预应力刚构桥施工阶段腹板斜裂缝分析及其加固

某连续刚构桥在箱梁悬臂施工时腹板出现规则的斜向裂缝。针对该桥从设计、材料、施工等方面进行了裂缝产生原因分析。通过在箱梁腹板预埋混凝土应变计进行应力监测,以及用Ansys软件对其腹板主拉应力进行了空间有限元分析,认为竖向预应力钢筋和箍筋配置偏少以及纵向预应力钢筋位置设置不当是导致箱梁腹板出现斜裂缝的最主要原因。最后,提出了改善设计的具体建议和裂缝的处理措施。后续实测表明,避免这种斜裂缝出现所采取的措施是有效的。     

850t偏心箱梁无级可调吊具的研究

针对余慈线梁段850 t级箱梁种类多、数量多、分幅梁段偏心严重、偏心距不一等特点,在分析传统偏心箱梁可调吊具的基础上,研制出一套结构紧凑合理、操作简便、安全可靠的850 t偏心箱梁无级可调吊具。介绍吊具设计过程、主体结构,并对吊具进行有限元分析。提出的结构形式及其细节设计对以后偏心箱梁可调吊具设计提供有益参考。     

预应力混凝土连续箱梁施工阶段腹板斜向裂缝探讨

对某刚构-连续组合梁桥在箱梁悬臂施工时腹板出现的斜向裂缝,从设计、材料、施工和局部应力等方面进行分析,认为纵向预应力腹板下弯束产生的向弧心的径向力过大是导致箱梁腹板混凝土出现斜裂缝的最主要原因,并提出了避免这种斜裂缝出现的几点建议和措施。     

细晶粒钢筋混凝土柱偏心受压性能试验研究

对9根400 MPa级细晶粒钢筋混凝土柱开展偏心受压性能试验,研究轴向力偏心距、纵向受压钢筋配筋率、混凝土强度和长细比对柱偏心受压性能的影响,描述各试件的破坏过程,分析了其荷载-钢筋/混凝土应变曲线、荷载-挠度曲线以及破坏形态的特点。研究表明,现行混凝土结构设计规范关于钢筋混凝土偏心受压柱极限承载力、平均裂缝间距和最大裂缝宽度的计算理论与试验吻合较好。400 MPa级细晶粒钢筋屈服强度设计值取为360 MPa时,细晶粒钢筋混凝土偏压柱承载力具有足够的安全系数并偏向于保守。正常使用极限状态下,400 MPa级细晶粒钢筋混凝土大偏心受压柱在短期荷载作用下的最大裂缝宽度满足要求。     

某引桥预应力箱梁裂缝检测及处理措施

本研究结合某引桥预应力箱梁裂缝检测工程实例,对箱梁裂缝形态、分布情况进行全面普查,同时采用便携式雷达对箱梁混凝土内部情况进行测试。本文对裂缝产生的原因进行分析,针对不同裂缝宽度提出了相应的加固处理措施,为以后类似桥梁工程提供参考。     

混凝土深仓偏心卸料对仓壁水平钢筋的影响

简述了圆形筒仓在偏心卸料时仓壁水平压力大于中心卸料时仓壁水平压力的原因。采用了规范提供的偏心卸料压力系数法分析偏心卸料对仓壁的不利影响。阐述了在偏心卸料时,仓壁水平钢筋配筋量一般由裂缝宽度控制的原因。     

弱配筋混凝土构件裂缝宽度计算及概率分析

本文通过对50多根受弯和大偏心受压弱配筋混凝土构件进行试验研究和概率分析,提出了构件裂缝宽度及间距概率分布属性和特征裂缝宽度计算公式,并用模糊失效概率进行了可靠度分析。找出现有计算公式存在的缺点和问题,提出由裂缝宽度限制的最小配筋率的建议,可供规范修订和工程设计参考。     

偏心受拉型钢-混凝土组合梁的受力性能试验研究

按照实际工程构件,采用1∶0.55的缩尺比例完成了4个型钢混凝土梁板试件在偏心受拉状态下的单调静力加载试验,研究了试件的破坏模式、裂缝分布及开展宽度、承载能力等。试验结果表明:在实际工程的荷载工况组合下,试件内的短期裂缝宽度均小于GB 50010—2012《混凝土结构设计规范》规定的限值,符合要求。通过参考JGJ 138—2001《型钢混凝土组合结构技术规程》中受弯构件的裂缝宽度计算式,并结合GB 50010—2012中偏心受拉裂缝宽度计算公式,整理出型钢混凝土偏心受拉构件在短期荷载作用下的最大裂缝宽度计算公式,并将计算结果与试验结果进行了对比。     

