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直流力矩电机驱动装置是以电气控制信号控制电机运动,将电压信号转换成对应的位置输出信号,去除控制下一级的液压随动装置,克服了民液伺服阀控制对油质的要求。该装置的简洁、功耗低、性能优良。对该装置随动系统的稳定性分析表明,用该装置代传统水轮机电液调速器的电气--机械转换部件,可使调速器的可靠性大大提高。 相似文献
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国产水轮机调速器CT40在运行中存在许多问题,在技术改造中,保留了原调速器中的接力器中和油压装置,只对调速系统主配压阀以上部分施行改造,并应用西安启元自控技术研究所的集成式电液伺服控制主配压阀和强驱动、力反馈弄电液伺服阀、电液转换器两项研究成果,及PCC可编程计算机控制器,使调速器技术改造得以用最小投资跨入先进水平. 相似文献
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针对国产DST-100电液调速器在运行中存在的问题,在改造中取消了原调速器的传递杠杆结构、机械协联装置、开度限制锁锭、启动阀及联锁阀等,采用WST-100J可编程集成式微机调速器。文中主要介绍了该调速器电气部分及液压随动系统的结构特点、安装后的试验结果等。 相似文献
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介绍瀑布沟水电站6号机筒形阀和5号机筒形阀在安装过程中遇到的难点和筒形阀投入运行的工况,浅析筒形阀操作机构机械同步和电液同步系统的结构特点、安装特点、运行特点。通过两种系统安装和运行的特点,对于不同形式的同步系统利弊分析及选型供水电同行探讨。 相似文献
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根据筒形阀作用及其结构特点,提出对筒形阀操作控制系统的要求。通过在国内已经运行的筒形阀操作控制的两种方式(电液换向阀与伺服比例阀控制)与同步控制两种方式(机械同步与电气液压同步)的对比分析.提出了对像小湾电站一类大容量机组电站筒形阀的操作和同步控制的建议。 相似文献
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介绍电液比例阀在岩滩水电站1×250 t 垂直升船机承船厢调平系统中的应用情况,阐明了用电液比例阀代替传统的伺服阀作为主要控制元件的理由,介绍了阀芯带位移传感器的电液比例阀的特点以及在控制系统中应用的优点,指出电液比例阀作为控制元件在工业领域电液控制系统中应用的光辉前景。 相似文献
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步进式可编程微机调速器电气部分采用可编程控制器作控制主机、辅以智能控制单元仅汉显单元与部分操作人机接中,可存储大量信息供操作与运行人员监控维护使用;机械部分采用直联型机械液压系统,由电液转换器、集成块和主配压阀等组成。此调速器投入电站运行后,累计开机94次,动作正确率达100%。 相似文献
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针对国产DST-100电液调速器在运行中存在的问题,在改造中取消了原调速器的传递杠杆机构、机械协联装置、开度限制锁锭、启动阀及联锁阀等,采用WST-100J可编程集成式微机调速器。文中主要介绍了该调速器电气部分及液压随动系统的结构特点、安装后的试验结果等。 相似文献
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介绍了TURAB纯机械过速保护装置在锦屏一级水电站的应用状况。由于水电站运行水头的变幅高达87 m,致使原单套装置难以同时满足水头全覆盖和保护不误动。在这种情况下,若保护动作的定值按照高水头来整定,则在低水头段运行时,会因机组飞逸转速过小而难以触发保护动作;若按照低水头来整定,那么在高水头段运行时,机组在甩满负荷后的最大转速又将会误触发保护动作。经过分析研究,研制出了有效的解决措施,即划分高低水头段,利用双套纯机械过速保护装置以及电控液动切换阀,分别进行保护配置的方案,并对该方案的可行性进行了论证。可为同类工程的设计和改造提供借鉴。 相似文献
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为保证调流调压阀运行安全稳定,从阀门水力设计、安装高程确定及运行调度等方面提出阀门水力特性的
优化措施。分析调流调压阀临界汽蚀系数及汽蚀装置系数确定方法,借鉴水轮机汽蚀力学判据的概念,推导出阀
