基于城市意象分析的公路交通枢纽规划

城市交通枢纽不仅是城市交通系统的锚固点,更是人们出行心理的锚固点,在出行者出行活动与城市空间结构认知中具有重要的链接作用．基于城市意象元素分析思考方法,从关注出行者的出行心理及行为出发,具体探讨了基于城市意象分析的城市交通枢纽规划建设目标、作用以及布局模式等问题．     

基于超级交通网络的换乘枢纽空间布局优化

利用交通规划理论与超级交通网络,优化城市交通换乘枢纽的数量、空间位置以及规模.依据样本城市的超级交通网络和OD出行矩阵,建立换乘枢纽选址的双层规划模型.上层模型追求交通系统社会效益最大和换乘枢纽建设费用最小,下层模型是超级交通网络上全方式OD交通量的用户平衡分配模型.通过引入改进的禁忌搜索算法实现上下层模型之间的循环反馈.     

城市交通枢纽规划方案的模糊多目标决策研究

研究了城市大型综合交通枢纽规划方案的设置准则,结合模糊理论和多目标决策方法,建立了城市交通枢纽规划方案评选的衡量指标,进而应用于备选方案的选择,以便建立一个实用、客观的评估方法,为规划人员进行相关问题的研究提供参考.     

结合土地利用再谈城市交通可持续发展

针对城市交通的现状分析了中国城市交通可持续发展的制约因素,论述了合理的土地利用规划是城市交通规划的前提,是解决21世纪我国城市交通面临的主要矛盾的根本方法,是实现我国城市交通可持续发展的有效途径.     

开封市旧城区自行车专用道路系统规划建设实践

针对开封市老城区的建设特点 ,结合开封市旧城区现有城市交通现状 ,从规划的角度提出了开封市旧城区设立自行车专用道的具体意义和建设措施。     

现代城市交通视域下的伦理困境探究

现代城市交通发展正遭遇着污染加剧、结构失衡、管理低效等各种交通伦理冲突以及危机。本文从我国城市交通现状出发,运用文献研究法、观察法、描述性研究法等方法,对城市交通法治、规划建设、管理服务和生态领域的伦理困境进行分析、探究。交通法治要体现人本主义的价值取向;交通规划建设要关注社会公平、环境保护伦理精神;交通管理服务要提高综合协调能力,并减少政绩观、功利性;交通生态发展要遵守低碳原则,实现代际间、代内间的公平。从伦理角度化解城市交通难题,促进交通不断地走向和谐,构建一条可持续发展的绿色交通之路。     

城市客运交通枢纽建设时序优化方法

为提高城市客运交通枢纽建设时序决策的科学性,最大限度地发挥交通枢纽投资的社会效益,提出客运交通枢纽规划方案建设时序确定方法。定义了区位重要度、客流重要度、节点重要度和综合重要度概念,作为确定枢纽建设时序的依据。利用动态优化流程确定枢纽建设时序方案。以北京市客运交通枢纽规划方案为例进行枢纽建设时序分析,说明该方法的应用流程。     

大城市公交枢纽布局规划实用方法

为了使多种交通方式之间有效衔接,提高整个城市公共交通系统的运行效率,提出了宏观布局规划和微观布局规划相结合的两阶段公交枢纽布局规划方法.枢纽宏观布局规划以区位重要度分析为基础,主要考虑各分区至其他分区的空间距离和分区之间的客流强度两种因素;枢纽微观布局规划考虑在有限满足枢纽建设用地要求的枢纽备选集合中,以网络拓扑结构指标计算备选集合中各枢纽节点重要度,根据其结果确定枢纽布局方案.通过实例介绍了公交枢纽布局规划流程.     

