自控内燃机冷却风扇系统的研究

本文分析了内燃机直接驱动冷却风扇和离合器式冷却风扇的不足,提出了自控可调叶片安装角风扇系统、自控电动冷却风扇系统和自控离合式冷却风扇系统。这三种自控冷却风扇系统可以完全避免汽车高负荷、低速时的过热和低负荷、高速时的冷却过剩;冷却风扇系统效率高,消耗功率小;在某些工况下基本消除了风扇噪声,减少了内燃机的热损失和提高了热效率;同时又大大地提高了汽车的燃油经济性和动力性。     

自控内燃机冷却风系统的研究

本文分析了内燃机直接驱动冷却风扇和离合器式冷却风扇的不足，提出了自控可调叶片安装角风扇系统，自控电动冷却风扇纱自控离合式冷却风扇系统，这三种自控冷却风扇系统可以完全避免汤车高负荷，低速时的过热和低负荷，高速时的冷却过剩，冷却风扇系统效率高，消耗功率小，在某些工况下基本消除了风扇噪声，减少了内燃机的热损失和提高了热效率，同时又大大地提高了汽车的燃油经济性和动力性。     

米轨内燃动车组风扇驱动系统研究设计

主要对米轨内燃动车组发动机的冷却风扇驱动系统进行了相关的应用研究和探讨,并通过实际的案例阐述了动车组紧凑型动力装置的多风扇液压驱动系统的设计思路、设计方法及试验验证结论.     

东风4型机车车体侧百叶窗

东风4型机车冷却风扇采用了静液压传动技术,柴油机经传动轴带动静液压变速箱驱动两个静液压泵,构成两套完全独立的静液压传动系统(每套静液压传动系统由感温元件、静液压泵、静液压马达、温度控制阀、安全阀、静液压热交换器、静液压油箱、高压软管、百叶窗油缸及管件组成).柴油机工作时,当机油温度、冷却水温度分别低于55℃和74℃时,静液压泵从静液压油箱中吸入的油通过温度控制阀流入回油管,静液压系统高压管路建立不起油压,冷却风扇不工作.当油、水温度分别达到55～65℃和74～82℃范围时,各系统温控阀部分关闭,高压油进入静液压马达和车体两侧的高低温百叶窗油缸,带动静液压马达转动并且打开车体百叶窗,以降低油、水温度,油、水温度越高,高压管路中油压越高,风扇转动越快.     

内燃机风扇带的选用及调整

内燃机冷却系统中的风扇是通过皮带来驱动的。这种用于驱动风扇的皮带,通常称为风扇带。风扇带由曲轴皮带轮带动,并同时驱动发电机、风扇和水泵(水冷内燃机的冷却风扇一般和水泵同轴)。风扇带是一种梯形断面的环状胶带,其断面构造如图1所示。它由橡胶组成的伸张层、缓冲层、压缩层和由浸胶线绳组成的强力层以及由挂胶帆布组成的包布层等五部分组成。     

发动机冷却风扇驱动方式对比

文章主要分析了机械驱动式、液压驱动式、硅油离合器式和磁/电流变离合器式冷却风扇的工作原理及其优缺点,并指出智能化的驱动及控制方式将有效改善工程车辆的动力性、燃油经济性和环保噪声等性能,这也是冷却风扇驱动方式的发展方向。     

筑路机械发动机冷却系统的改进设计

针对筑路机械发动机和液压油过热的问题对原冷却系统进行了改进设计，采用液力驱动冷却系统和电力驱动冷却系统把发动机和液压油的散热问题分开解决，两种风扇的冷却能力都可用微控单元ECU根据发动机和液压油不同的散热需要进行控制，可以较好地解决筑路机械发动机和液压系统同时过热的问题。笔者对冷却系统的液力驱动进行了设计计算。     

基于OPC技术的水冷PEMFC热管理控制系统

为改善传统温度控制方法在水冷型质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统工作中出现的冷却水泵和散热器风扇的强耦合特性,该文提出一种流量跟随功率的改进温度控制策略。通过OPC技术(用于过程控制的OLE)实现可编程逻辑控制器(PLC)和Matlab的实时通讯,利用Matlab/Simulink模拟电堆功率和输出控制量。最后,在水冷PEMFC热管理实验平台对流量跟随功率控制与传统温度控制策略进行实验对比,实验结果表明,流量跟随功率控制策略实现了冷却水泵和散热器风扇有效解耦,具有较好的控制精度和响应速度,取得了优于传统温度控制策略的控制效果,能够满足水冷PEMFC系统对温度控制的需求。     

柴油发电机组噪声测量及空气动力性噪声分析

以柴油发电机组的空气动力性噪声分析为研究目的,依据GB/T 2820.10-2002"往复式内燃机驱动的交流发电机组第10部分:噪声的测量(包面法)对某款柴油发电机组进行了噪声测量。对比分析每个测点总声压级,发现了发动机冷却风扇一侧声压级较大,发电机一侧声压级较小。经1/3倍频程频谱分析发现噪声主要集中在以125,250,500,1 000,2 000 Hz为中心频率的频段内。柴油发电机组满载时的噪声比空载时的噪声增加了约6.6 dB(A)。运用频率分析法对1 000 Hz以内的频谱进行分析,找出了排气噪声和冷却风扇旋转噪声对应的频率,发现排气噪声与冷却风扇噪声均是柴油发电机组主要噪声源,并分别计算了两者的总声压级,排气噪声总声压级为103.4 dB(A);冷却风扇的旋转噪声总声压级为105.1 dB(A)。     

机车静液压系统安全阀试验装置

1前言 在东风4和东风11型机车辅助传动装置中,冷却风扇的驱动采用了先进的静液压传动技术.在该系统中装有两个特制的安全阀.此阀与市场上出售的安全阀不同之处在于它的开启压力不是定值,而是能随油泵转速变化进行自动调节的变值.     

