谈电器性能与汽车油耗

谈电器性能与汽车油耗湖北十堰市东风汽车公司肖永清汽车电器设备性能的好坏，直接关系到点火能量，影响到发动机的油耗和功率。汽车发动机的点火能量优劣，取决于电器设备的工作性能。汽车电器故障直观性差，一般不容易及时觉察和排除，因此往往被维修和驾驶人员所忽视。...     

乳化油对柴油机油耗和环保性能影响的再研究

在单缸四冲程直喷式柴油机上研究了有、无水存在的情况下,乳化油对柴油机的排放和油耗的影响,并与纯柴油的情况进行了对比,实验结果表明．水能够同时降低NOx及碳烟排放．且有较大幅度的下降,但油耗则在不同条件下有所不同、从实际使用考虑,建议使用掺混20％～30％水的乳化油,这样对油耗、排放都是有利的。     

甲醇汽油排放与油耗性能试验研究

利用M核心剂母液、甲醇、汽油调配不同型号的M15甲醇汽油、M30甲醇汽油、M50甲醇汽油与国标汽油93#进行污染物排放、油耗对比试验研究,结果表明上述各种型号甲醇汽油相对于国标汽油93#污染排放物降低,清洁环保;在变工况、百公里行驶油耗试验下M15甲醇汽油用量比国标93#要省,M30甲醇汽油、M50甲醇汽油油耗略高,但作为替代性能源它经济环保。     

发动机窜气和机油耗——活塞环组工作性能的研究

本文报导了对一台195型柴油机在各种不同工况下所进行的活塞环间气体压力和曲轴箱窜气量的测量试验,分析了运行工况和气环数等对窜气量及环间压力分布的影响。此外,还以环的密封性能、燃油经济性、机械效率和机油耗等方面研究了小型高速柴油机在三气环改成两气环结构时的技术可行性和所需采用的相应措施。     

二冲程发动机进气系统的改进—借助YEIS系统改善油耗和性能

1.前言自从石油危机以来,根据在世界范围内节能的志向,汽车行业也致力于研制低油耗发动机并进行了多方面的研究。部分负荷的性能与汽车常用工况下的油耗关系密切,所以对如何改善部分负荷的性能,也进行了研究。在双轮摩托车方面,对研制低油耗发动机的要求也很强烈。与四轮车相比,双轮摩托车在重量和设计等方面限制条件较多,因而在发展降低油耗技术时必须以简单化这一条件为前提,已经有一部分车就是根据这种观点设计的,但在双轮摩托车上采用的二冲程发动机中,关于改善油耗和部分负荷性能的研究,可以说至今尚无前例。     

降低机油耗的途径和措施

本文阐述了发动机机油消耗的机理,列述了降低缸套内壁网纹的粗糙度、保证机体缸孔的圆度、控制曲轴箱压力、选择合适的活塞环开口间隙和油环的面压等可有效降低发动机机油耗的措施.     

降低机油耗的途径和措施

本文阐述了发动机机油消耗的机理,列述了降低缸套内壁网纹的粗糙度、保证机体缸孔的圆度、控制曲国同箱压力、选择合适的活塞环开口间隙和油环的面压等可有效降低发动机机油耗的措施。     

PC-1500袖珍计算机在柴油机总装质量管理和性能试验中的应用

介绍了PC－1500计算机解决数理方法在柴油机性能的关键、重要工序的应用，和编制柴油机有效功率和燃油消耗率的修正系数表，以及柴油机性能试验现场的修正计算。并简要介绍了上述应用实例。     

轻型商用车不同循环工况下排放性能与油耗分析

选取3款轻型商用车,在底盘测功机上进行世界轻型汽车测试循环(worldwide harmonized light vehicle test cycle,WLTC)和中国轻型商用车行驶工况循环(China light-duty vehicle test cycle-commercial,CLTC-C)对比试验,使用定容取样系统、尾气排放分析仪等设备测量气态污染物、颗粒物排放及油耗数据,采用DMS500设备分析颗粒物粒径分布状况,探究轻型商用车不同测试循环下排放性能与油耗特性。研究结果表明:不同燃料车辆在不同循环测试下的气态污染物排放结果差异明显,汽油车在CLTC-C下的NO_x、CO排放结果优于WLTC工况,全碳氢(total hydrogen,THC)排放结果略差于WLTC工况,而压缩天然气(compressed natural gas,CNG)车在CLTC-C工况下NO_x和CO排放结果略差于WLTC工况,THC排放结果则优于WLTC工况;汽油车和CNG车在CLTC-C工况下的颗粒物排放量均远低于WLTC工况;试验车辆颗粒物排放峰值粒径均在8 nm和75 nm左右,且CNG车在WLTC工况下的聚集态颗粒物浓度显著高于CLTC-C工况;WLTC工况下的平均油耗均高于CLTC-C工况,同时两循环工况内低速阶段平均油耗最高。     

