沥青混合料高温性能试验方法探讨

介绍了影响沥青路面高温稳定性的因素,总结了当前常用的评价沥青混合料高温稳定性的方法,归纳了沥青混合料高温稳定性评价指标及标准,指出了动稳定度指标的不足之处,推荐了SPT试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。最后对添加3种改性剂的试件进行了车辙试验和SPT试验,并对试验数据进行了对比,认为PR改性剂的抗车辙能力优于其他改性剂。     

温度对沥青混合料蠕变特性的影响

采用先进的材料试验系统对旋转压实机成型的AC-13沥青混合料试件进行了不同温度的单轴静载蠕变试验,分析温度对沥青混合料蠕变特性的影响。基于静载蠕变试验结果建立了沥青混合料粘滞劲度模量与温度之间的转换模型方程。     

PR.M高模量沥青混合料性能试验研究

采用PR.M制备了高模量沥青混合料,并与添加聚酯纤雏的沥青混合料作对比分析。通过一系列室内试验,较为全面地分析了高模量沥青混合料的综合路用性能。结果表明,PR.M添加剂不仅可以大幅度提高沥青混合料的动态模量,改善其高温性能,也能够明显提高其抗水损害性能和低温抗裂性能,但抗疲劳性能有所下降。本研究成果可为PR.M高模量沥青混合在国内的推广应用提供参考依据。     

沥青混合料疲劳性能影响因素的研究

主要就材料性质、环境温度和荷载条件对沥青混合料疲劳性能的影响进行了较为系统的研究。在这基础上提出了预测沥青混合料疲劳寿命的公式。同时还列出了沥青混合料弯拉强度和劲度的有关试验结果。     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

矿物纤维沥青胶浆性能试验研究

常规的SMA沥青混合料中以添加木质素纤维为主,为了研究矿物纤维对sMA沥青混合料的影响及其适应性,分析了不同矿物纤维掺量及纤维品种对沥青胶浆性能的影响,发现矿物纤维掺量的变化对沥青胶浆性能的影响程度要大于纤雏品种的调整,对于SMA这种骨架密实型混合料,矿物纤维掺量在0.4%~0.6%内是合适的,综合混合料性能、工程造价等多方面因素考虑,可采用0.4%的矿物纤维掺量,此时沥青胶浆的135℃运动黏度最小,施工和易性最好。     

沥青混合料动态模量比对试验研究

采用ASTM-E691法和稳健统计法对动态模量比对试验结果进行了处理和分析,为了探索试验结果差异性产生的原因,对各实验室成型试件的空隙率进行了分析研究,结果表明空隙率的大小、离散程度直接影响动态模量的试验结果的准确性。     

低标号硬质沥青颗粒在高模量沥青混合料中的应用

结合某高速公路改造工程,介绍了低标号硬质沥青颗粒在中面层高模量沥青混合料的应用情况,总结了施工工艺与质量控制措施。实施路段跟踪检测情况表明低标号硬质沥青颗粒的添加能够有效解决解决路面车辙病害问题。     

沥青混合料高温性能试验的对比研究

通过对同种沥青混合料进行多种高温性能试验,对不同的试验方法进行了对比研究。试验结果表明：对于象SMA这种粗集料嵌挤作用比较强的混合料,使用无侧限的试验评价其高温抗变形能力会忽略掉一部分集料的嵌挤力,并有可能将其抗高温变形性能归为差的一类。     

沥青混合料四点弯曲动态模量试验研究

沥青混合料的动态模量主要有压缩动态模量、劈裂动态模量和弯曲动态模量。考虑到四点弯曲更符合沥青路面实际的弯拉受力状态,进行了沥青混合料四点弯曲动态模量试验,采用LDMT-25疲劳试验系统,应用非接触式的位移量测方法,在试验温度、加载频率和应力比不同组合的工况下,对AC-13C型沥青混合料四点弯曲动态模量值进行了测定,分析了试验中四点弯曲动态模量的影响因素。     

新型阳离子快裂沥青乳化剂的性能测试

介绍了三种新型系列阳离子快裂型沥青乳化剂,乳化剂用量为0.3%,乳化能力很强,对多种品牌沥青均具有满意的乳化效果,乳液储存稳定性好.该乳化剂对沥青性能基本没有影响,其中二种蒸发残留物沥青的5℃延度性能指标在20 cm以上.表明该乳化剂性能良好,是很有发展前途的阳离子快裂型沥青乳化剂.     

沥青混合料最大理论相对密度确定方法的探讨

沥青混合料的最大理论相对密度直接决定了沥青混合料的体积特性,从而间接决定了混合料的路用性能,现有的试验规程中最大理论相对密度的确定方法有两种：计算法和实测法;新的施工技术规范JTG F40-2004结合Superpave设计方法进行了相应的调整,但是不同的确定方法之间存在着较大的差异,通过几种不同确定方法的对比分析,建议采用基于实测法的有效密度法;当实测条件不具备时,推荐了相应的计算方法.     

两种改性沥青及其沥青混合料性能比较试验研究

随着交通事业的迅猛发展，重载、超载现象严重，有些特殊路段采用普遍沥青已不数需要，基于此，对两种常见进口改性沥青及其沥青混合料 进行了对比试验，并根据试验结果进行了分析评价。     

病害路段沥青混合料抗水损害试验研究

以发生水损害沥青路面表面层AC-13混合料为研究对象,用相同原材料在室内还原混合料试样进行抗水损害试验评价,研究水稳定性评价方法与实际路面水损害的一致性,同时探讨级配优化和抗剥落剂改善混合料水稳定性的效果,试验结果表明原路面混合料的水稳定性指标低于冻融劈裂试验（AASHTOT283）和汉堡轮辙试验（AASHTOB24）评价指标标准,对比试验表明嵌挤级配和生石灰抗剥落剂能明显改善混合料的水稳定性。     

高模量沥青混合料马歇尔试验参数试验研究

针对HMAC的功能要求,基于高模量改性机理的特殊性,通过室内正交试验对马歇尔试验中的干拌时间、拌和时间、拌和温度及击实温度几项关键参数进行定量研究,并得出各相关因素对空隙率、稳定度、流值与马歇尔模数几项指标影响程度的排序结果。基于HMAC特点对中国马歇尔设计方法进行调整,提出关键的几项参数的解决措施,从而为高模量沥青混合料设计提供了一定的设计依据。     

基于动态频率扫描试验的环氧沥青混合料动态模量研究

为获取大跨径钢桥面铺装所用的热固性环氧沥青混合料的动态模量参数,采用动态频率扫描试验对环氧沥青混合料进行了3组不同温度和11个不同荷载作用频率下的试验研究,得出了相应试验条件下环氧沥青混合料的动态模量值和相位角。试验结果表明,环氧沥青混合料的动态模量随着温度的升高而降低,在固定温度下随着加载频率的减小而减小。而环氧沥青混合料的相位角随温度和频率的变化呈现出不同的变化趋势。环氧沥青混合料动态模量的测定为进行大跨径钢桥面铺装动态设计提供了材料参数。