磁浮列车非接触紧急供电系统的工程化设计

该文所研究的是磁浮列车非接触紧急供电系统的工程化设计实现。文中首先介绍了非接触紧急供电的原理，然后通过建立在磁浮列车中的非接触紧急供电系统的模型，得到工程化的设计方法。针对磁浮列车中非接触紧急供电系统功率传输能力较差的问题，引入串联补偿的方法提高整个非接触紧急供电系统的功率传输能力。分析了串联补偿方法的原理，并推导磁浮列车附加发电线圈匝数的设计公式。最后通过在一台比例1: 4实验电路上的实验结果验证了前面的分析。实验结果表明文中所述的设计方案可以明显改善磁浮列车紧急供电系统传输能力，并且可以大大减小充足供电时所需要的辅助供电逆变器容量。     

谐振式非接触供电技术研究

对谐振式非接触供电技术从其技术原理、技术优势、应用领域作了阐述,并对其领域的专利申请作了详细的统计和分析。数据显示,谐振式非接触供电技术领域的专利申请量逐年迅猛增加,我国申请人的申请量相对其他国家遥遥领先,占据了超过50%的比例。日本、美国、韩国这些国家产业基础好,对技术的应用能力很强,并且他们也是我国消费产品的重要供应国,应该加强对这些国家所涉及的最新技术的跟踪。同时对谐振式非接触供电技术的发展前景作了分析,以期能够为本领域中的同行提供帮助和参考。     

定子附加绕组励磁型同步发电机运行行为的数字仿真

为了研究定子附加绕组型励磁同步发电机的运行行为，本文中建立了同步发电机／励磁变压器／三相半控桥／负载的数学模型，模型中，将电机看作一个非线性时变电路网络而得到同步发电机的数学模型，并与励磁变压器，负载方程相联立，由三相半控桥各导通模式下的基本方程对应得到整个系统的四种形式方程，六个通断判据将四种形式方程联系起来，在此数学模型基础上的仿真结果与72－D2同步发电机的实验结果相对照，吻合较好。     

高速磁浮列车冗余供电方法

为了满足车辆供电的要求,在现有高速常导磁浮列车车载供电方式基础上,提出了一种新的用于高速磁浮车辆上的冗余供电方法。通过蓄电池供电与感应线圈供电相结合的方式,减少了地面供电设备数量。在每节车辆上设置多个车载电网、每个电网上并联接多个相同的供电设备同时向车辆用电设备供电。通过供电系统的多重冗余设计保证车辆供电的可靠性。该方法满足任意单一供电设备或一定分布的多个供电设备的故障都不会影响车辆的正常运行,即使在任意一个电网整体失效的情况下也能保证列车安全停车到预定的停车位置。     

从性能试验测试数据分析汽轮发电机定子绕组附加损耗及总风量

从发电机定子稳定短路试验及额定转速机械试验分析定子绕组附加损耗及发电机总风量。     

LED照明设备非接触供电技术的探讨

阐述了非接触供电技术的结构和原理,并把该技术引入LED照明设备为其供电,并例举采用非接触供电技术的LED标志牌和矿灯。     

基于分离式变压器的非接触供电技术研究

对基于分离式变压器的非接触供电技术开展了研究,提出了四种电路拓扑,详细阐述了每种电路的原理与特点.以蓄电池非接触充电系统为应用平台.最后以单端式蓄电池非接触充电电路为例,通过仿真验证了基于分离式变压器的非接触供电原理的可行性.     

交直流混合供电发电机定子绕组端部漏电感的计算

在考虑绕组端部的喇叭口和绕组上下层位置的条件下 ,推导了交直流混合供电发电机绕组端部漏电感的计算公式 ,根据公式编制了端部漏电感的计算程序 ,计算结果与样机上测试线圈的实验结果进行了比较。     

异步化汽轮发电机转子绕组设计

本文根据异步发电机原理,提出了异步化汽轮发电机转子绕组的排列方法,并对其磁势波形进行了谐波计算。     

基于非接触供电的LED车灯电路设计

车辆的引擎盖和后备箱盖等部件是经常开闭的,在这些地方装设LED车灯,其导线容易折断,提出基于非接触供电的LED车灯电路。电路通过疏松耦合方式从原边电磁线圈向副边电磁线圈传递电能。为了使车灯两端电压稳定,采用无线反馈方式稳压,由SG3525自动调节输出脉冲的占空比,改变原边电路的传输功率,从而稳定LED车灯的电压。电路的测试结果与仿真结果一致。     

