P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍P7喷油泵G型凸轮型线的设计与计算,其中降速段曲线设计成余弦函数曲线,它是变曲率半径,代替以往的等圆弧曲线。同时,为考虑最高许用泵腔压力的过程,在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段。最后,设计、计算的该凸轮型线在柴油机匹配中得到了良好应用。     

P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍了Ｐ７喷油泵Ｇ型凸轮型的设计与计算，其中降速段曲线设计成余弦函数曲线，它是变曲率半径，代替以往的等圆弧曲线，同时，为考虑最高许用泵腔压力的过程，在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段，最后，设计，计算的该凸轮型线在柴油机切配中得到良好的应用。     

内燃机配气机构几何凸轮优化设计

针对大功率柴油机双气门配气机构．建立了多自由度动力分析模型．并在动力分析的基础上建立了几何凸轮型线的动态优化设计模型.优化模型以凸轮型线丰满系数为目标函数，以机构动力性能、强度及润滑条件等作为约束条件，可对凸腹圆弧凸轮、圆弧切线凸轮及凹腹圆弧凸轮进行优化设计.设计实例表明，优化的凸轮型线不仅可以使型线达到较大丰满系数，而且可改善机构性能     

顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算

介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段和工作段分别进行曲线拟合;将最优化计算和最小二乘法相结合对工作段进行曲线拟合。结果表明,这种计算方法精度高,函数表达式简单、直观,便于分析气门运动规律和凸轮主要设计参数。     

谐波函数供油凸轮速度特性的研究

摘要本文提出了具有等加速度段的谐波函数供油凸轮的计算准则.采用本方法能够迅速、方便地计算出具有等加速度段的供油凸轮型线;能够有效地控制工作段的加速度波动,改善凸轮机构的动力特性,减小接触应力.通过对常见速度特性的分析,本文建立了供油凸轮的广义速度特性曲线以及相应的控制边界条件,并编制了谐波函数供油凸轮的通用计算程序.本方法同样适用于其它凸轮机构的型线计算.     

高压共轨泵多工作段凸轮升程最大化设计

随着电控共轨系统应用的普及,需对其中的共轨泵做详细的研究,本文叙述了共轨泵供油量控制原理,分析了共轨泵凸轮及型线的特点,通过建立多工作段及多种型线凸轮的几何关系方程以及凸轮型线设计的限制条件,得到不同规格凸轮所需的过渡圆弧半径、基圆半径、凹圆弧半径、最大升程等,可为自主设计共轨泵凸轮提供帮助。     

一种新型复合函数凸轮型线的设计研究

在对几种常见车用发动机凸轮型线分析研究的基础上,以复合摆线Ⅱ型凸轮型线(FB2)为研究对象,研究了影响FB2型凸轮型线性能的主要因素。根据FB2型凸轮型线设计灵活的特点,寻找出了复合函数型线各主要设计参数对型线性能的影响规律和设计调整方法。提出了通过改变型线的3个主要参数m、n、p,来实现改变丰满系数、正负加速度峰值、凸轮桃尖处的凸轮-挺柱接触应力等性能的设计思路。在此基础上,开发出一种能够更好地调节负加速度段的新型复合函数凸轮型线FH1。     

直动平底挺柱凸轮的优化设计

针对直动平底式凸轮建立了缓冲段等加速-等速与工作段七项高次方的组合式从动件运动规律数学方程式;并应用MATLAB软件进行优化设计,获得较大的丰满系数和较好的动力学性能;利用坐标变换的方法得到的凸轮轮廓线可为凸轮机构的动力学仿真和数控加工编程提供依据.     

内燃机供油凸轮设计新方法与优化研究

针对供油凸轮设计的基本要求,介绍了应用单调归一化截断函数进行的供油凸轮构型设计的最新研究成果与应用,同时探讨了如何进行供油凸轮的性能优化.     

