路(格拉段)机车司机室环控系统设计参数研究

在分析青藏铁路沿线气候的基础上,利用人-机-环境理论,研究青藏铁路(格拉段)机车司机室环控系统设计参数,包括新风量、供热量、供氧量,为设计机车司机室环控系统提供依据。     

东风4型机车司机室共振问题的研究

通过理论计算和实际测试分析,找出了东风4型机车自由振动的固有频率和机车在非运行(即静止)状态下引起司机室共振的振源,并提出了减小和消除振动的措施.     

青藏铁路(格拉段)机车司机室环控系统初探

分析了青藏铁路沿线的气候对机车司机的影响,指出低气压引起的低含氧量对机车司机舒适及行车安全影响非常大.初步提出了机车司机室环控系统的概念,引入人-机-环境理论,指出必须根据人-机-环境理论来确定供氧水平、供氧控制策略、安全保障措施.     

机车司机室的设计与综合舒适性研究

重点介绍了司机室钢结构、内部装饰、司机室地板以及综合舒适性的设计理念。司机室钢结构的设计不仅满足其承载与保护司乘人员安全的强度要求,还具有外形简洁美观、内部空间宽敞等特点。内部装饰的模块化设计理念能够使司机室钢结构上的制造误差得到补偿,保证其安装更简便、更快捷。司机室地板的设计颠覆以往设计思路,保证其安装简单、操作方便。综合舒适性的设计充分考虑了人机工程学,为司乘人员营造出良好、舒适的操作环境。