一种超声波发生器辅助电源的设计

针对超声波发生器辅助电源设计中存在的问题,设计出一种基于TOP260EN的反激式开关电源。介绍了TOPSwitch-HX系列芯片的性能特点、内部结构和引脚功能。详细地说明了该电源的设计过程。经现场检测表明,该电源性能良好,满足设计要求。     

关于超高层建筑中自备应急发电机组的设计探讨

主要对在建筑高度超过250m的超高层建筑中如何合理、有效地设置自备应急发电机组进行了较详细的分析探讨,并阐述了超高层建筑中自备应急发电机组的设计原则与思路,可为类似建筑中自备应急发电机组的设计提供借鉴。     

电厂保安电源接线改造设计及保安负荷分类原则

针对老电厂改扩建过程保安段电源因运行方式变化,需新装设柴油发电机作为保安母线的备用电源的情况进行了分析,在对原设备不做大的改动的前提下,设计了一种简单的接线方式,并对保安负荷提出了创新性的分类原则,实现了投资少,工期短,改动小的目的,为同类型电厂保安段电源改造和柴油发电机组选型提供了依据.     

磁浮列车用直线发电机感应电动势的分析计算

以德国TR08型磁浮列车为分析对象,详细介绍了磁浮列车用直线发电机的运行原理,并先利用解析方法推导出其感应电动势计算公式,求得了发电机感应电势的基波频率.继而又采用二维有限元方法建立了一对极下的长定子直线电机模型,系统地分析了电机主要参数的变化对发电机感应电动势的影响,通过傅里叶分解得到了发电机感应电动势基波幅值随动子电流和气隙高度的变化规律,其结果为直线发电机的设计与控制提供了依据.     

带应急电源接口的一体化通信电源方案

文章对直流系统和通信电源共享使用蓄电池组的一体化电源系统进行深入分析,提出一种在110 kV变电站使用一体化电源系统为通信设备供电的方案,称为一体化通信电源方案.通过布置应急电源和在通信配电屏中新增应急电源接口,减少了直流系统和通信电源在蓄电池后备时间要求方面的相互影响,最后指出了一体化电源在实际应用中的注意事项.     

一种可产生梯形激励的臭氧发生器供电电源

通过对不同激励源下介质阻挡(DBD)型电路的放电比功率进行分析,可得交变梯形激励是一种适合DBD电路的高效激励源。为在DBD型臭氧发生器这种典型的DBD电路中合成梯形激励源,此处提出一种基于双频谐振式的全桥逆变电路,并基于这种电路拓扑结构给出了逆变电路驱动时序。仿真和实验结果验证这里提出的拓扑结构的可行性和驱动时序的正确性。     

核电站大型无刷励磁发电机转子温度测量方法分析

主要介绍了核电站百万千瓦级,不同无刷励磁方式下汽轮发电机组转子温度的测量方法。大亚湾核电站、岭澳一期核电站采用三机旋转励磁,通过在励磁机定子的磁极之间装设探测线圈,在励磁机转子轴上安装测量滑环,测量转子电压、电流得到转子温度。在正在建设的岭澳二期项目中,采用机端励磁变压器构成两机励磁系统,通过工厂实验数据和一定算法测量转子实时温度的新方法。该方法实现简单,无需额外装置,测量可靠性高,提高了发电机的安全运行水平,在我国积极发展核电的今天,具有一定的参考意义。     

通用非接触供电平台设计及实现

利用ICPT设计了一种通用非接触供电平台,该平台可以给一个或几个用电器同时供电。根据系统最大功率传输能力的实现条件,给出了一种选择二次补偿电容的方法,以及根据负载放置灵活性和供电平台面积的要求,给出了平面均匀磁场场强供电导轨的设计指导原则,最后通过实验验证了选择二次补偿电容方法的正确性及非接触电能传输技术在通用供电平台设计中的可行性。