注入高次谐波电流的磁悬浮列车非接触供电方法

该文提出了磁悬浮列车低速运行时车载电源供电的新方法。通过在地面定子线圈中注入高次谐波电流和在列车的磁极上加绕一组直线发电机线圈，实现磁悬浮列车在低速运行时车载蓄电池的充足供电。建立了车载直线发电机输出电压模型，研究了车载发电机输出电压与地面定子线圈中注入的谐波电流幅值和频率的关系，并进行实验研究。理论分析和实验结果初步表明了注入高次谐波电流非接触供电方法的可行性。     

磁浮列车非接触紧急供电系统的工程化设计

该文所研究的是磁浮列车非接触紧急供电系统的工程化设计实现。文中首先介绍了非接触紧急供电的原理，然后通过建立在磁浮列车中的非接触紧急供电系统的模型，得到工程化的设计方法。针对磁浮列车中非接触紧急供电系统功率传输能力较差的问题，引入串联补偿的方法提高整个非接触紧急供电系统的功率传输能力。分析了串联补偿方法的原理，并推导磁浮列车附加发电线圈匝数的设计公式。最后通过在一台比例1: 4实验电路上的实验结果验证了前面的分析。实验结果表明文中所述的设计方案可以明显改善磁浮列车紧急供电系统传输能力，并且可以大大减小充足供电时所需要的辅助供电逆变器容量。     

高速磁浮列车冗余供电方法

为了满足车辆供电的要求,在现有高速常导磁浮列车车载供电方式基础上,提出了一种新的用于高速磁浮车辆上的冗余供电方法。通过蓄电池供电与感应线圈供电相结合的方式,减少了地面供电设备数量。在每节车辆上设置多个车载电网、每个电网上并联接多个相同的供电设备同时向车辆用电设备供电。通过供电系统的多重冗余设计保证车辆供电的可靠性。该方法满足任意单一供电设备或一定分布的多个供电设备的故障都不会影响车辆的正常运行,即使在任意一个电网整体失效的情况下也能保证列车安全停车到预定的停车位置。     

磁浮列车高频感应送电装置的研究

探讨了一种磁浮列车高频感应送电的装置。通过在地面定子中注入高次谐波电流,实现列车在低速时车载蓄电池的充足供电。还介绍了实现高次谐波电流注入的变流装置。最后进行了原理性的实验验证。     

新型机车车载蓄电池充电器的设计

铁路机车的车载蓄电池是机车辅助供电系统必不可少的设备之一.对内燃机车而言,它既用于起动机车柴油机,又对辅助发电机输出电压(简称辅发电压)进行滤波.对电力机车而言,一方面当机车没有升弓受流前,由蓄电池组给机车辅助回路供电,完成各种辅助回路机构的动作;另一方面当机车辅助供电电源柜出现故障时,由蓄电池对整个机车辅助回路进行供电.     

铅酸蓄电池故障诊、修

蓄电池是汽车电源系统中不可缺少的供电装置。在发动机起动时,它向起动机和点火系供电;在发电机不发电或者超载时,它协助发电机供电;在发电机端电压高于蓄电池电动势时,它将电能转变为化学能储存起来。同时,它能够吸收发电机的过电压,保护车用其他电子元件。起动型铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中,插入两组极板而构成的电能存储器,它由极板、隔板、外壳、电解液等组成。由于其结构简单,内阻小、起动性能好,性价比高,因此在各种汽车上得到了广泛应用。维修实践表明,由于蓄电池导致的汽车故障占维     

铅酸蓄电池故障诊、修

蓄电池是汽车电源系统中不可缺少的供电装置。在发动机起动时，它向起动机和点火系供电；在发电机不发电或者超载时，它协助发电机供电；在发电机端电压高于蓄电池电动势时，它将电能转变为化学能储存起来。同时，它能够吸收发电机的过电压，保护车用其他电子元件。起动型铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中，插入两组极板而构成的电能存储器，它由极板、隔板、外壳、电解液等组成。由于其结构简单，内阻小、起动性能好，性价比高，因此在各种汽车上得到了广泛应用。     

基于振动的铁道货车供电装置直线电机的设计

为了给铁道货车提供电力能源,设计了一种基于Halbach阵列结构圆筒型永磁直线电机的供电装置.把该永磁直线电机直接与车辆悬挂弹簧并联安装,利用电磁感应原理将货车车辆运行时振动的机械能直接转化为电能,中间不需要其他传动装置.为了验证设计方案的有效性,利用有限元Ansoft软件对所设计的永磁直线电机进行了电磁场仿真分析,得到了电机空载电动势波形和磁场分布图;应用Matlab/Simulink软件建立了带整流负载的三相电机的仿真模型并进行了仿真,得到了不同负载情况下负载电阻与负载电压和输出功率的关系.仿真分析结果表明,所设计的永磁直线电机产生的电能能够有效地为蓄电池充电或为其它电气设备供电,能在一定程度上解决铁道货车的供电问题.     

