关于地铁整合建设之探讨

地铁的整合建设是一种先进的地铁建设模式，本文论述了地铁整合建设的概念及其理论依据，提出了地铁整合建设的方式，并对地铁整合建设中与城市发展的整合，与其他交通工具的整合，地铁车站的整合，信息整合，资费整合，机构整合以及城市地下空间开发利用的整合等进行了分析和探讨，以期能对我国的地铁建设有所参考和帮助。     

关于地铁整合建设之探讨

地铁的整合建设是一种先进的地铁建设模式,本文论述了地铁整合建设的概念及其理论依据, 提出了地铁整合建设的方式, 并对地铁整合建设中与城市发展的整合、与其他交通工具的整合、地铁车站的整合、信息整合、资费整合、机构整合以及与城市地下空间开发利用的整合等进行了分析和探讨, 以期能对我国的地铁建设有所参考和帮助     

哈尔滨地铁车站设计与整合

哈尔滨属于寒地气候，冬季漫长，半年积雪，冬季路面行车艰难，候车、交通极其不便。严寒地区地下空间开发利用潜力巨大，地铁建设正是地下工程建设的契机     

哈尔滨地铁车站设计与整合研究

文章系统阐述了哈尔滨地铁车站空间环境设计中的主要问题 ,期望对哈尔滨地铁车站设计有所借鉴意义。     

综合管廊和地铁同步建设技术可行性分析

在各大城市普及建设综合管廊的大环境下,为避免道路的重复开挖,考虑综合管廊和地铁的同步建设,同步建设的方式多种多样,各有优劣,应根据实际情况因地制宜地选择合适的方式。文章以福州4、5号线地铁为例,讨论同步建设的技术可行性。     

西班牙地铁建设感悟

简要介绍西班牙地理位置和交通情况；对西班牙地铁建设与运营的特点作了详细地介绍；西班牙地铁建设对天津地铁建设的启示。     

高雄市的轨道交通建设与空间整合

论述了全球化、国际化背景下高雄的发展方向及目前高雄市轨道交通建设的迫切性,并对伴随轨道交通的城市发展策略、重要建设计划和住宅、商业、工业的空间整合进行分析和探讨。     

地铁建设要好中求快——地铁专家施仲衡为城市轨道交通建设建言

记者:2007年,北京轨道交通建设提出"保四争六"的目标,即保证到年底地铁8号线、9号线、10号线二期及亦庄线开工,力争再开工6号线和大兴线.作为地铁专家,您对北京轨道交通的发展有何评价?     

城市慢行交通系统与公共避难空间整合建设初探

慢行交通是实现低碳、可持续发展目标的交通模式,也是连接城市公共避难空间的主要通道。本文针对当前城市灾害频发、公共避难空间资源有限、可达性较差等问题,提出慢行交通系统与公共避难空间整合建设的思路。为实现慢行交通空间的安全性和安全避难空间的系统性,文章从规划设计和交通管理等方面提出对策建议。     

盾构机在中国地铁建设中的应用

盾构机在中国地铁建设中的应用@施仲衡     

地铁车站与周边地下空间一体化施工的数值模拟分析

利用MIDASGTS有限元软件,对地铁车站与地下空间一体化施工进行模拟分析。将分析模型与现场监测数据相结合,探讨了该模式施工对基坑围护体系、端头井、地铁车站及附近隧道的影响,总结了相关的变形规律,为将来类似项目施工积累了丰富的理论与实践经验。     

地铁建筑设计的地域特色

近年来,在我国地铁交通的快速发展下,有关地铁车站内空间设计的艺术性也备受人们的关注,地铁车站空间也向多元化的方向发展。但我国的地铁车站空间艺术化比较多的沿用了传统的公共空间形象,并没有形成自己的风格与体系。     

轨交暗埋段整体支模技术

在软土地区进行轨交暗埋段施工,需科学制定考虑时空效应的开挖和支撑方案,以有效控制从开挖到底板浇筑的时间,从而解决基坑开挖过程中的稳定和变形问题。如在主体结构施工阶段,把墙体与顶板一次或二次(需换撑的较深部位)浇筑成型,将会大大缩短该阶段的作业时间,达到安全、经济的目的。结合工程实践,介绍了轨交暗埋段墙体、顶板整体支模技术,并论述了该体系的计算、施工要点及实际效益。     

浅析地铁建设对城市环境产生的影响

本文从多方面分析了地铁施工对沿线周边自然环境和社会环境造成的不利影响,提出应该在城市总体规划以及施工管理过程中考虑及严格落实环境保护措施,尽可能地减少对城市环境造成的生态破坏和环境污染。     

南京地铁建设项目管理信息系统的建设研究

建设项目管理信息系统是处理工程管理信息的人机系统。它通过收集、存储及分析工程项目实施过程中的有关数据,辅助工程项目的管理人员和决策者规划、决策和检查,其核心是辅助对工程项目目标的控制。     

地铁隧道间大直径桩基础施工技术及隧道监控方法

广州塔裙楼桩基础后期工程部分大直径钻孔灌注桩需在4条地铁隧道之间进行施工,文中介绍其施工过程和地铁隧道监控情况,并分析钻孔灌注桩施工对临近地铁隧道结构及运营的影响程度,供同类施工参考.     

上海地铁水平冻结施工技术

介绍了冻结技术的原理和应用条件,详述了水平冻结技术解决的地铁2号线黄浦江下建旁通道的工程难题和采用的设备、工艺参数及解决的水平成孔过程中钻杆弯曲、涌水冒泥问题。     

玻璃纤维筋在成都地铁工程的应用

地铁盾构隧道盾构机进、出洞时,都必须穿过端头井井壁。通常端头井井壁为钢筋混凝土材料,盾构刀具无法直接切削,需要将井壁拆除后方可通过。在井壁拆除到盾构通过这段时间内,井壁拆除后的外侧地层直接暴露,易出现出现涌水和坍方,造成盾构无法进、出洞,进而造成周围地层沉降。目前国内主要是通过加固端头井外土体进行控制,但由于地质情况的不同,加固的效果很难保证。文章介绍的玻璃纤维筋可替代钢筋应用在端头井井壁上,盾构刀具可直接切削,井壁不需拆除,能减少土体直接暴露的风险,有效降低盾构在进、出洞环节上安全风险。     

地铁工程中暗挖段的施工技术

在施工的过程中，由于施工环境复杂，稍有不慎就会引发安全事故。尤其对于暗挖段的施工来说，很容易受到不良地质条件的影响。本文对地铁工程中暗挖段的施工技术进行了探讨。     

盖挖逆做法施工工艺在地铁施工中的应用

本文介绍了盖挖逆做法的施工原理,结合已完工地铁项目的工程实例,根据现场实际施工条件、地面交通情况,合理的确定了施工工艺,解决了在地铁车站施工过程中存在的问题。并针对地铁盖挖逆做法的应用情况,总结并形成了一种围岩隧道施工的工法。