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氧化铝载体的孔结构对裂解汽油一段加氢催化剂性能的影响至关重要。通过优化原粉配比、载体焙烧温度和柠檬酸浓度优化载体孔结构,以获得较大比表面积、大孔容和大孔径的载体。与未优化载体相比,孔体积提高24%,孔径提高40%。在反应器入口温度50℃、反应压力2.6 MPa和体积空速3.0 h~(-1)条件下,使用优化载体制备的催化剂对裂解汽油进行加氢评价试验,结果表明,催化剂稳定性好于参比剂,双烯值稳定在1.5 gI_2·(100g油)~(-1)。 相似文献
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燃料油中的含氮化合物是空气中NOx的主要来源,为了降低NOx排放,满足日益严格的排放标准,需要降低燃料油中含氮化合物含量,开发研制高效的加氢精制催化剂是达到这一目标的有效手段。通过在NiMoP浸渍液中添加不同含量乙二醇,制备一系列NiMoP/Al2O3催化剂,以喹啉为模型化合物,对催化剂进行加氢脱氮活性评价,分析表征各类脱氮产物。结果表明,乙二醇的加入能够大幅提高喹啉脱氮率,尤其是喹啉全加氢产物中C-N键的直接断键能力得到较大提高。 相似文献
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MoP/TiO2-ZrO2催化剂制备及加氢脱氮性能考察 总被引:2,自引:2,他引:0
采用溶胶-凝胶法制备了TiO2-ZrO2复合载体,并用共浸渍法制备负载型MoP/TiO2-ZrO2催化剂,通过原位还原技术对催化剂进行还原处理后,在连续固定床反应器上进行活性评价。结果表明, TiO2和ZrO2物质的量比以及Mo负载量对催化剂活性有较大影响,当n(Ti)∶n(Zr)=4∶1和Mo负载质量分数为20%时,MoP/TiO2-ZrO2催化剂的加氢脱氮效果最好,并且TiO2-ZrO2复合载体比TiO2-Al2O3复合载体的活性提高12.4个百分点。 相似文献
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采用浸渍-沉淀法制备Al2O3-ZrO2复合氧化物,通过程序升温还原法制备Ni2P/Al2O3-ZrO2催化剂。运用X射线衍射、N2吸附-脱附、X射线光电子能谱技术对载体和催化剂进行表征,并以噻吩加氢脱硫、吡啶加氢脱氮反应为探针考察复合氧化物对Ni2P催化剂加氢活性的影响。结果表明,在Al2O3表面引入少量ZrO2,既保持了γ-Al2O3大比表面积的结构优势,又减少了P或Ni与Al2O3表面的接触,促进Ni2P的形成。载体中ZrO2质量分数20%的Ni2P/Al2O3-ZrO2催化剂活性最高,载体焙烧温度过高会导致催化剂活性下降。 相似文献
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为了研究活性组分的负载对催化剂加氢脱硫性能的影响,设计并制备了Co/Si/Mo/Ni/Al2O3多元复合催化剂。通过固定床催化剂评价装置对其进行二苯并噻吩加氢脱硫反应活性评价,并利用X射线衍射仪(XRD)、N2吸附测试仪、X射线光电子能谱仪(XPS)、扫描电子显微镜(SEM)和Mapping等分析测试手段对催化剂进行表征。结果表明,复合催化剂具有优良的加氢脱硫性能,当活性组分负载量为(0.5%Co)/(1.5%Si)/(3.0%Mo)/(10.0%Ni)/Al2O3时,其加氢脱硫性能最高可达到96.1%。 相似文献
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延长裂解汽油加氢催化剂使用寿命的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据LY-8602C型催化剂在中国石化齐鲁石化股份有限公司烯烃厂裂解汽油加氢装置的使用经验,对影响加氢催化剂的使用寿命的因素(如原料性质、催化剂再生、催化剂装填、进料温度、氢油比、循环操作等)进行了系统的分析,并提出了改进措施。 相似文献
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以氧化铝为载体,Ni和Mo为金属活性组分,添加不同含量乙二胺四乙酸,采用等体积浸渍法制备系列Ni Mo(x)/Al_2O_3(x为乙二胺四乙酸与Ni物质的量比)重质油加氢处理催化剂,考察乙二胺四乙酸加入量对催化剂加氢脱氮性能的影响,并采用N_2物理吸附-脱附、XRD和HRTEM等对催化剂进行表征。结果表明,乙二胺四乙酸的加入增强了金属组分与氧化铝载体间的相互作用,降低了MoS_2活性相的堆垛层数和片层长度,促进了活性相的分散。乙二胺四乙酸与Ni物质的量比为0.5时,MoS_2活性相堆垛层数和片层长度达到良好的结合,对应的催化剂Ni Mo(0.5)/Al_2O_3具有最优的加氢脱氮性能。 相似文献
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针对辽阳石化分公司烯烃厂77.8kt/a汽油加氢装置原料——裂解汽油中胶质含量高的问题,结合辽化乙烯裂解装置改扩建后的实际情况,具体分析了胶质的组成、成因和特性,以及对加氢催化剂的影响,对运行中出现的问题及解决措施进行了经验性总结,并在分析的基础上提出切实可行的解决方案。 相似文献
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采用碳前体热解预积炭的方法,引入非均相碳层和杂原子硼对氧化铝载体表面性质进行改性掺杂,制备了相应的CoMo负载型加氢脱硫(HDS)催化剂。采用XRD、N2-吸脱附(BET)、Py-FTIR、H2-TPR、HRTEM和XPS等方法对改性氧化铝和CoMo系列负载催化剂进行物理化学性能表征,并对模型化合物DBT和4,6-DMDBT的HDS催化性能进行评价。分析结果表明:碳层的引入可以有效减少氧化铝载体表面的—OH官能团,进而调节氧化铝的酸性和调控活性金属与载体之间的相互作用,避免了CoAl2O4尖晶石的生成。杂原子B的掺杂可使得载体表面产生更多的缺陷位点,增强Mo物种的硫化程度和分散程度,活性金属在载体表面形成更多的“Type Ⅱ”型CoMoS活性相,这有利于复杂含硫化合物的加氢脱除。实验结果显示:270℃下DBT和290℃下4,6-DMDBT在CoMo-Al2O3@BC的催化剂上,重时体积空速为4h-1条件下,HDS转化率最高,分别可达8... 相似文献
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以工业γ-Al2O3为载体,加入F作为酸性助剂,负载金属组分W、Mo和Ni,制成WMoNi/Al2O3润滑油加氢脱氮催化剂。轻大庆油150BS为原料,在小型实验装置上对该催化剂的加氢脱氮性能进行了考察。实验结果表明,在工业加氢精制条件下,精制油氮含量为3-6μg/g,加氢脱氮率为99.3%-99.6%,加氢脱氮效果良好。 相似文献
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2009年,LY-9802催化剂作为国内一家大型合资石油化工企业的新建裂解汽油加氢装置的首装剂投入使用。运行结果表明,该催化剂第一运行周期为31个月,在入口温度为225~241 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为33~48 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g;经过再生处理后,该催化剂已稳定运转3个月,在入口温度为248 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为46 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g。 相似文献
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介绍了SHP-01型催化剂在中原石化裂解汽油加氢装置上的工业应用情况,对催化剂投用、工业试验标定及再生过程进行了技术分析,SHP-01催化剂具有良好的原料适应性和较长的使用寿命,综合性能优于曾使用过的同类催化剂. 相似文献