一种基于超级电容的变频器电压暂降治理装置

研究了一种基于超级电容的变频器电压暂降治理装置,基于超级电容储能和双向DC/DC变换器直接作用于变频器的直流母线,保障了变频器在电压暂降期间能够正常运行,双向DC/DC变换器实现了储能充放电复用,提高了装置效率与功率密度。同时,提出了一种能量状态机控制方法,基于直流母线电压、连锁保护、储能电荷量的状态变化,仅通过直流电压检测和阈值设置即可完成能量分配控制和可靠运行,保证了装置响应的快速性。研制了一台100 kW电压暂降治理装置样机并搭建试验平台完成试验验证,试验结果表明,装置具备良好的稳态与动态特性,电压暂降治理效果显著,保障了变频器的连续运行。     

基于HEV再生制动超级电容参数研究

受体积限制,混合动力电动汽车携带的动力型蓄电池数量有限,且蓄电池功率密度较低,导致其一次充电行驶里程相对较短。为提高能源利用率,延长混合动力电动汽车的一次充电续驶里程,提出了基于DSP2812复合电源驱动系统,并根据制动模型设计了复合电源系统超级电容的参数,并对复合能源系统进行了实验研究。     

基于模糊控制策略的超级电容节能电梯研究

在分析电梯变频调速及工作过程中能量流向的基础上,针对电梯回馈能量的回收利用,设计了一种利用超级电容节能的拓扑结构,并提出了一种基于模糊控制的控制策略,采用Matlab/simulink软件进行了仿真,仿真和实验结果都表明超级电容储能的节能系统能够在电机制动时回收制动能量,从而验证了这种节能方案的可行性和基于模糊规则的能量管理方法的有效性。     

电动车中超级电容控制器的设计

从硬件的拓扑图着手分析超级电容控制器的具体控制方案,以及升压变换器和降压变换器的工作原理,根据控制结构利用相关的硬件资源,选择使用了DSP(TMS320LF2407)器件,并编制了相关的软件程序.     

超级电容在电梯节能中的应用前景探讨

探讨了超级电容在电梯节能中的应用前景。选择合理的电梯节能系统结构,在计算完成电梯运行中的需求功率和能够将电梯单方向单程运行时回馈的最大能量吸收基础上,给出了超级电容器的设计方法。通过对某通用变频器的Simulink仿真分析,针对曳引机空载、由空载到电动状态和由空载到发电状态三种情况给出了基于超级电容的电梯节能系统基本控制策略,从而使超级电容能够实现应急电源和能量缓冲功能并且得到较高的充放电效率。通过研究显示,超级电容在大功率电器电子产品尤其是电梯产品中具有良好的应用效果和优势,其应用前景无可限量。     

超级电容在电梯节能中的应用

电梯作为位能性负载,节能潜力巨大。针对现有的回馈并网型电梯节能技术存在的并网谐波及干扰等问题,设计了基于超级电容储能装置的超级电容节能型电梯系统。通过双向DC-DC变换器实现电梯回馈能量的存储与再利用,利用紧急电源供给(EPS)装置实现辅助系统供电及紧急救援功能;同时针对电梯系统,对超级电容储能装置参数设计进行了研究,并给出了参数选择方法。仿真及样机实验结果表明,超级电容节能型电梯能够实现回馈能量的有效利用,节能效果提高26.0%。     

三相H桥变频器直流支撑电容纹波电流研究

三相H桥变频器通常由1个不控整流桥和3个H桥组成,由于整流桥的非线性特征和H桥变换器的谐波影响,求解直流支撑电容的电流解析表达式比较困难。然而准确的电流解析表达式对电容设计却又至关重要,文章在对单相H桥进行分析的基础上,推导出了三相H桥变频器直流支撑电容电流谐波频谱及有效值的准确解析表达式,同时对支撑电容容值选择进行了探讨。通过仿真和实验证明提出的方法能有效地解决直流支撑电容的设计问题,在工程中取得了较好的实际效果。     

智能微电网中的超级电容技术

介绍了超级电容器的概念、分类和组成方式,阐述了超级电容技术在智能微电网中的应用,主要是提供短时供电、能量缓冲装置、改善微电网的电能质量、优化微电源的运行。     

基于DSP控制器的超级电容管理系统研究

详细分析了大规模超级电容储能模块管理系统需求。在此基础上设计基于电池管理芯片LTC6803和DSP控制器TMS320F28335的集散式系统架构的超级电容管理系统,实现了实时监控超级电容单体电压、电流、温度、荷电状态估算、保护报警、通信等功能,并拓展了在线辨识超级电容经典RC模型参数的功能。经试验证明,该系统能满足超级电容管理系统的要求。     

电容补偿与通用变频器节能原理及合理选用

从提高功率因数谈起,阐述交流电动机电容补偿与变频调速的节能原理,并对它们作以简单比较,以便合理选用配置,取得良好的经济效益.     