超载对公路钢筋混凝土梁式桥的危害分析

介绍了桥梁结构在超载车辆荷载作用下产生较大的裂缝和变形的原因及其发展过程，并以一个典型的五梁式简支T型梁桥为算例，分析了超载车辆荷载与桥梁结构的裂缝宽度、挠度之间的关系，得到了桥梁的裂缝宽度和挠度在超载作用下的变化规律。     

悬臂施工过程中箱梁腹板斜裂缝成因分析

结合某主跨为240m的大跨径预应力混凝土连续刚构桥工程实例,在悬臂浇筑施工过程中箱梁腹板出现的斜裂缝通过局部有限元数值模拟、裂缝成因理论、施工过程影响因素3个方面对其成因进行了分析。结果表明,有限元局部模拟分析没有产生裂缝,斜裂缝主要由腹板下弯束产生的径向力和腹板的横向拉应力产生,施工过程中材料原因、环境温度、混凝土拆模过早,临时堆载超载,预应力张拉过大等因素也可能导致腹板斜裂缝产生。针对分析结果提出裂缝处理和预防措施。     

寒冷地区混凝土箱型梁桥温度裂缝研究

通过对北方低温环境的混凝土箱梁裂缝形成机理的分析,研究影响温度裂缝的重要因素温度应力和温差荷载,并以哈尔滨市松浦大桥的工程为依托,建立相应的有限元模型,分析降温模式的温差荷载与应力的关系,为温度裂缝的防治措施提供依据,并且对温度裂缝提出了相应的控制措施和修补治理方法,为寒冷地区混凝土箱梁桥的设计和施工提供参考。     

东圃某特大桥合拢段纵向裂缝成因分析

国内很多预应力混凝土连续梁(刚构)桥合拢段底板出现纵向裂缝,现已成为比较常见的桥梁病害。对底板裂缝发生的原因进行综述,并以广州市东圃某特大桥合拢段箱梁底板纵向裂缝为研究对象,采用MIDAS/Civil 2006软件建立合拢段横向模型,考虑自重、预应力荷载、车辆荷载和温度等因素,分析了三种荷载组合下的横向应力分布情况。根据箱梁底板拉应力的计算结果,讨论了导致底板横向裂缝形成的主要原因。为避免箱梁底板横向裂缝的产生,提出设计和施工时应注意的问题,以供类似桥梁参考借鉴。     

Optimum design of load-bearing box girder diaphragms having supports at a distance from the flange/web junctions

A parametric study is carried out to determine the optimum design of load-bearing box girder diaphragms in which the supports are positioned at a distance from the flange/web junctions of the box girder. The parameters varied include the depth/breadth ratio, the depth/thickness ratio, the size and location of the stiffeners and the eccentricity of loading. The criterion used for comparison purposes is the collapse load for each configuration, this being determined using a finite element package. Finally, the effects on the collapse load of the different configurations are discussed and recommendations made.     

Optimum Design of Load-Bearing Box Girder Diaphragms having a central support

A parametric study is carried out to determine the optimum design of load-bearing box girder diaphragms which are supported on a single bearing positioned at the diaphragm centre line. The parameters varied include the depth/breadth ratio, the depth/thickness ratio, the size and location of stiffeners and the eccentricity of loading. The criterion used for comparison purposes is the collapse load for each configuration, this being determined using a finite element package. Finally, the effects on the collapse load of the different configurations are discussed and recommendations made.     

