地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析

当前,在我国城市化建设过程中,交通建设是促进我国城市经济社会发展的重要支撑,地铁作为我国城市重要的交通工具,为城市人口的生活出行带来了极大的便利。随着我国地铁施工技术的发展,地铁安全问题成为了当前我国地铁建设中关注的重点。对于地铁车站的安全性而言,基坑围护结构起到了重要的作用。通过深入地分析了地铁车站基坑的围护结构,阐述了地铁车站围护结构施工注意事项,最后再探讨了地铁车站基坑围护结构的施工监测具体措施。     

地铁车站基坑侧墻找平层带模喷射施工技术研究

随着我国城市化建设发展速度不断加快,城市内部的交通通行也越来越便利,地铁工程项目的大规模建设,全面提高城市内部人们的日常出行效率,缓解城市内部交通拥挤问题。基于此,本文有效结合我国某城市内部一处地铁车站项目工程建设案例进行分析和研究,对该地铁车站基坑侧墙找平层带模喷射施工技术应用进行探索,充分发挥出带模喷射施工技术的使用优势,提高车站基坑侧墙找平层的施工质量和稳定性,保证整个地铁车站的结构安全性,为后续类似项目工程建设施工的顺利进行打下良好的基础。     

明挖地铁车站施工中基坑变形与控制分析

随着我国城市人口数量的不断上升,城市中的交通压力也变得越来越大,因此大部分城市都开始进行地铁建设。明挖施工时地铁车站建设非常普遍的施工技术,而在明挖施工当中,基坑变形的施工监测和施工技术控制是最难的环节,本文主要分析了明挖地铁车站施工中进行基坑变形控制的主要目的,重点研究了明挖地铁车站施工过程中,基坑变形与控制施工的内容与方法。     

试析地铁明挖车站的防降水施工

在城市现代化发展的建设过程中,城市面积的扩张和地面交通压力的日益增加需要现代城市建设加快对地铁公共交通的建设,通过地铁公共交通设施的建设从而缓解城市交通的压力、提高对公共交通尝试的出行力、提高城市的适宜居住水平。在现代化城市的地铁建设中,地铁车站的施工是地铁建设中的基础建设内容,也是重中之重。明挖车站的在地铁车站建设中的一种被普遍采用的方法,它是通过挖开地面来完成车站主体结构后填基坑并恢复地面。针对地铁明挖车站施工技术的特点,在地铁明挖车站的施工过程中应该着重注意防降水工作的开展。文章就地铁明挖车站的防降水施工进行了简要的论述。     

地铁车站深基坑开挖施工技术分析

近年来,随着我国城市化进程的加快,城市的人口越来越多,城市的交通也成为了限制城市发展的重要因素。为此,大型城市都开始加快地铁线路的建设步伐,缓解城市的交通压力,给人们更好的居住和生活环境。在地铁车站的施工过程中,最为关键的就是其基坑开挖阶段,要保证深基坑支护的安全性,就要选择合理的基坑支护开挖方式,并采取有效对策控制好基坑开挖质量。基于此,本文简要分析了地铁车站深基坑开挖施工技术。     

明挖法地铁车站结构设计探讨

随着我国社会经济的不断发展,城市化进程的不断加快,城市用地面积也在呈逐年减少趋势,城市人口数量不断增加,交通拥堵已成为当前城市化进程中亟待解决的重要问题。为有效缓解交通压力,加快城市化建设进程,修建地铁是未来城市发展的必经之路。现阶段下,明挖法是建设地铁车站过程最为常用的施工方法之一,但由于地铁车站自身结构相对较为繁杂,所以在施工与设计过程中或多或少会存在一些问题。就明挖法地铁车站结构设计做了简单探讨分析,望为后续工作人员提供一些参考意见。     

临陡坡地铁车站基坑综合设计及监测数据分析

随着城市化发展,城市地铁建设逐步扩展到城市边缘丘陵地带.由于丘陵地带的地形地貌,在陡坡坡脚附近修建地铁车站,极有可能产生边坡稳定性和基坑安全的双重风险.为保障地铁建设和周围环境安全,文章基于广州地铁里横路站基坑这一典型的临陡坡地铁车站基坑案例,对车站基坑-陡坡支护综合设计方案进行分析介绍.同时对施工过程中陡坡、基坑结构...     