顶置凸轮轴凸轮型线的优化设计

以顶置凸轮轴（摇臂驱动气门）的凸轮为研究对象,在运动学、动力学计算的基础上,选用5项式高次方凸轮型线,将平稳可靠作为约束条件,丰满系数作为目标函数,并采用极小网格法的优化设计方法设计凸轮。用该方法设计的配气凸轮,丰满系数较高,在内燃机全部工作转速范围内,配气机构不会发生飞脱和气门落座反跳现象。     

基于NX的凸轮曲线设计及两种凸轮机构参数转换

凸轮机构是一种由凸轮、从动件和机架组成的传动机构,常用于机械设备中,可以获得较复杂的运动规律。在发动机的结构中,凸轮机构是配气系统的重要组成部分,凸轮轮廓曲面的形状及其加工精度直接影响到进、排气的流量变化。本文主要讲述应用NX进行凸轮轮廓曲线的设计及通过运动仿真分析不同凸轮机构参数转换的方法,为凸轮轴车铣复合加工中心及数控凸轮轴磨床凸轮外形加工提供重要技术依据。     

瞬心法在凸轮靠模设计中的应用

本文介绍了凸轮磨削运动瞬心的确定方法及其应用,即计算凸轮靠模的形状曲线和分析砂轮直径的磨耗对凸轮成形的影响(凸轮“变胖量”计算)。     

自由选择参数对非对称配气凸轮型线性能的影响研究

通过对复合二摆、正弦一抛物线、高次多项式3种非对称配气凸轮型线的仿真计算和分析,总结出了缓冲段终点速度、缓冲段终点升程、基本段半包角等特性参数的变化对几种凸轮型线和气门运动规律影响的共性和各型线自身的特征响应,为配气凸轮型线设计方案的选择和目标性设计调整提供了参考依据.     

关于柴油机谐波函数供油凸轮的研究

<正> 近年来高强化中高速柴油机的发展对供油凸轮提出了更高的要求,要求高的喷油速率、良好的喷油规律和较低的接触应力。该文根据国外近年对供油凸轮的函数化的探索和在PA5、PA6机型上的应用,作者结合280Z型柴油机供油凸轮的研究,建立了谐波函数供油凸轮的数学模型,并利用柴油机燃油喷射过程的计算模型建立了一个综合计算程序。所谓综合计算程序就是把凸轮的运动学、动力学计算和燃油喷射过程的计算结合起     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 ,使喷油系统与柴油机匹配更合理     

非对称式N次谐波凸轮型线设计方法的研究

提出了一种非对称N次谐波凸轮型线的优化设计方法。新设计方法能有效控制N次谐波凸轮型线的设计结果,实现凸轮型线在360°内二阶导数连续;气门开启速度高于关闭速度;上升缓冲段终点加速度大于下降缓冲段终点加速度;下降段正加速度极值低于上升段;解决了N次谐波凸轮型线设计中存在的缓冲段加速度波动突变的设计难点。     

平面挺柱油泵凸轮型线设计

本文详细讨论了几种平面挺柱油泵凸轮型线的设计方法。提出一种能够满足高速发动机的供油需求，具有较高的最大许用供油速率的组合函数凸轮型线     

平面挺柱油泵凸轮型线设计

本文详细讨论了几种平面挺柱油泵凸轮型线的设计方法，提出了一种能够满足高速发动机的供油需求，具有较高的最大许用供油速率的组合函数凸轮型线。     

薄壁缸套列表曲线的圆弧拟合

本文用最小二乘法对列表曲线进行圆弧拟合，以一段或多段圆弧替代列表曲线。用此法可计算出列表曲线和函数曲线加工时所需的数据，也可作数学和力学分析，形状误差判定。     

基于Pro／E的发动机配气凸轮机构建模及其运动仿真

本文运用Pro/E软件对发动机顶置式配气凸轮机构进行三维实体建模及装配,运用pro/E的mechanism模块对发动机凸轮机构进行运动仿真分析,得出凸轮机构的位移、速度、加速度的变化曲线。利用本文的方法可以使得设计人员快速、直观的对配气凸轮机构进行优化设计。