开封市旧城区自行车专用道路系统规划建设实践

针对开封市城区的建设特点，结合开封市旧城区现有城市交通现状，人规划的角度提出了开封市旧城区设立自行车专用道的具体意义和建设措施。     

城市交通规划的战略环境影响评价研究

城市交通的可持续发展战略要求在交通规划过程中引入战略环境影响评价机制。介绍了城市交通战略环境影响评价及其发展状况,在此基础上分析了城市交通规划战略环境影响评价指标体系建立的原则、方法和内容。     

大庆市城市公共客运交通规划研究

对中国最大的石油、石油化工基地-大庆市的城市公共管运交通进行了分析和研究,并根据大庆市组团式的城市布局特点,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下,经过对现状公交线网及其运营质量的分析与评价,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了客运交通需求预测,客运枢纽规划,公交线网优化、场站设施布局及建设排序等规划研究工作。     

运粮管理信息检验模型研究

本文仅就应用可达矩阵法检验运输管理信息流程组织问题作某些理论性探讨。主要内容包括:可达矩阵法基本原理与应用判别,计算准备以及应用实例等。     

匈牙利方法在运输问题初始优化解上的推广

介绍了一种将求解指派问题的匈牙利法推广到求解一般运输问题的方法，并建立了确定运输问题初始方案的广义匈牙利法。     

交通优化中3种预测算法的应用与比较

基于优化城市交通路线的研究目的,以南京城市交通路线上某段时间的车辆通过量为研究对象,分别运用移动平均值法、三次指数平滑法、灰色系统预测模型3种预测方法对未来该路段的车辆通过量进行动态的预测,并对3种预测模型的预测结果进行比较,得出灰色系统理论模型预测精度较高,能通过预测车辆通过量与实际路段容量相比较,为未来时间是否堵车提供良好、合理的判断依据,实现交通的优化。     

考虑容量限制的交通系统抗震加固优化决策

通过容许流量期望值的评估,预测了未来震后交通系统通过能力,从未来震后交通系统流量分析入手,利用最大流量小割定理,寻找震后瓶颈路段,通过对反映各单元改善对系统交通能力的影响的各种重要度的讨论,确定优先加固或扩建单元。以未来震后交通通行能力最大为优化目标,建立加固或产扩建的优化模型,通过对各种初选方案进行组合优化,确定最优加固或扩建单元改善程度。     

区域粮食调运模型

本文运用系统工程原理和方法,从区域粮食调运的整体效益出发,建立了区域粮食调运的线性规划模型,使粮食调运的一般原则具体化、数量化和精确化。运用该模型可以在微型计算机上确定区域月粮食最优调运计划,经济效益十分显著。     

黑龙江省主要物资优化调运模型的研究

本文针对黑龙江省实际情况,通过建立大规模线性规划模型,求解出黑龙江省煤炭、木材、粮食、矿建材料这四种主要物资的优化调运方案,并解决物资优化调运中铁路、公路、水路运输间分工协作的数量联系。     

现代城市交通规划的弹性思考

提出了“交通弹性”概念 ,指出传统的改善交通状况的方法并不能使城市交通真正具有相对稳定的“交通弹性” ,并提出发展合理的城市形态 ,建设现代城市商业步行街 ,建立价格合理的公共交通系统以及健全城市“交通标志”体系等四个方面的建议以利于建立“交通弹性”     

城市交通和谐建设与对策

随着城市经济的快速发展,城市交通需求增长迅猛,一些城市的交通拥堵、环保、节能等问题日趋严重,现有城市交通基础设施已不能适应城市交通可持续发展战略,城市交通问题成为城市社会经济发展的重要制约因素.和谐交通是建设和谐社会的一个切入点,也是城市发展的一个必要支撑.为此,从\"安全、快捷速达、便捷换乘和绿色\"等4个方面分析了现代城市和谐交通建设的基本内容,并提出了和谐交通的5大对策.     

轴辐式网络快递货运问题的混合遗传算法求解

目前具有区域集散地群的轴辐式网络快递货运是快递运输的主要形式。此类网络的物流优化1＂-3题是快递公司获得最佳效益所面临的关键问题。本文分析了轴辐式网络快递货运的特点,提出了单一轴点轴辐式网络快递货运问题的混合遗传算法求解办法。该算法采用混合编码方式,并将货运站车辆调度算法嵌入到遗传算法中形成混合遗传算法。实验结果表明,本文算法给出的轴辐式网络快递货运集散地群划分方案和货运站车辆调度方案合理可行,能达到节省运营成本的目的,从而使企业获得较好的经济效益。