采用现场总线互联技术的主机遥控系统

采用现场总线互联技术的主机遥控系统由主机控制、主机安全、主机报警三个完全独立的子系统组成,各子系统现场总线在物理上完全独立,软硬件故障对通信可能造成的影响完全局限在本子系统内;各子系统大部分数据只在各自现场总线内部传播,少量数据相互交换,因此现场总线内部数据流量小,传输实时性好,可靠性高。     

CanBus在网络化发动机数控试验系统中的应用

介绍了网络化发动机数控试验台的基本组成,CanBus技术在该系统中的应用方法,重点论述了数据在上位机、下位机之间通讯时的数据打包、拆包、设置类型号等方法,实现了一台计算机管理多达64台下位机的目的。证明CanBus技术在发动机试验系统中是非常有效的联网方法。该网络不但速度快、距离远,而且实现自动总线仲裁,即使节点出现故障,都不会导致整个网络的崩溃,大大提高了系统的可靠性。     

HXN3型大功率交流传动内燃机车机油系统设计

介绍了HXN3型大功率交流传动内燃机车机油系统及作用,重点介绍了柴油机主润滑、柴油机预润滑与后润滑两个分系统的组成和特点。     

基于OR工控机的柴油机监控系统

以OR工控机为核心,通过硬件和软件实现柴油机实时监控。该系统能精确采集柴油机温度、压力、转速及开关量等各种传感器信号;并能将控制指令实时地传送给柴油机的各个执行机构,以实现对柴油机各运行参数的实时监控。应用结果表明,该系统工作稳定可靠,可维护性强。     

Potentialities of the solar-operated rankine engine

Small-capacity solar Rankine engines can operate at low and medium temperature ranges. The performance of this engine depends basically on the collector subsystem, the working fluid and the type of expander. The problems and potentialities of different alternatives of these items are discussed. Three working fluids, toluene, Fluorinol-85 and steam, were selected to examine the performance of the Rankine engine and its potentiality in the medium temperature range (150–350°C). Four types of parabolic trough solar collectors, available in the international market, were considered in this analysis. It was concluded that steam provides the best option while FL-85 still has good advantages. Extensive efforts are needed to find the most suitable expander for this system.     

发动机非点火热平衡试验台架测试系统开发

介绍了非点火发动机台架台架选择和搭建、测试系统的硬件和软件设计方案。通过非点火发动机冷却系统热平衡试验,证明了该台架系统能够满足发动机子系统试验所需的功能。     

基于模糊推理方法的涡轮增压柴油机系统可靠性评估

提出了一种评估涡轮增压柴油机系统可靠性的新方法。涡轮增压柴油机系统零部件的故障模式与３个重要参数有关,即故障模式发生概率、致命度及由故障模式而引起的损伤概率,在本方法中这３个参数用模糊语言变量来表示,由这３个参数合成则可得到零部件的可靠性评分,利用证据推理方法合成各子系统零部件的可靠性评分得到各子系统的可靠性水平,从而进一步得到整个系统的可靠性水平。文中以涡轮增压子系统的可靠性评估说明了该方法在涡轮增压柴油机系统中的应用     

供水系统实现计算机高效控制的技术途径和意义

为优化供水系统的生产调度,提高运行效率,节约用水和降低能耗,探索了独立供水系统实现计算机高效控制的途径,文章将测控系统划分为信号检测与信息上传子系统、计算机控制中心子系统和信息下传与控制子系统三大组成部分,描述了每一部分的组成结构,阐述了对应的功能。对一些重要功能和设计过程中的重要问题提出了建议,最后指出了供水系统实现计算机控制五个方面的作用和意义。     

参数灵敏度分析在内燃机设计中的应用研究

应用统计能量分析原理，推导出了基于统计能量分析模型的内燃机辐射噪声声功率灵敏度表达式，建立了内燃机辐射噪声声功率与设计参数之间的关系，并运用该参数灵敏度方法分析了结构内部阻尼对内燃机辐射噪声的影响，揭示了结构阻尼对辐射噪声的影响规律。结果表明适当提高源子系统的阻尼，不但可以降低其本身的辐射噪声，同时也减小了对其它子系统的功率输入，从而可降低整机辐射噪声。该研究方法可用来确定子系统的最佳阻尼因子，为低噪声内燃机设计提供参考。     

柴油机燃烧系统最优化动态辩识

本文提出一种工程上可实现柴油机最佳放热规律的研究方法，即以零维工作过程计算为基础，将柴油机整个工作过程当成一个动态的热力学系统，由整个动态系统的最优匹配来辩识燃烧子系统的最优动态响应，获得柴油机的最佳热效率及最佳经济性与动力性，从而为有现机型的改进潜力找到一种全新的判断方式，同时，应用这种方法，对某一中速大功率柴油机进行了实例优化计算。