广州珠江黄埔大桥钢箱梁环缝焊接工艺、焊接管理及焊接质量控制

广州珠江黄埔大桥钢箱梁为全焊接结构,钢箱梁梁段宽度大,所用钢材厚度较薄,加之钢箱梁环缝桥位施焊在野外作业,施焊环境恶劣,桥位环缝焊接变形、焊接收缩量和焊接质量的控制等有一定的难度。钢箱梁是珠江黄埔大桥悬索桥上部的承重钢结构,其焊接质量直接关系到桥梁的安全。为保证产品整体质量,控制焊接变形,对钢箱梁焊接和焊接变形控制进行细致地分析,制定合理可靠的焊接工艺,采用焊接变形小和焊接收缩量小的焊接工艺措施。在钢箱梁环缝焊接过程中,通过对人、机、料、法、环等各方面的控制,保证钢箱梁环缝的焊接质量。结合广州珠江黄埔大桥钢箱梁环缝焊接和取得的效果,对施工过程、焊接质量和焊接收缩量控制等进行了详细地阐述。     

Experimental investigation on inelastic behavior of composite box girder under negative moment

The mechanical behavior of negative bending moment zone in composite girder is very complex. The nonlinear characteristics due to the cracking of concrete slab need careful studies. In this experimental research, two specimens of steel-concrete composite box girder with inclined webs under hogging moment were cautiously conducted and tested. The relative slips between the steel and concrete, load-displacement relationship, the strain distribution of the steel girder, the reinforcements and the concrete slab, and the cracking behavior of the concrete slab were measured during the tests. The relatively small slips on the surfaces between the concrete slab and the top flange of the steel girder showed the full shear connection composite behavior of the girders. The initial cracking load was compared with the calculation results from linear analysis and nonlinear analysis based maximum strain. The strain of the steel web measured at different positions along the vertical direction showed the establishment of plane section assumption and the variation of neutral axis in the loading process. Moreover, shear lag effect was found in the strain distribution of the bottom flanges. The strain of concrete slab and the crack spacing showed the effect of the longitudinal reinforcement ratio on the cracking behavior of the concrete. The maximum crack width was observed in the loading process and compared with the calculation results according the design codes. The influence of reinforcement ratio on the strain of reinforcement and on the load capacity in serviceability limit state was studied in the context and it was found that the reinforcement ratio play an important role on the crack control of composite girder under hogging moment.     

某中墩为独柱的2孔连续钢箱梁匝道桥梁的抗倾覆分析与加固设计

车辆超载严重,钢箱梁自重轻,养护施工时的施工荷载分布不对称等,都是造成设置独柱墩的匝道桥梁倾覆的不利因素。本文通过对某中墩为独柱的2孔连续钢箱梁匝道桥梁在桥面养护过程中发生的相关问题的分析,提出一种加固设计方法,为该类桥梁的类似病害处治提供一些新的思路和启发。     

富春江一桥主桥维修加固设计

本文从富春江一桥主桥箱梁开裂病害情况出发,分析了各裂缝成因,介绍了针对箱梁不同部位、不同裂缝范围的维修加固方法,对类似混凝土连续箱梁的维修加固有一定参考意义。     

预应力混凝土箱梁桥底板开裂机理及简化设计方法

针对悬臂施工预应力混凝土箱梁合龙过程中底板开裂问题,本文对其破坏的机理和防治进行研究。以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,对该箱梁的施工过程进行模拟,通过考虑材料非线性对底板开裂的过程进行仿真分析,并对底板崩裂的机理进行分析,在此基础上根据规范提出防治措施供设计应用。结果表明,由于合龙束孔道的影响,孔肋为受力最不利区域,在径向力作用下,孔肋的斜裂缝和撕裂裂缝是导致箱梁破坏的主要原因。在今后箱梁设计中,底板横向除应满足抗剪承载力外,孔肋尚需满足最小孔道间距的要求。     

体外CFRP筋预应力混凝土箱梁长期受力性能试验研究

碳纤维（CFRP）筋具有优异的物理力学性能,可用于替代传统的预应力钢筋。制作了体外配置碳纤维筋预应力混凝土箱梁模型,对持续均布荷载作用箱梁的截面应力重分布、长期挠曲变形及裂缝发展等规、律进行了1001d的试验观测。基于素混凝土柱体的实测徐变系数,运用双线性法和曲率法分别对试验箱梁的长期挠曲变形进行预测。试验结果表明：受压钢筋应变较初值增长225％～268％,受拉钢筋的应变较初值增长36．2～38．6％,混凝土表面压应变较初值增长164％～224％。按现行设计规范计算长期荷载作用特征裂缝宽度较实测值偏小11．8％～55．5％。跨中长期挠曲变形实测值为初始变形的2．32～2．42倍,较现行设计规范取值偏大18．5％。