BIM技术在地铁车站施工管理中的应用研究

随着城市化进程的加快,越来越多的城市开始发展城市轨道交通,地铁车站施工是城市轨道交通建设中非常重要的一部分。本文以广东省广州地铁18+22号线番禺广场站为例,介绍地铁车站明挖法施工的技术措施,并通过BIM技术对车站结构进行了模拟。通过实践研究发现,BIM技术在明挖法施工中的应用提高了施工安全管理、成本管理、进度管理、质量管理的效率。     

地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析

几年来,我国经济快速发展,俗话说:要致富,先修路。道路的修建对于经济的发展起着重要的作用,在城市化的建设中,地铁作为一种交通工具,不仅为人们的出行带来了方便和快捷,而且减少了地上交通的拥堵。伴随着地铁技术的不断成熟,如何建设出更加安全的地铁,成为了大众关心的问题,这个安全的关键是取决于基坑围护结构。本文就从地铁车站基坑的围护结构以及施工的检测进行分析,谈谈应该采取哪些措施以建设出安全的地铁车站。     

明挖半逆作法在城市地铁车站施工中的应用

城市轨道交通是我国近几年基础建设投资的热点,国内很多大中城市已把城市轨道交通作为市政建设的重点。城市地铁车站建设受施工场地、城市交通等多方面因素的限制,施工难度较大。为解决地铁车站施工难点,很多城市在地铁建设中采用了诸如盖挖逆作法等施工工艺进行施工。本文在对某地铁车站工程坑中坑基坑施工特点进行分析总结的基础上,重点探讨了其采用明挖半逆作法的特殊施工技术,简要分析了逆作施工节点做法以及施工要点。     

地铁车站基坑施工安全技术分析与对策

本文对城市地铁车站的概况进行了介绍，并结合地铁车站基坑施工中发生的安全事故，论述了发生安全事故的原因以及地铁车站基坑在施工中还存在的其他方面的妥全问题，然后又针对基坑施工中存在的妥全问题进行相应的安全技术防范对策、安全性验算方法以及基坑围护结构渗漏检验方法。     

地铁深基坑施工风险与控制策略分析研究

近年来,随着城市化建设的不断深入,地面交通压力越来越大,这也使得城市地下空间的利用率也越来越高,地铁轨道交通的发展也十分迅速.地铁工程深基坑工程具有密度深度均较大的特征,站台情况也较为复杂,对基坑的空间具有更高要求,而车站位置和地理条件都可能会对深基坑施工带来不利影响,导致施工风险的形成.因此在施工期间,需要结合基坑的...     

盖挖逆作法施工技术在地铁车站建设中的应用

地铁车站建设环境复杂,现场地质、水文、既有路面交通等均是设计与施工中需高度关注的对象.随着工程技术的发展,地铁车站建设水平不断提高,其中盖挖逆作法是较为典型的方法,具有占用地面时间短、质量可靠、施工效率高等优势,并且可以很好地控制挖掘过程中基坑的变形和沉降.以某地铁总长154.60m的车站为例,分析盖挖逆作法的具体应用...     

关于地铁明挖车站防水施工技术研究

现阶段,随着城市化进程的加快,城市交通压力越来越大,地铁在城市发展中为缓解交通压力发挥了巨大作用。随着地铁在众多城市中广泛兴建,明挖法施工作为一种常用的地铁施工技术,其施工质量也受到广泛关注,尤其在明挖车站施工中,防水施工是地铁施工中的重点中的重点。本文主要针对明挖车站防水施工技术进行研究。     

