钢椅电镀双层镍铁合金/铬

我厂专业生产钢折椅,原用双层镍套普通铬工艺,由于镀层之间的结合力问题,部分产品有脆性、脱皮现象。根据我厂主要电镀产品为平面和管状零件,现改用双层镍铁合金工艺后,特别适应于管状零件。镀层色泽较白,有利于电镀装饰品。我厂所用工艺流程如下: 上挂具——电解去油——滤洗——清洗——浸稀酸——清洗——30％镍铁——10％镍铁——回收——回收——清洗——活化——清洗——镀铬——回收——回收——清洗——清洗——干燥——下挂具本溶液部分采用从废水中回收的硫酸镍和铬酸配成镍铁溶液和镀铬溶液。使用后情况正常,产品的镀层结合力、光泽度、整平性及韧性均良好。由于镀层内     

自行车车圈电镀“双层镍铁合金/微孔铬”

一、前言上海市轻工业研究所根据轻工业部下达的科研项目——自行车车圈电镀的研究和国内自行车电镀的具体情况,参考了国外防护装饰性电镀的发展动态,于1976年初开始试验电镀镍铁合金(这是美国和英国分别于1971年和1974年投产应用的电镀新工艺)和微孔铬;1976年底到1978年先后与上海自行车三厂和青岛自行车厂进行了扩大试验,并确定了以“双层镍铁合金/微孔铬”作为自行车一类一级件车圈的多镀层体系;为了进一步验证在生产上的稳定性和实用价值,于1978年8月先用“单层镍铁合金/微孔铬”作为自行车一类二级件的镀层体系,在青岛自行车厂飞轮车间投入生产。经过半年多的实际考验,又于1979年     

双层镍铁合金/铬在电镀汽车保险梗、轮帽上的应用

我厂在电镀铜——镍——铬方面以大面积产品较多。由于原用亮镍工艺的镀层脆性较大,不容易套铬,因此起泡壳皮现象严重。根据上海轻工所提供的镍铁合金技术资料,经过试验,于79年9月配制了3300升镀液投入生产;又于80年1月配制3300升,将原来的单层镍铁合金改为双层镍铁合金工艺。经一年多的生产实践,质量稳定,合格率在96％以上,操作简便,控制容易,并降低了成本。如亮镍每升2.50元,镍铁每升1.80元,按7,000升镀液计,一次配缸可节约五千元左右。在正常生产中,尚有三个节约途径。     

镍铁合金阳极在电镀双层镍铁合金工艺中的应用

我厂从1980年开始使用电镀双层镍铁合金电镀钢家具,取得了较大的收获,正品率和质量方面都有了提高。目前已有镍铁镀液720001,在三条直线型流水线上生产应用。为了进一步提高产品质量,我们在镍铁合金工艺中,对镍铁合金阳极又进行了试验和生产实践。在实践中发现使用镍铁合金阳极电镀质量有所     

双层镍铁合金套铬电镀及废水处理工程验收鉴定

广东省揭阳县家俱总厂于1982年8月委托上海市机电公司环保服务部建立电镀钢椅的自动生产线及其废水处理工程,并委托上海市轻工业研究所提供电镀双层镍铁合金套铬及相应的废水处理工艺。工程于1983年上半年竣工并投入生产。     

镍铁合金/微孔铬电镀套筒扳手

我厂是生产《沪工牌》套筒扳手的专业工厂。从五十年代后期起一直采用锌铜合金(抛光)套铬的电镀工艺作表面防护装饰。由于锌铜合金工艺用氢化钠为主要络合剂,污染环境,为此我们曾经试验过铜锡、镍钨、锌铁、锌铁镍、铜锑、锡锌锑……等等十多种无氰电镀工艺。都因为套筒扳手是用40号铬钢为基体,又经热处理粹火,造型复杂,内孔深,倾角大,电镀后的成品还要经过冲床     

双层镍铁合金微孔铬车圈电镀自动线生产运转报告

一、前言镍铁合金(Niron) 电镀是国际七十年代的新工艺;高耐蚀装饰性镍封分散镀层(Nickel Seal)——微孔铬(Microporous Chromium)新体系,亦是国际电镀业正在崛起的新工艺。我厂与上海轻工所协作,进行车圈双层镍铁微孔铬小型、中型试验与中型规模试生产,并于七九年九月配制大联合机药水进行试生产运转。该机总长50米,宽7.2米,升降高度1.2米,共有102工位,其中空位7只。原设计年生产能力为925,700付车圈。它采用双层镍铁,并在镍封分散镀层上研究应用     

自行车涨闸电镀双、单层镍铁合金/铬

一、前言镍铁合金新工艺推广时问虽短,但凡应用者,对其优越性已有一致的好评。我厂从80年开始主要生产湖南省政府定点的自行车涨闸(与松鹤牌自行车配套),83计划生产20万套,电镀件面积约450万平方分米。其中主件闸合几何形状复杂(图1)。我们曾试验过,这种零件即使用分散能力好的氰化电镀工艺,远近阴极区的镀层厚度仍相差1.5倍之多。但我厂一直采用如表1所列的两种无氰工艺,对涨闸电镀的适用性均不理想,例如82年7月我们送光亮酸性镀铜液请武汉材保所分析,Fe~(2+)含量高达20.63克/升,致使镀液报废。     