门安装高程的计算公式。采集在线调流调压阀运行数据,绘制真机流量系数与开度特性曲线,对阀门水力设计进
行验证和校核。结果表明:阀门开度大于 45.3% 时流量系数实测值与设计曲线基本一致,但在小开度段偏差稍大;
现场试验过程中阀门运行平稳,噪声在 90?dB(A)以下,振动幅度也在较小范围内,进一步验证了调流调压阀水力
特性优化设计及安装高程确定方法的合理性。 相似文献
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乐昌峡水力水电厂在机组运行过程中发现,3#机组筒阀2#压力油泵已启动多时却不能加载打油,声响异常且伴随严重的震动。针对这一情况,分别从筒阀油压装置控制系统的电气、自动化和机械等方面着手分析原因,经过现场反复调试验证,发现是安全阀压力弹簧长时间受压,弹性形变发生变化以致动作失误。以防在以后的运行中出现类似问题,需要进一步完善有针对性和预防性的定期工作。 相似文献
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由于长引水式水电站受地质地形条件、工程施工条件和系统运行稳定性等因素限制,为保证其安全运行,设置并联双调压室。通过建立调压室上游侧各支路阀门瞬变流水力特性的分析模型,以及考虑并联调压室水力特性的稳定性分析模型,深入分析了系统特殊的爆管瞬变流过程和水力振动特性。结果表明:在对应不同的爆管口直径同一爆管点位置,蝶阀至调压室之间管段最大瞬时流量为额定流量的1.14~2.21倍。随着爆管口直径的加大,不同特征管段的最大瞬时流量增大。考虑同一爆管口直径对应不同的爆管点位置,蝶阀至调压室之间管段最大瞬时流量为额定流量的1.25~1.67倍。随着爆管点和调压室距离增大,不同特征管段的最大瞬时流量增大。在任一支路爆管等不利情况下,通过相应支路阀门的控制可以降低复杂的瞬变流过程对另一正常运行支路的影响。研究所得水力—机械系统特征值分析成果对揭示引水系统水力振动特性具有参考价值。 相似文献
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秀观水电站原来的调速器系统由HGS-E222型微机调速器电气柜和HGS-H2431全液机械柜组成。运行多年来,逐渐暴露出调速器油压装置油泵启动频繁、并网后负荷波动大、空载转速不稳定、调速器无法稳定运行等问题。为保证机组安全稳定运行,更换了全部主配压阀机械部分和电气部分,将机械控制柜布置在调速器回油箱上,改造后效果较好。 相似文献
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为满足水力式升船机向巨型化发展的需求,进一步开展其控制阀门的选型研究十分必要。本文针对较为适应水力式升船机运行特性的两类工业阀门———活塞式调流阀与固定式锥形阀,研制了一种工业阀门水力特性试验装置,进行了系统全面的水力特性对比试验研究。研究成果表明,锥形阀的泄流能力明显优于活塞阀,流量系数随开度变化的线性度更高。两类阀门均以雾状空化为主,活塞阀对冲出流容易形成漩涡空化,对管壁的空蚀作用更强;锥形阀出流较均匀,流场结构更简单稳定。等流量系数下,两类阀门的抗空化性能差异不大,说明锥形阀近似于通过降低抗空化性能换取了更高的泄流能力。相同试验条件下,锥形阀阀后管壁沿程时均压力更高,压力脉动更弱。可见,锥形阀的综合水力特性优于活塞阀,更为适应未来水力式升船机的发展需求。 相似文献
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介绍了乐滩水电站单比例阀控制的词速器机械液压系统改造措施,改造后的调速器解决了原调速器卡阻和窜油现象。带自复中功能的比例阀控制系统可保证在调速器比例阀失去外部控制信号和电源时无扰动地切换至自复中控制回路,从而保持失电或者切换前的接力器开度值。改造后的调速系统静特性、动特性、稳定性等参数均满足或优于规范要求。 相似文献
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交流伺服控制式PLC水轮机调速器的研究与实践 总被引:5,自引:0,他引:5
交流伺服控制式PLC(可编程)水轮机调速器,采用了全数字式交流伺服电机和驱动器加丝杆螺母副的智能型交流伺服驱动系统,及由该交流伺服驱动系统直接控制主配压阀的直连型机械液压随动系统。该调速器不仅较好地解决了电-机位移转换的可靠性问题,同时有效地取消传动杆件和减少传递环节,机构简洁。其整机的速动性能是其他伺服驱动系统无法相比拟的。该水轮机调速器在试验室的数学-物理仿真试验结果及在水电站投入运行的试验结果其本吻合,其技术指标达到或优于国家标准,有推广应用价值。 相似文献