相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑施工方案合理性探讨

目前国内学者对临近地铁轨道的建筑深基坑施工过程对围护结构和地铁车站或隧道的变形规律开展了较丰富的研究工作,而鲜见对建筑深基坑与紧邻的地铁车站基坑同时非同步逆作法施工方案合理性的探讨。本文依托合肥市新交通大厦深基坑与地铁轨道1、2号线共用地下连续墙的工程特征,提出了一种相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑逆作法施工方案,采用有限差分软件对新交通大厦深基坑与地铁轨道1、2号线基坑同时非同步逆作法施工过程进行数值模拟。数值计算分析结果显示:在新交通大厦深基坑和地铁1、2号线基坑同时非同步施工过程中,共用地下连续墙水平位移逐渐增大,水平位移最大值为3.9mm,在规范要求的25mm范围内;基坑土体应力释放传递路径在施工过程中发生不断的调整,使地下连续墙两侧土体隆起值增大,基坑隆起最大值为9.0mm,小于监测警戒值30mm。计算分析结果表明,本文提出的相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑逆作法施工方案是合理可行的。     

地铁车站基坑回填与道路永久恢复一体化设计施工要点分析

地铁车站一般沿交通较繁忙的城市主、次干道进行布置,车站基坑回填质量的好坏将直接影响后期永久恢复道路质量的好坏。文章总结了地铁影响范围内道路永久恢复基坑回填施工涉及的问题;以福州地铁为例,指出现有车站基坑回填设计及施工存在的问题;并提出有效解决方案。     

地铁车站基坑施工对邻近建筑物影响的研究

随着经济的不断发展,城市交通日益拥堵,发展立体交通是我国当前城市交通发展的趋势,因此,地铁作为一项重要的缓解城市拥堵的交通工具,在我国各大城市进行大规模的施工中,在地铁建设过程中,地铁车站的基坑难免会对周围建筑物产生一定的影响,由于支护结构变形以及地下水位等因素导致基坑周围土体的变形沉降,对周围的建筑物产生一定的影响,因此,在进行地铁建设中需要对建筑物周围的安全做好充分的保护措施,保障基坑开挖过程中的安全性。     

基于硬化土体模型分析基坑开挖对地铁车站的影响

随着城市化的发展,地铁也越来越密集,在基坑施工时,若基坑周围有地铁存在,考虑基坑施工对地铁的影响就尤为重要。以昆明市某深基坑开挖为实例,基于硬化土体模型,采用Midas GTS软件进行有限元模拟,并与m法计算结果进行对比分析,得出该基坑开挖对地铁区间车站的影响总位移为5.07 mm,提出了地铁车站临近基坑时的基坑支护设计要点,为后续临近地铁车站的基坑支护设计提供依据。     

新建基坑工程对苏州地铁某在建车站影响分析研究

随着城市化的发展~([1]),城市轨道交通路网的规划和建设日新月异,地铁车站周边商业开发同步发展。新建基坑工程与邻近地铁车站交叉建设不可避免,近距离施工时影响非常复杂。本文以苏州某工程为例,采用MIDAS/GTS分析了基坑工程分区分期开挖、架设支撑及回筑地下室及上部结构施工对邻近建设中的轨道交通车站工程的影响,综合考虑了各种因素影响下的在建车站围护及主体结构的内力、变形,最终提出相应的保护措施及施工对策,研究结果对类似工程有一定的指导意义。     

基于突变级数法的地铁车站基坑施工风险研究

地铁车站基坑条件复杂,影响基坑施工因素多,导致地铁车站基坑施工中面临众多风险,针对地铁车站施工的风险问题,通过对地铁车站基坑施工风险分析,建立了地铁车站基坑工程施工风险评价指标体系(6个一级指标、17个二级指标)。然后将突变级数法应用到地铁车站基坑施工风险分析中,相对于其他风险评价方法,突变级数法不需要计算权重,且是基于状态变量的动态评价方法,弥补了静态评价方法的不足,减少了主观性。并以天津凌宾路地铁车站为例,分析了基坑事故原因相互作用对事故的影响,对车站基坑施工风险概率进行了计算,同时对结果进行了分析处理,采取了相应的防范措施,在基坑施工风险预防中得到了很好的应用。