蓄电池与超级电容混合储能系统的控制策略

在分布式发电系统中,储能系统要同时具备高功率密度和高能量密度的特点,单种储能元件往往难以达到这个要求,蓄电池与超级电容在性能上具有很强的互补性。本文将蓄电池与超级电容分别通过双向半桥变换器连接到直流母线上构成混合储能系统,蓄电池稳定直流母线电压以维持母线上能量供需平衡,超级电容迅速提供负载波动功率高频分量,抑制负载突变对直流母线造成的冲击。分析了负载功率高频分量的检测方法,建立了双向半桥变换器的数学模型和四种模式下的控制策略。利用DSP实现储能系统的综合控制,通过仿真和实验验证了系统控制策略的有效性。     

超级电容混合动力汽车能量存储技术发展研究

混合动力汽车因具有低排放和低油耗而备受关注。超级电容充放电速度快、寿命长,可以作为蓄电池的辅助电源为混合动力汽车提供能量。阐述了超级电容和蓄电池的性能,并分析了它们的工作特点,同时还介绍了混合动力汽车能量存储系统的研究现状。     

超级电容电动车动力性能的研究

首先阐述了超级电容电动车电气系统配置及各单元主要性能。建立了电动车动力系统数学模型,根据所确定的驱动电机及实际车辆参数,应用MATLAB仿真软件,对整车动力性能进行仿真计算,给出超级电容电动车的动力性能指标。     

基于超级电容的间歇性发电负载节能优化研究

针对间歇性发电负载再生能量的二次利用问题,提出了一种基于超级电容的节能优化方法。首先,对不同间歇性发电负载的负载特性进行归纳研究,建立“类正弦曲线”理想化模型;其次,对超级电容器按功率-容量约束进行配置,大大提高性价比;最后,利用模糊逻辑中隶属函数的思想,提出了储能系统按比例功率分配的控制策略。经Matlab/Simulink仿真,其结果验证了所建模型及控制策略的有效性和可行性,实现了再生能量的有效回收及利用,对间歇性发电负载具有明显节能效果。     

车用锂离子超级电容的性能实验与建模研究

研究了一种用于深度混合动力车的新型高比能量锂离子超级电容器。对该新型超级电容器在充放电实验平台依照相关标准进行了性能实验。根据实验数据和锂离子超级电容器的基本原理,建立了适用于该新型超级电容器的仿真模型,并在模拟工况下验证了仿真模型的有效性。建立的锂离子混合超级电容器模型具有较高的精度,可用来对该新型超级电容器进行SOC估计和故障诊断,具有较强的工程价值。     

基于电动车的超级电容驱动装置实验分析

根据车载动力电池和超级电容各自的特点,为普通电动车加装了超级电容驱动装置,实现动力电池与超级电容混合驱动的模式。根据车辆实际运行时的功率变化特性,建立模拟实验方法,对纯电池驱动和混合驱动两种状态进行了实车运行的对比测试。结果表明超级电容可以提高车载电源系统的功率密度和放电效率,延长续驶里程,降低电池发热程度,延长其实际使用寿命等。利用超级电容驱动装置可轻松获得优于纯电池驱动的功率密度。未来车载动力电池可专注于发展提高能量密度和循环使用寿命。     

十二相H桥变频器直流支撑电容分析研究

直流支撑电容的设计是变频器设计的一个重要方面,重点进行了十二相H桥变频器的直流支撑电容研究,在分析单相H桥直流支撑电容的基础上,提出了一种新方法来求取十二相H桥支撑电容纹波电流有效值的解析表达式及其谐波频谱。最后通过Matlab仿真和实验验证了该方法的有效性。     

基于超级电容的太阳能电源管理系统

此处提出了一种基于超级电容的太阳能电源管理方法,在该设计方法中,将超级电容进行深度放电,充分利用其储能,同时利用超级电容的充电快、寿命长的特性,最大程度延长蓄电池使用寿命.解决了目前太阳能电池供电装置寿命短的问题.将上述电源管理方案应用于高压输电线通道监控视频终端中,经过挂网运行测试,达到设计预期目标,大大减少了蓄电池...     

基于超级电容的新型蓄电池充放电电路的研究

以前有使用超级电容的半桥电路结构来防止蓄电池的大电流放电,使其能在一定时间内不出现大电流放电同时又不影响负载工作。为了克服原始电路存在的一些不足,提出了一种改进的超级电容半桥电路拓扑结构。这种改进的电路相对原始半桥电路器件开关耐压更小,电感值更小,而且能够提供连续的电流。为了验证此电路对电源的保护作用,此电路应用滞环控制的方法对电机启动过程中供电仿真,最终很好地验证了此电路的有效性。     

超级电容与双电源控制器组合装置的研制与测试∗

介绍了一种用在电动车上的超级电容＋双电源控制器的组合装置,用超级电容和铅酸蓄电池构成电动车双电源,用单片机、传感器和一些低成本电子器件设计制作双电源控制器.搭建了由该组合装置、电动车、数据采集卡和笔记本电脑等组成的测试平台,在平路、上坡和下坡三种工况下进行了现场测试.通过分析、比较测试曲线,该组合装置能够实现根据电流大小进行超级电容的并入或切除,利用两种电源特性上的互补性,高效地回收电动车制动能量,减小铅酸蓄电池大电流充放电的冲击.