PC—1500袖珍计算机在柴油机总装质量管理和性能试验中的作用

介绍了ＰＣ－１５００计算机解决数理方法在柴油机性能的关键，重要工序的应用，和编制柴油机有效率和燃油消耗率的修正系数表，以及柴油机性能试验现场的修正计算。并简要介绍了上述应用实例。     

21世纪柴油机降低油耗和排放的关键技术

本文论述了下世纪柴油机降低油耗和排放所需关键技术的现状。这些技术可分为三门:燃油、燃油系统和后处理。它们所体现的新发展在于采用共轨式电控燃油喷射装置、中置式喷油器和四气门气缸盖。要使柴油机能在很长一段时期内保持其竞争力,需要合理地综合应用这些技术。     

降低6120Q柴油机油耗和烟度的研究

为提高使用中的6120Q柴油机性能描标,本文基于试验结果,提出了合理选用喷油泵凸轮工作段,换装结构合理的进气管和加装齿杆限位器等项改进措施。单独或综合采用这些措施均得到了显著的节油消烟效果。小范围的推广使用表明,这些措施易行而有效,可使汽车百吨公里油耗下降10%左右。文中还根据试验和计算结果,阐述了采用这些措施改善柴油机性能的机理。     

降低小排量二冲程发动机油耗和排放的研究

简单汽化曲轴箱扫气二冲程发动机产生的排放主要是由扫气过程中在排气口损失的新鲜充量造成的。这些损失导致油耗增加及对环境的副作用。多年来，由于排放和油耗方面的问题，使二冲程发动机的用量有所减少。但由于其具有结构简单、功率密度高及生产成本低等特点，使它能继续用于助力车、摩托车、小舷外机及小型动力等。尽管如此，由于排放法规日趋严格并对许多种发动机做出了新规定，使简单二冲程发动机受到了四冲程发动机的挑战。本文介绍了一种简单的措施，它用经济有效的方法减少扫气短路和扫气损失。在曲轴箱吸气阶段，空气被吸入扫气道上方，利用这些空气开始扫气过程。初步试验表明，在节气门全开的工作条件下，燃油消耗率约降低１０％，ＨＣ排放量约减少４０％。     

降低小排量二冲程发动机油耗和排放的研究

本文介绍了一种简单的措施，它用经济有效的方法减少扫气短路和扫气损失，在曲轴箱吸气阶段，空气被吸入扫气道上方，利用寂结空气开始扫气过程，初步试验表明，在节气门全开的工作条件下，燃油消耗率的降低１０％、ＨＣ排放量约减少４０％。     

减少汽油机进气反喷和降低油耗的研究

本文用进气谐振分析方法分析了汽油机产生进气反喷的原因,提出了解决反喷的技术措施,并在一台二缸汽油机上进行了实际调试,大幅度地减少了该机存在的进气反喷,使该发动机在3000rpm 负荷特性上的最低油耗率由反喷时的265g/PS·h 减少到216g/PS·h,并大大提高了两缸功率的均匀性。     

喷油器对摩托车发动机油耗和排放的影响研究

首先对3款不同喷嘴结构的气道喷射喷油器进行了粒径测量,定量对比了不同喷嘴结构对喷雾雾化的影响,然后在一台小排量摩托车发动机上对3款喷油器进行了试验研究,对比不同喷嘴结构对发动机燃烧与排放的影响.试验结果表明:喷嘴孔数与β角均会对喷雾雾化产生影响,孔数越多,β角越大,喷雾粒径越小.在对比喷油器对油耗和排放的影响前,首先通...     

以优化油耗和成本为目标的排放控制技术

本文概要介绍了未来10至20年重型发动机的排放控制技术的发展趋势。首先,回顾了道路和非道路发动机排放法规的主要发展,讨论了全球市场上发动机技术的重要性。然后,重点讨论了降低发动机燃油经济性和CO2排放所需进行的改变,并对发动机成本可能产生的影响进行了论述。     

利用GPIB并行总线实现对小野测器DF系列油耗仪的自动化控制

日本小野测器生产的DF2420油耗仪功能全面，测试精度高，并配置有GPIB通讯接口，在国内应用较为普遍。作者采用了基于PCI总线的GPIB通讯扩展卡，利用VB语言＋DLL库函数编写了计算机端的控制程序，实现了工控计算机对该油耗仪的远程控制和数据自动采集，使该油耗仪与其它内燃机测试设备有机结合，组成内燃机自动化测试成套设备，并避免了该油耗仪每次使用前所需要的繁杂的手动设置工作，提高了工作效率。     

燃烧室结构和压缩比对排放物、油耗和所需辛烷值的影响

前言不少作者已对发动机参数、排放物、燃油经济性和所需辛烷值之间的关系进行了种种研究。这些研究可分为两类:一类是通常在有限的发动机运转工况下进行的发动机设计参数的研究;另一类通常是在发动机设计参数固定的情况下,研究发动机工作参数最佳化的问题。本研究的目的在于完成对发动机工作参数的研究,而以改变某些发动机设计参数作为初步将发