汽车球铁件冒口补缩设计方法及其评价(1)

综述当今国内外流行的球铁件冒口补缩工艺的几种设计方法,结合具体实例,对各种方法进行了比较和评述。认为湿砂型铸造汽车球铁件冒口补缩工艺的设计必须遵循的基本要点是:(1)铸件需要依靠外部补缩源进行补缩;(2)明冒口、冷冒口补缩作用差,应当采用热暗冒口补缩;(3)冒口应设在铸件热节处,冒口及冒口颈必须足够大;(4)进入冒口的内浇道在浇注结束时必须及时封闭;(5)要尽量扩大冒口和冒口颈的作用范围;(6)当铸件存在冒口无法补缩的孤立热节时必须采取局部激冷措施。     

锥形冒口在球铁件上的应用

介绍了球铁件锥形冒口的原理和设计方法。试验表明,锥形冒口比普通冒口更有效地消除铸件缩松缺陷,并提高金属补缩率。     

大断面球铁件的无冒口铸造工艺

我厂生产的T550注塑机头板铸件,材质为QT500-7,主要壁厚为110mm,单重3.5吨,采用砂型无冒口铸造。 1.无冒口铸造的条件 (1)低温浇注,以降低铁水的液态收缩值,防止产生集中缩孔缺陷。 (2)型腔具有相当高的刚度。利用金属     

再论汽车球铁件的补缩工艺设计

对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析.结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分重要的选择条件,认为其所提出的核心要点适用于所有条件下铸铁件的生产,从而产生谬误,引起误导.     

再论汽车球铁件的补缩工艺设计

对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析。结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分重要的选择条件,认为其所提出的核心要点适用于所有条件下铸铁件的生产,从而产生谬误,引起误导。     

小型球铁件的收缩特点及其补缩工艺

根据国内外有关研究结果，阐述了球墨铸铁件冷却凝固过程中的体积变化规律，建立了球墨铸铁的收缩和膨胀模型，用以分析球墨铸铁小件的缩孔缩松形成机理。以轮毂铸件为例提出了防止缩孔缩松缺陷的工艺措施。     

控制压力冒口在球铁件中的应用

近年来,随着机械设计对材料强度要求的不断提高,球铁件的需求量也不断增加。球铁大中件由于凝固时温度场分布较均匀,产品质量容易控制,但利用湿型砂生产小型厚壁球铁件是当前国内外生产的难题之一。与干型相比,用湿型生产厚壁球铁小件主要的困难是温度场分布不均,铸型强度低,易产生缩孔、缩松等铸造缺陷,如济南二机床集团有限公司铸造厂生产的DV106—02气缸,曾因缩松造成的废品率达90％以上,严重影响了产品的配套。席文介绍通过调整和控制工艺参数,利用湿型砂生产小型厚壁球铁铸件的工艺技术。     

无冒口铸造球铁件性能的实验研究

本文对无冒口铸造球铁件的致密度、硬度及其5布,冲击韧性及热疲劳寿命进行了实验研究。结果表明,无冒口铸造球铁件的各项性能均高于原工艺。     

球铁件退火后的生长现象及防止

通过试验和测试，证实了球铁件经低温石墨化退火后存在的生长现象，并对这种“退火生长性”产生的机理及原因进行探讨，提出了防止措施。     

球墨铸铁件补缩冒口的新进展

对于铸件使用者来说,最主要的要求之一就是要保证铸件品质,无缩孔或缩松等铸造缺陷,因为这些缺陷的存在容易导致零部件的突然失效.所有铸造材料在冷却过程中均存在液态收缩,因此通常都要设计补缩冒口.在铸铁(如球墨铸铁)凝固过程中,因为石墨膨胀是有利于补缩的,如果模型设计师懂得凝固机理的话,他就会利用这一特点设计较小的冒口.综述了球墨铸铁冒口设计的基本原理.运用该原理可以减小冒口尺寸同时保证生产的球铁铸件无收缩缺陷,从而进一步提高工艺出品率,提高球铁件生产的经济效益.     

低Mg球化剂在汽车球铁件生产中的应用

采用w(Mg)量为7%~9%的球化剂生产汽车球铁件,为确保浇注温度,出铁温度为1 550℃以上,采用冲入法进行球化处理,反应剧烈,Mg吸收率只有30%~40%,铁液温度降低严重。改用w(Mg)量4%~4.5%的球化剂,出铁温度降低20~30℃,试验结果显示:球化反应平稳,Mg吸收率提高到50%~60%,球化剂的加入量减少了0.2%,孕育剂加入量从1.0%降为0.7%,覆盖剂加入量从1.5%降为1.3%,回炉料加入量从40%增加到60%,降低了生产成本。     

浇注系统和冒口联合补缩消除球铁镶圈铸件缩孔缺陷

锻压机用球铁镶圈铸件,牌号QT450-10,外径φ2 364mm,内径φ2020mm,厚120mm,重995kg。为了防止铸件产生铸造缺陷,运用均衡凝固理论,采用顶注、内浇道分散引入、浇注系统和冒口联合补缩工艺。直浇道φ80mm;双向梯形横浇道,上底35mm,下底45mm,高50mm;内浇道宽50mm,厚8mm,长10mm,共24只。在浇注系统的对面安放侧冒口1只,直径φ180mm,高350mm;冒口颈宽220mm,厚20mm,长10mm,用于溢流和补缩。经批量生产验证,铸件内无缩孔、缩松缺陷,上表面无渣孔、气孔缺陷,工艺出品率81%。实际证明：采用均衡凝固理论设计球铁圈形铸件的补缩系统是可靠的。     

大型球铁件的铸造工艺设计

介绍大型球铁件铸造工艺设计的主要原则为:加工面向下;尽量采用一个分型面;采用底注;长度大的铸件采用两端同时浇注,重大件采用拔塞浇包浇注;铸件顶部设置明冒口;充分利用石墨化膨胀补缩.用具体实例说明适合于大型球铁铸件的各种铸造工艺原理和特点,以及浇注系统设计、冒口设计和冷铁使用的要点.     

轮形铸铁件浇注系统与冒口联合补缩设计

采用半环形横浇道、内浇道径向引入.在浇注系统的对面安放侧冒口.直浇道、横浇道、侧冒口的大小采用模数计算法确定.用这种浇注系统和冒口联合补缩的工艺形式,生产中型(重85 kg)灰铸铁制动轮和球铁齿轮,消除了铸件缺陷.获得了内在和外在质量都高的轮类铸件,铸件合格品率98%～100%,铸件出品率85%以上.     

较大型球铁件铁液的喂线孕育及球化处理工艺

介绍了球铁件孕育及球化处理情况,提出采用喂线法孕育及球化处理较大型球铁件铁液,以防止球化衰退。