自行车零件电镀单层镍铁合金/微孔铬

我厂于80年初由上海轻工业研究所提供工艺,利用旧设备将2,000升的镍铁电镀线投入生产。现将生产过程中的一些经验介绍如下。一、关于三价铁的稳定问题在开始生产时由于pH计失灵,曾出现三价铁上升到每升2.6克,经补充硫酸将pH值从5.6降至3,     

双层镍铁合金/铬自动线投产一年小结

我厂在82年9月建成双层镍铁合金/铬自动线,经生产实践证明,效果显著,不需预镀,基本无脱皮现象,更适宜于管状另件和镀后需变形加工的另件。目     

双层镍铁合金替代双层镍

我厂是生产自行车和摩托车车圈的专业工厂,原有两条直线式电镀自动线,采用双层镍/铬电镀工艺生产,但存在成本偏高,镀层韧性差,返工率高,镀液处理复杂等问题。为解决这几个问题,82年初在上海轻工业研究所的支持帮助下,将原有的一条12000升双层镍镀液的自动线扩建为16000升双层镍铁合金镀液,采用双层镍铁合金/铬的电镀工艺。经过两年半的生产实践,生产各种车圈约130万只,证明双层镍铁合金/铬工艺与双层镍/铬工艺相比,确有降低成本,质量稳定,返工率低,操作维护简便等优点。     

全光亮三层镍铁合金/铬电镀工艺镀层体系的确定及其在自行车电镀中的应用

一、前言镍铁合金电镀工艺是美国 Oxy 公司70年代初开发的防护装饰性电镀新工艺,受到国内外极大重视。我国于1978年由上海市轻工业研究所研制并在青岛自行车厂应用获得成功。由于该工艺具有避免镀铜和镀镍溶液相互干扰,镀液稳定,操作方便,成本较低,质量好,有利于环境保护等一系列优点,在国内发展较快,目前镍铁合金电镀液已达100多万升。     

自行车车圈电镀三层镍铁合金/铬新工艺鉴定会

济南市科委于1982年7月20～22日在济南自行车厂召开了《自行车车圈电镀三层镍铁合金/铬新工艺技术鉴定会.上海、天津、沈阳、青岛等地自行车厂,以及山东省、济南市的上级主管部门、环保、科研、军工单位、大专院校、工厂企业等三十三个单位出席了会议.     

快速退除镍铁合金/铬、铜/镍/铬镀层新工艺的研究和应用

电镀镍铁合金新工艺自从1978年在我国投产以来,发展很快,目前已有几百个单位采用,取得了一定效果,但在生产过程中由于各种原因,也会出现一些电镀故障,需要对废次品进行退镀。目前国内的常用方法,是浓硝酸加氯化钠或乙二胺加柠檬酸钠加防染盐的化学法,或者采用电解法等。用硝酸退镀虽然速度快,但产生大量有毒的 NO_2气体,污染环境,溶液的寿命短,并容易造成基体的过腐蚀;乙二胺加柠檬酸盐加     

电镀双层镍／铬故障一例

电镀双层镍／铬故障一例陈延贵（济南自行车厂，２５００３１）众所周知，引起镀铬发花的因素有许多，某一因素造成的故障较易发现和解决，而多种原因导致的故障解决起来，比较困难，需多方面分析验证。如解决我厂亮镍层上套铬后发花的故障，由于我们应用了恰当的分析方法...     

BNF体系双层镍铁合金工艺的维护

本文介绍了BNF体系装饰性双层镍铁合金电镀工艺的维护和镀液处理方法。     

浅谈氰化镀铜／双层镍／铬镀层结合力

我厂环形电镀自动线采用氰铜/双层镍/铬工艺近五年,质量比较稳定,但也出现过镀层从基体和双层镍间起皮的故障。现将解决措施简述如下,供同行参考。一镀前处理镀层从基体脱皮的主要原因是镀前处理不良。为防止工件渗氢和沉积金属杂质,宜采用两次阳极除油,且应保证溶液成分和工艺参数;为使工件达到     

镍铁合金/铬体系不合格镀件的返工

一、引言镍铁合金/铬体系自七十年代发展以来,已在各地得到广泛的应用,退除镍铁合金镀层大多采用硫酸电解法和硝酸、硫酸化学退除法,但工艺不稳定,有污染等,不能适合生产实际的需要。为此,经反复试验,采用研磨抛光-活化法对不良镀件返工重镀获得成功,该工艺简单,无污染,成本低,具有较高的经济效益。     

RC型三层镍铁合金/铬电镀自行车车圈生产报告

一九八三年初我厂与上海轻工业研究所协作在第二条自动线上用该所研制的最新工艺—RC 型电镀镍铁合金工艺,采用空气搅拌电镀三层镍铁合金/铬,于八月上旬配槽随即投入试生产,生产比较正常,到年底前为止,已镀了两万只车圈,还镀了部分医疗产品及灯具、自行车另件等其它产品。生产正常,质量良好,没有发生过大的故障。自动线采用程序控制,每节拍5分50秒,年产近30万只车圈。