一种无接触供电系统的设计

无接触供电技术(CPS)以电磁感应原理为基础,能实现从电源到与之无任何电气连接及物理接触、甚至相对运动的负载之间的电能传输.本文在提高系统效率的前提下,提出了一种无接触供电系统的通用设计方法,详细给出了设计流程及其系统参数的选择过程.该套设计方法可用于磁悬浮列车车载电源供电,地下采矿车供电等各种类型CPS系统中.     

基于分离式变压器的非接触供电技术研究

对基于分离式变压器的非接触供电技术开展了研究,提出了四种电路拓扑,详细阐述了每种电路的原理与特点.以蓄电池非接触充电系统为应用平台.最后以单端式蓄电池非接触充电电路为例,通过仿真验证了基于分离式变压器的非接触供电原理的可行性.     

基于自动垂直钻井工具的非接触式电能传输系统

针对以泥浆发电机为供电方式的自动垂直钻井工具,提出了一种大功率非接触式电能传输系统。利用电磁感应原理与变压器理论,结合高频逆变技术实现了钻井工具中的电能从转子到定子的非接触式的耦合传输,并满足井下近钻头处随钻仪器设备的大功率供电需求,性能稳定可靠、电能效率达到80%。     

具有补偿功能的应急电源研究

介绍了具有补偿功能的应急电源设计原理,详细叙述了通过在应急电源系统中增加串联逆变单元,实现具有补偿功能的应急电源,这样不仅可以保障城市供电故障时的应急供电,而且在城市欠压供电时,补偿市电电压,保障市电的正常输出.因此,具有补偿功能的应急电源可以提高应急电源的利用率,还可以改善市电供电的质量.     

具有补偿功能的应急电源研究

介绍了具有补偿功能的应急电源设计原理,详细介绍了通过在应急电源系统中增加串联逆变单元,实现具有补偿功能的应急电源,这样不仅可以保障城市供电故障时的应急供电,而且在城市欠压供电时,补偿市电电压,保障市电的正常输出。所以,具有补偿功能的应急电源可以提高应急电源的利用率,另外可以改善市电供电的质量。     

直流高压发生器设计中的四个关键问题

为了解决基于开关电源技术的直流高压发生器研制中的关键问题,分别介绍了系统方案设计、开关管驱动电路、缓冲电路和高频升压变压器设计4个关键技术。系统主要由功率部分和控制部分组成,前者用高频逆变和倍压整流的方案,后者采用MCU和CPLD结合的架构;开关管MOSFET驱动电路用A316J实现;RCD网络实现缓冲电路的设计;多槽排绕的方式绕制高频升压变压器。调试结果表明,开发出120kV、5mA输出的直流高压发生器可满足现场试验要求。     

永磁体内置式微型振动发电机的研究

对振动发电机的结构和由弹簧与永磁体组成的拾振系统的工作原理进行了分析,运用振动理论对发电机模型的频域特性进行了研究,确定了振动发电机的绕组匝数和永磁体的体积,设计出了适应于多种低压供电系统的圆筒形永磁体内置式直线振动发电机。     

家用混合发电系统的能量优化控制策略

家庭负载频繁出现瞬间的峰值功率需求,由燃料电池/蓄电池组成的混合发电系统是最清洁和高效的发电方式之一.燃料电池仅满足基本负载,由蓄电池放电以满足瞬间的峰值功率需求.研究了一个60 kW家用混合发电系统,该系统由质子交换膜燃料电池(PEMFC)和阀控铅酸蓄电池组成,设计为10个家庭同时供电.在保证系统可靠性和持久性的同时,为了提高整个混合发电系统的工作效率和燃料经济性,在系统仿真和分析的基础上详细描述了一种基于规则的能量优化控制策略.仿真实验结果表明,与燃料电池单独供电相比,60 kW混合发电系统通过优化2种能源之间的功率分配,能够在响应负载的同时提高整个发电系统的工作效率和燃料经济性.     

AGV分段无接触供电系统设计

近年来,自动引导小车(Automated Guided Vehicle, AGV)在工业场合中的应用越来越广泛。针对AGV供电采用蓄电池供电存在污染环境以及不能连续供电的问题,设计了一种分块式无接触供电系统。该系统基于电磁感应原理,利用电力电子器件对一次侧供电进行整流、滤波、逆变等一系列转化后供应给行驶在轨道上的二次侧的AGV,另外为降低能量浪费,将其轨道沿线供电部分进行了分块。仿真结果表明,此无接触式分块供电系统可以高效地向AGV传输电能,足以满足AGV的用电需求。因而在大部分工业AGV应用场合可以采用该分段式无接触供电系统,该供电系统一般情况下可满足AGV小车的行走、货物举升等电力需求。